Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Moto: CBF 500 2004

Salut tout le monde,

Voila mon souci:
Je rentrais chez moi dimanche, il pleuvait, et là au moment de passer la 3e (j'étais en fond de 2e), la moto beug et "broute" (comme pour une panne d'essence) et puis s’arrête, impossible de faire quoi que ce soit.
Je m’arrête donc sur le coté et là je vois le voyant huile allumé.
J'attend quelques minutes et essaye de redémarrer mais rien, pas de jus, rien, comme si il n'y avait plus de batterie (le voyant huile étant toujours allumé).
Je décide donc d'attendre le lundi soir pour voir si ce né'tait pas parce qu'un fil était mouillé par exemple (car j'ai vu le samedi que la partie ou il y a mon compteur se baladait un peu, chose qui n'était pas le cas avant), mais toujours rien, et voyant huile allumé.

Est ce que quelqu’un à déjà eu ce problème ou pourrait savoir d'ou cela vient?

Je vais faire la vidange ce soir au cas ou mais j'ai très peu d’espoir...

J'espère que vous pourrez m'aider.

Merci d'avance.

Alors Bonjour :

Tout d'abords merci de bien penser à te présenter dans la partie du forum concernée.

Après, le voyant d'huile s'allume dès que la pression d'huile est basse.. ce qui est le cas dès que le moteur est à l'arrêt.
Si le voyant était allumé avec le moteur en route... tu aurais un problème... mais la.. c'est pas l'huile à priori.

Je dirais plus un problème d'alimentation en carburant, air etc... ou tout simplement la batterie... Si ya pas assez de jus le demarreur ne tournera pas et pourtant tu auras les voyants...

sinon comodo droit... Le coupe circuit a nettoyé etc? on sait jamais

Merci pour ta réponse.
Mais c'est quand même bizarre que cela arrive en roulant.

J'ai du la pousser sur 5km sous la pluie

J'ai déjà vu un jeune pote motard s'arrêter d'urgence moteur coupé. Il avait appuyé sur le coupe-contact de droite sans le faire exprès...
Pas ça des fois? Je sais, c'est idiot, mais on l'a tous fait une fois dans notre vie de motard. Une seule fois...

Non, le coupe circuit n'est pas coupé, je suis bien au point mort.
Mais quand j'essaye de démarré, rien ne se passe, elle ne "toussote" même pas.

défaut de contact au niveau du coupe circuit je dirais... vérifie les connections du commodo, ou voir s'il n'est pas oxydé?

bonjour
De toute façon, ce n est pas l huile......
si le démarreur ne tourne pas , il faut effectivement chercher coté électricité.....
batterie, fusible , faux contact bouton...clé , contacteur...fil coupé à la colonne de direction.......
Bonne recherche
Bruno

hikariken a écrit : ↑

mar. 29 mai 2018 17:41

défaut de contact au niveau du coupe circuit je dirais... vérifie les connections du commodo, ou voir s'il n'est pas oxydé?

Ou un fil dessoudé dans le commodo.
Mais il y a de forte chance que ça se passe là dedans.

Je viens de faire la vidange, effectivement ça n'a rien fait mais ça fait pas de mal.
Je ne vois pas trop d'où ça vient.
Et d'un point de vue électricité je ne gère pas du tout!
Mais la à l'arrêt, j'ai beaucoup de mal à passer les vitesses également, j'y arrive une fois de temps en temps, mais sinon c'est comme si le levier bougeait dans "le vide". Un problème de ce côté là peut-être ?

J'ai essayé de démonter et remonter le commodo pour voir, et maintenant j'ai plus de voyant, plus de lumière,plus de deux...
La batterie à pourtant 12,2V...
J'vais arrêter les conneries avant que je fasse n'importe quoi, j'vais l'amener au garage

l'huile n'a rien a voir.
commence par charger la batterie et regarder sa tension avec le démarreur en fonctionnement, si 10v ou moins la batterie est hs. avant de charger contrôle la batterie en allumant le phare tu va voir la tension s'eccrouler sous 12v alors qu'elle doit tenir au dessus plusieurs minutes.
si tu change la batterie contrôle la tension a 4000tr pour voir si le regulateur fait son boulot 15v maxi sinon tu va tuer la batterie.
contrôle les fusibles avec l'ohmmètre. vérifie d'avoir de l'essence et de ne pas avoir oublié de passer la réserve.

Ça m'est arrivé avec un Z750, il s'est mis à brouter et a calé sur l'autoroute bien lancé. Il a redémarré, et sortie du resto, re plus rien. C'était une cosse de la batterie mal serrée.

Sinon 12,2V c'est pas énorme, moi je remplace la batterie à cette tension là.
Pour les vitesses, c'et normal qu'elles ne passent pas moteur arrêté. C'est du au type de boites montées sur les motos.

Flamme a écrit : ↑

mar. 29 mai 2018 23:51

Ça m'est arrivé avec un Z750, il s'est mis à brouter et a calé sur l'autoroute bien lancé. Il a redémarré, et sortie du resto, re plus rien. C'était une cosse de la batterie mal serrée.

Sinon 12,2V c'est pas énorme, moi je remplace la batterie à cette tension là.
Pour les vitesses, c'et normal qu'elles ne passent pas moteur arrêté. C'est du au type de boites montées sur les motos.

Et ça ne peut en aucun cas empêcher le démarreur de tourner. Ce ne peut être qu'un problème électrique!

Un peu plus de précision dans les circonstances permettrait de répondre efficacement à Timy. Pour l'instant c'est trop confus.



Sujet déplacé dans le bon forum par L'équipe de modération

Après avoir rechargé la batterie et l'avoir remis... Toujours rien!
Il n'y a toujours rien qui se passe, tout s'allume, les voyants, compteur, phare... Mais lorsque j'essaye de l'allumer, il ne se passe strictement rien, au cinéma bruit rien...