Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tous !
Voila, ma monture adorée (!) à 101800 km au compteur.
Tout est d'origine, sauf bien sur les éléments liés à l'entretiens !
Bref, tout va bien sauf que depuis quelques temps, elle à du mal à démarré surtout le matin...
Ce matin par exemple il a fallut actionner le démarreur 5 ou 6 fois !
Alors, les bougies ont été changé lors de la dernière révision, la batterie est quasiment neuve (Yuasa)
Pas de problème lorsque elle a démarré, moteur, accélération tout est nickel.
Bon, je pense bien que cela peu provenir de l'injection, de l'alimentation, mais en fait je voudrais savoir si c'est un problème connu sur ce genre de moteur ou bien peut être une idée, une direction ou chercher le soucis ?

Merci !!!

question 1 : as-tu un conservateur de batterie (optimate ou autre) ? si non, et si tu as possibilité d'une prise électrique à proximité, équipe toi de ce type d'appareil.
Nos alternateurs sont faibles, et en deçà de 25 kms de roulage entre deux démarrages, tu ne travaille que sur le courant fourni par la batterie.

Bon déjà,
10 000km en 8 ans, c'est peu et par an c'est l'équivalent de 4 pleins. Donc rien de tel pour avoir une essence pourrie ou un peu d'eau au fond.
Et pourquoi avoir déjà changé des bougies alors qu'elles peuvent faire au moins 40000 km.
Ah oui le programme d'entretien

Une moto demande à rouler.

Si le carburant est trop vieux, on siphonne pour la tondeuse ou les pinceaux et on remet du neuf.

... C'est pas 101800 kms qu'il a dit le monsieur !?

Coucou Bomask !!!
Le filtre à air est-il propre ?
Mumupoto !!!

Phil62 a écrit : ↑

mar. 11 sept. 2018 10:14

... C'est pas 101800 kms qu'il a dit le monsieur !?

Si, si .......... j'avais mal lu et ma vue en baisse a fait le reste .
Cela change tout et donc je retire ce qui est écrit au dessus.

A ce kilométrage, il faudrait connaitre l'historique des travaux faits sur la machine.

Merci pour vos réponses !.
Donc, oui le filtre à air est propre suivant dernière révision...
Pour l'historique des travaux, comme je l'ai dit, je n'ai rien fait sur la moto mis à part les révisions.
Tout est d'origine sauf le pot échappement (Arrow).
Voila voila !

Un copain qui possède une Yamaha 900 Tracer de 40000 Km se plaignait qu'il avait du mal à démarrer lorsque la moto était chaude...
Lors de la révision, son mécano lui à dit qu’après avoir joint Yamaha, il fallait nettoyer la rampe d'injection...
N'y a t il pas également pour nos tendres CBF une préconisation de se coté la ??

Pas de SP95-E10 ?

Elle ne sent pas l'essence ? Durit fendue sous le réservoir qui ne serait plus étanche ?

Coucou Beau Masque !!!
Je te propose de la démarrer à froid sur un filet de gaz.
Et sans insister.
Il vaut mieux éviter le démarrage dès le contact mis.
Quelques secondes suffisent pour que tout le matériel s'accorde.
A suivre...
Mumupoto !!!

Salut

Mumu a écrit : ↑

jeu. 13 sept. 2018 12:15

Il vaut mieux éviter le démarrage dès le contact mis.
Quelques secondes suffisent pour que tout le matériel s'accorde.

C'est comme pour nous !! on ne peut "démarrer" qu'après le café.
Il faut un temps de chauffe
@++

Bon alors,
-je n'ai jamais mis d'essence autre que du 98.
-Quand je tourne le contact, je laisse aller et revenir l'aiguille du compte tour tranquillement puis je la démarre...Je la laisse démarré tranquille sans tourner la poignet...
-aucune odeur d'essence, j'ai contrôlé ce que j'ai pu et pas de fuite constaté...
-pas de fumé bleu ou autre à la sortie du pot...

Autre idée ???

Salut

- et à chaud ? elle démarre normalement ?
- tu as vérifié le serrage des cosses à ta batterie ?

(Je n'y connais pas grand chose!! c'est juste pour faire avancer le smilblic!! )

@++

BOMASK, en plus de ce qui t'a été conseillé, tu pourras essayer de mettre 2 ou 3 fois le contact avant de démarrer, ça va activer la pompe à essence et purger le circuit jusqu'aux injecteurs, des fois que tu aies une prise d'air entre pompe et injecteurs.
Sinon comme déjà suggéré, un dernier plein avec un carburant cra-cra ?