Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Ok merci beaucoup pour les conseils,je regarde ca ce week-end si j'ai le temps avec mon déménagement (le mec raconte sa vie ... ) sinon pour vous rassurer je fait pas ca tout les jours , j'ai juste testé quand j'ai senti que mon acceleration etais molle lors d'un dépassement et bien sur comme tout le monde j'avais testé apres son achat sur une belle autoroute degager, depuis les tests je les fait sur bequille d'atelier, pas folle la guêpes surtout pas envie de me faire sauter le permis et la vie comme un idiot

vérifie la mise a l'air du réservoir, la durite a pu être pincée lors de la dépose du réservoir pour changer les bougies ou colmaté par des dépôts ou un nid de guêpe (classique) pour le détecter il suffit de rouler avec le réservoir ouvert.
attention au type de carburant sp95 ou sp98 le e10 a éviter et le e85 interdit.

Merci pour les conseils j'ai malheureusement pas encore eu le temps, entre mon déménagement et le taf , de jeter un oeil dessus, mais je récupère un box demain du coup je vais pouvoir m'y atteler ce week end dès que j'aurais regarder tout ca je vous tiendrais au courant, bonne fin de semaine à tous

MARCO 09 a écrit : ↑

dim. 7 oct. 2018 09:50

vérifie la mise a l'air du réservoir, la durite a pu être pincée lors de la dépose du réservoir pour changer les bougies ou colmaté par des dépôts ou un nid de guêpe (classique) pour le détecter il suffit de rouler avec le réservoir ouvert.

Ou pour le détecter tu roules un moment et tu ouvres le réservoir....
Crois moi ça fait un bon "POP" de champagne quand le réservoir est en dépression. (testé sur la bandit d'un pote qui comprenait pas pourquoi ça moto calais toutes les 3 minutes)