Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bon bah voilà... Après pile poil 10000 km mon CPM me relâche?

Est-ce normal que ce capteur ne dure que 10000 km?

CPM... kesako?!
Suis nul en technique...

Capteur de Point Mort, sans doute ?

Ah OK... Y a p't'être que l'ampoule à changer... enfin, en démontant tout le bazar j'imagine.

ampoule ou simplement resserrer le capteur.

Pas mieux !!!
Mumupoto !!!

S'il est fabriqué en Chine, c'est déjà un exploit qu'il ait tenu 10000 km.
Ce qui doit être le cas

oui le CPM c'est le capteur point mort.

L'ampoule fonctionne très bien. Elle s'allume bien pétante lorsque le capteur fonctionne. Ce qui est par intermittence et a froid.
A chaud.... bah c'est la m....

Je vais voir ce weekend pour un nettoyage resserrage du capteur.
Le mécano Honda me dit qu'en utilisation ville (ce qui est mon utilisation principale il faut dire) c'est pas forcement aberrant que le capteur flanche si tôt. Apparemment en Moto-Ecole il tient pas aussi longtemps ce qui sérieusement me fait douter de la fiabilité Honda...
Bon après c'est pas non plus une pièce à 500 boules... 26 Euros ça passe encore.

Toutes les pièces périphériques qui peuvent être fabriquées par une multitude de sous-traitants sont d'une qualité qui approche souvent le zéro absolu. C'est pourquoi il faut faire très attention à son origine (marque et revendeur).
Ce qui n'est pas simple vu le prix astronomique de nos revendeurs (escrocs) officiels.

Mais il devrait tenir beaucoup plus longtemps. Le mien actuellement RAS à 45000km.

Jamais aucun capteur de point mort qui m'ait lâché, sur aucune de mes bécanes.( Menées le plus souvent à 140000 bornes, et le maximum à 170000.) Ai-je eu de la chance?

Sur ma 600 de presque 6 ans et 120 000 km pas de problème de CPM (pour le moment)

Boyington a écrit : ↑

mer. 17 oct. 2018 10:02

Jamais aucun capteur de point mort qui m'ait lâché, sur aucune de mes bécanes.

Ben évidemment !

Pappy conduit sa bécane comme il pilote un avion :
une fois qu'il a décollé de son point de départ, pas moyen de l'arrêter, jusqu'à l'arrivée.
même pas pour une pause pipi.
t'façon vous avez déjà vu pousser des arbres, dans les nuages ?

Comment voulez-vous que son capteur de point mort grille ? Il n'en s'en sert jamais...

Caramel 01 a écrit : ↑

mer. 17 oct. 2018 19:15

même pas pour une pause pipi.
t'façon vous avez déjà vu pousser des arbres, dans les nuages ?

Comment voulez-vous que son capteur de point mort grille ? Il n'en s'en sert jamais...

Si quand même, les pauses pipi. "A mon âge, qu'est-ce que vous voulez, on tient moins longtemps..."
En descendant dans le Var récemment, derrière ma nouvelle sacoche tank-lock et mon GPS que j'avais réhaussé et déporté sur la droite, les seules choses que je pouvais encore voir étaient ma vitesse et... le point mort. Voilà, pour te faire mentir, mec.




Euh...................................................................... y a pas de CPM sur le Corsair?

Edit modo: citation raccourcie car inutile toute entière

je vais vraiment voir ce qui va pas parce que le fonctionnement du capteur dépend de la température...

Le matin il fait froid le moteur ne chauffe pas trop et le temps d'arrivé au boulot pas de problème..

Le midi et le soir où il fait plus chaud... Bah ça commence à merdouiller... Avec mise en sécurité lors de la sortie de béquille ou refus de redémarrage etc... Encore une fois le premier démarrage ne pose pas de problème. A froid le moteur démarre tout seul.

Je vais voir si la tige n'est pas encrassée... avec la chaleur et la dilatation... Elle se bloque peut être

Bon ce matin j'ai démonté le capteur pour nettoyage et verif...
Il fonctionne bien, le ressort est bien franc donc pas de problème, la pige bouge librement aussi donc c'est pas un souci de grippage.

Par contre... la pointe de la tige du contacteur qui est hémisphérique lorsque le capteur est neuf .. est limée bien lisse et plate comme sur l'ancien capteur qui était HS... donc oui celui-là rend l'âme aussi

Question qui tue... pourquoi se dégrade-t-il si vite...