Poignée d'embrayage de CBF 2008 sur une 2006

[GC106XT]

Bonjour à tous,

J'ai un petit "soucis" (si l'on peut dire ça comme ça) concernant l'embrayage, hors le fait qu'il soit assez ON/OFF, j'ai le point de patinage au bout des doigts, donc ce qui n'aide pas a doser non plus.
La garde est correcte, 2cm comme préconisé dans la RTM, mais pour être à l'aise et bien sentir le point de patinage, je suis obligé de régler la garde aux environs de 3,5cm, ce qui fait qu'il est en légère prise.
Je voudrais garder un levier style origine, actuellement, il y a ce modèle de monté sur la moto (Bihr en remplacement de l'OEM) :

levier-d-embrayage-bihr-honda-cb-aluminium.jpg

Hors, j'ai vu que sur la CBF 2008, il y a un modèle qui ressemble plus à la poignée de frein avec une sorte de décroché, qui fait que le levier est plus proche de la poignée.
Comme celui là :

levier-d-embrayage-pour-honda-600-hornet-07-14-cbf600-08-12.jpg

Je voulais donc savoir s'il était possible de mettre ce levier au lieu de mon actuel ? Ou s'il y a une différence majeure entre les deux leviers qui empêcherait le montage ?

Merci à tous

[MARCO 09]

va sur bike parts tu verra que le levier 2006 et 2008 même s'ils n'ont pas la même référence se ressemblent trés fortement au niveau forme, mais je ne te garantis pas qu'il se monte.
avec 3.5cm ta garde est très mal réglée, les vitesses doivent accrocher. il te faut avoir un jeu de 1cm en bout de poignée pour ne pas garder la butée en appui permanent et disposer de toute la course .
un levier d'origine est plus cher mais de bien meilleure qualité, bague de friction évitant l'usure et jeu maîtrisé.

[GC106XT]

Ce ne sont pas les mêmes formes, regardes des photos de cbf 600 phase 2, tu verras.
Justement, celle des phases 2 reprend la forme de "décroché".
Je sais que c'est beaucoup trop, c'est pour ça que je ne l'ai pas laissé. Les vitesses n'accrochaient pas par contre, mais c'était limite quand même.

[fanfan45]

Je dis peut-être une connerie mais il me semble que la commande d'embrayage de la 600 est à câble et hydraulique sur la 1000 donc forcément incompatibles. Si c'est bien à câble, commence par déposer ton câble pour le mettre en position verticale et insère patiemment des gouttes d'huile, idéalement de vaseline bien fluide (au rayon vélo de ton super market) entre câble et gaine jusqu'à ce que ça ressorte à l'autre bout et ça ira déjà beaucoup mieux avec une garde normale car moins dur. Si c'est efficace, fait la même chose avec les câbles d'accélérateur et tu auras la sensation d'avoir gagné 15 CV.

[GC106XT]

Oui, c'est bien ça, la 1000 est hydraulique et la 600 à câble, donc incompatible, mais c'est entre la 600 phase 1 & phase 2 donc toutes deux à câble

Il n'y a pas de contre indication a mettre de la vaseline dans les gaines ?
Car comme ça a tendance a coller avec le temps, pas que ça fasse rentrer des saloperies et les colmate. (j'en utilise que pour les joints de voitures, jamais pour les serrures pour éviter le problème de poussière collée d'où ma question ).

[fanfan45]

De "l'huile" de vaseline, pas de la vaseline! C'est celle que l'on appelait à une autre époque "huile pour machine à coudre". Elle est très fluide (pour bien traverser toute la gaine) et justement n'agglomère pas les poussières contrairement à une huile moteur ou autre. De petites burettes sont vendues au rayon cycle pour les chaînes. Sur mon vtt, la chaîne est toujours propre même sur les chemins poussiéreux. On peut en mettre dans les serrures à barillets sans risque de coller les billes ou pistons.

[GC106XT]

Je parlais bien d'huile de vaseline
Ça marche, je vais en mettre.