Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut a tous.

Comme certains le savent, j'ai acheté une CBF 1000 de 2007 il y a quelques jours et l'ancien proprio avait fait une petite chute sur le coté droit et du coup le silencieux est un peu rayé et tordu, il a été "rapproché" de la roue.

Vue de derrière ça se voit et j'aimerais rectifier ça.

Seulement j'ai un doute, je n'arrive pas a savoir si c'est la patte de fixation du silencieux qui s'est tordue ou si c'est la platine voir les 2.

Un de vous pourrait me dire ou faire une photo de son silencieux droit pour comparer ?

Merci

j'ai eu le même problème lors de l'achat le silencieux droit était décalé vers l'intérieur , surement suite a une chute a l'arrêt car le cache anti brulure entre le pot et le cale pied est rayé.
après une grosse recherche c'était la platine alu qui est légèrement cintrée, pour ne pas risquer de la casser en tentant un redressage , j'ai intercalé une ou deux rondelles entre le cadre et la platine, maintenant les pots sont symétriques et il faut bien regarder pour voir le calage de la platine.

MARCO 09 a écrit : ↑

mer. 13 janv. 2021 12:48

j'ai intercalé une ou deux rondelles entre le cadre et la platine, maintenant les pots sont symétriques et il faut bien regarder pour voir le calage de la platine.

Les rondelles tu les as mises là?

Des platines, il y en a sur lbc, par exemple.

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1750356327.htm

Ça peut aussi être la patte de fixation sur le silencieux lui même plus facile à redresser. D'ailleurs je crois la voir plus décollée du silencieux après la soudure que sur le gauche. Commence par vérifier ça, un coup de marteau c'est gratuit

comme déja dit tu peut déjà détordre un peu la patte soudée, desserrer le collier sur le collecteur / catalyseur car le silencieux a pu tourner un peu.
dans mon cas il m'a fallu mettre une entretoise de 5 a 6mm (j'ai la moto devant maintenant et ce n'est pas des rondelles) sur la fixation basse entre platine et cadre, la valeur et l'emplacement varient suivant le vrillage, il faut tester.