clignotants droits me fait peter le fusible 10a

[hermes]

merci de me répondre : l 'ensemble des 4 clignotants marchent ensemble et ne s'arrêtent pas .
La moto est neuve et aucune modifs n'a été faite sur celle ci.
Bizarre quand même , qu'un concessionnaire HONDA , ayant de la bouteille me dit qu'il n'a jamais vu ça ?
Ou c'est un mauvais ou bien il a raison et là ,j'ai de quo être étonné!

[Kiriki]

Je pense que sur la 650CBR 2022, les clignotants sont à "Led" tout comme l'éclairage "full Led" et pour moi 3 causes probables:
1 le bouton Warning déconne et laisse le mode 4 clignotants simultanés en permanence.
2 le comodo cligotant déconne ou le faisceau est endommagé.
3 problème électronique.

Vu que la moto est neuve, ne rien toucher et ne pas oublier qu'elle est sous garantie et que le concessionnaire a obligation de résultat. De plus, les clignotants font partis de la sécurité du véhicule.

[hermes]

Je te remercie vivement

[fanfan45]

Ca pourrait venir du bouton de Warning ou relais de warning, à voir selon le schéma électrique. Tu devrait retourner chez Honda, leur dire que tu as besoin de ta moto au quotidien et qu'ils doivent t'en prêter une en attendant sous menace de faire du foin chez Honda France et au près de ton copain travaillant à Moto Journal. C'est souvent efficace

[Adrien B.]

En attendant enlève le fusible.

[Boyington]

Ca pourrait venir du bouton de Warning ou relais de warning, à voir selon le schéma électrique. Tu devrait retourner chez Honda, leur dire que tu as besoin de ta moto au quotidien et qu'ils doivent t'en prêter une en attendant sous menace de faire du foin chez Honda France et au près de ton copain travaillant à Moto Journal. C'est souvent efficace

Ben oui, c'est ce que je disais plus haut. C est quoi ce concess. qui ne peut pas prendre en charge rapidement un (petit?) problème comme ça, et ne peut prêter une moto en attendant?! Surtout si tu viens de lui acheter une bécane neuve!...
*Ça ressemble à un pb de bouton de warning qui se bloque, comme je pensais, et comme j'ai lu plus haut également...

[hermes]

Merci ,à ceux qui m'ont répondu . J'ai rendez vous mardi .On verra ce qui va se passer , peut être , que ça pourra être réparé
rapidement , sinon ,OUI , c'est vrai qu'un prêt de moto serait le bienvenu.

Quand on bosse à 20 bornes de Paris , dans un coin quasi paumé , c'est galère , de s'y rendre par les transports en communs!
Ceci dit , on achète ue bécanne neuve , on choisit HONDA ,en pensant , que l'on ne sera pas emmerdé , avant un bon bout de temps, et ben NON !c'est souvent un problème d'électronique qui merde ! Pas mieux que sur une bagnole...
C'est comme ça ! c'est dur maintenant , d'être satisfait avec la qualité.
Sinon , la 650CBR est très agréable à" piloter" . J'ai passé le permis A2 , trois fois et j'en reviens pas encore, de l'avoir finalement eu

[Boyington]

Je pense que de la même façon que pour les autos, c'est un peu une loterie à l'achat de la moto. Perso j'en suis à ma 3ème Honda neuve, NTV650, CBF1000FA, CB1100RS, et jamais de souci du genre avec, ni d'ailleurs avec mes bécanes précédentes, chez Suz, BMW et Yam. Tu manques peut-être de chance...

[BANDIT66]

J'ai passé le permis A2 , trois fois et j'en reviens pas encore, de l'avoir finalement eu

Jamais 2 sans 3?
Au moins tu dois savourer, enfin tu le feras plus après la réparation. Pour ce qui est du conc, ça doit pas être le meilleur.

[MagicTonton]

Pour allez dans votre sens, je sors de chez Hyundai pour un Quatrième rappel constructeur en moins de deux ans.
- La sonde Lambda
- Un risque d'incendie dans la boite à fusible
- Un problème sur le système de répartition du freinage
- une reprogrammation de la cartographie moteur (risque de destruction moteur)

Pas mal, non, pour un véhicule à plus de 35 000 € !

[fanfan45]

Quand on choisit une marque de bonne réputation c'est pour avoir l'esprit tranquille. Ceci dit, rien ne peut être parfait. Malgré le cahier des charges et les contrôles qualité, un constructeur n'est pas à l'abri d'un défaut de matière, d'une machine qui se dérègle ou d'un sous traitant foireux (l'alternateur des 1000)et de l'erreur humaine (si il en, reste quelques uns au milieu des robots). Sinon, pas besoin de garantie! Mais plus ça va, plus il y a de composants techniques donc plus de risques et ça ne va pas dans le bon sens. En même temps, on en redemande, du toujours plus de gadgets.
J'espère pour toi que ça se limitera au remplacement d'un petit composant et si ça reste un évènement isolé, ce sera la faute à pas de chance

[hermes]

Bizarre , bizarre... il y a peu ,j'ai fais monter des pares chocs sur ma moto et aujourd'hui , j'ai tiré sur ceux ci pour voir si ils étaient bien fixés.
Surprise , mes clignotants qui font arbre de noêl ,se sont arrétés , aussi je me pose la question : est ce que la pose (pas si bien faite que ça) n'aurait pas créée un problème de masse ?

[Boyington]

(Des...pare-chocs....pare-carters tu veux dire.)
La cause à effet est des plus surprenantes. J'ai du mal à penser qu'un problème de masse puisse venir de cela!!!
Par contre une histoire de fil qui coince ailleurs, de faux-contact....Signale la chose au concess en tout cas.
Z sors de cette moto.....

[hermes]

"des pares carters" ,qui sont aussi des pares chocs en cas de chute
Ceci dit , tu fais bien de me corriger , quant à mon arbre de Noêl ,qui en bougeant mes pares chocs , s'est éteint , me laisse à penser que ça "devrait" être un problème de masse sur le cadre.
j'ai changé de concess et j'ai rdv mardi. Je pense que le diagnostic sera utile à connaître .

[hermes]

Puisque l'on parle de pare carter , est ce que certains , qui en ont posés ,pensent que c'est une bonne chose?
Si le pare carter n'est pas munis de silents blocs , et si la moto tombe lourdement, le pare carter absorbe le choc ,mais le transmets au vis ,qui elles , peuvent déformer les filages alu du carter .
On peut aussi mettre des silents blocs , dont la relative souplesse , absorbera le choc en premier.
Par contre le pare carter , se trouvera isolé du cadre par les silents blocs en caiutchouc, donc il faudra une tresse de masse , qui soit fixée d'un côté et de l'autre , en respectant bien leurs mises en place.