Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Hello, les mécano,

Bon, en réalité, ce n'est pas moi mais ma 600 (CBF -SA de 2012 - 136 000 km) qui ce matin m'a fait de l'huile.

Voilà au moins trois mois que je n'avais pas pris la moto pour faire un trajet conséquent. Je tournais un peu dans mon coin, 50 km max.

Aujourd'hui, j'avais un RV à Lyon et comme il ne neigeait pas, je me suis décidé à prendre la moto.

Je suis donc parti par -1° et j'ai roulé normalement jusqu'à Vienne (par ma départementale sinueuse et sympa). Tout marche bien, et lorsque j'arrive au premier feux, je m'arrête (le feux est rouge), je pose le pied droit par terre, et je sens un léger glissement.
La route étant sèche, je m'étonne et regarde donc au sol, là où j'ai posé mon pied et là, je constate que ma botte, le bas de mon pantalon (cuir), la pédale de frein, le bas du flanc de carénage sont couvert d'huile moteur. En quelques secondes d'arrêt, plusieurs goutte sont tombées au sol.

Je redémarre et m'arrête sur un stationnement sur dès que possible.
Je constate alors qu'encore des gouttes tombent au sol. Elle on l'air de venir d'un endroit encore non déterminé vers l'embrayage ??? C'est difficile à voir sans démonter le flanc de carénage.

Je n'ai pas pris le risque d'aller comme ça jusqu'à Lyon. J'ai fait demi tour, et je suis rentré à la maison, (doucement) en surveillant mon voyant d'huile, prêt à m'arrêter au premier clignotement de celui-ci.
J'ai pu faire le 35 bornes retour, j'ai posé la moto au garage sur des cartons et je suis reparti, avec la voiture pour mon RV (où je suis bien entendu arrivé en retard).

Demain, j'irais voir d'un peu plus près, avec de la lumière et des outils, mais j'aimerai savoir si quelqu'un aurait une idée, une piste sur la provenance de cette "fuite".

Je posterai des photos (si c'est très visible) .

Pour info, la moto n'avait pas perdu une goute d'huile avant mon départ ce matin, et, il me semble que cela coule surtout quand le moteur tourne. J'ai l'impression que ce qui coule lorsque le moteur est arrêté, c'est ce qui s'est "stocké" dans les recoins du carénage, du moteur....

Merci de vos suggestion (soyez indulgents, vous avez a faire à une tanche gauchère qui aurait deux mains droites )

sur une moto peu de possibilités, le joint spy de sortie de boite souvent assorti du roulement ou le bouchon de vidange desserré ou trop serré et fissure du carter.
attention au voyant , ce n'est pas une jauge mais un voyant trop tard pour signifier le manque de pression du a un de-jaugeage ou une casse d'un coussinet de bielle.

Hello,

Merci Marco pour ta réponse rapide, mais je ne pense pas que cela puisse venir de là. Bon, hier, j'étais dans le vague...

Allez, un peu plus de précision.

J'ai démonté le flanc de carénage droit et j'ai vu d'où vient la fuite. Le plus parlant étant les images, j'en mets 2 ci dessous.
Peut être que vous pourrez identifier mieux le problème et me dire ce que c'est que ce "capteur", à quoi il sert, si c'est aisé de le remplacer (si il faut le remplacer ...)

Image 1



Image 2

photo sharing

Merci d'avance pour vos suggestions

Alors ce n'est pas bien grave. Soit cette sonde (de pression, température ou niveau d'huile?) est desserrée et elle doit bouger/pivoter), soit elle fuit à son sertissage. Retire le capuchon caoutchouc, nettoie et remet en route pour voir d'où ça sort. En tous cas, rien de compliqué pour la changer

c'est le capteur de pression d'huile, ça m'est arrivé une fois sur une voiture, l'étanchéité au niveau de la cosse avait laché et un fin jet sortait avec la pression. a vérifier quand même en nettoyant la zone au nettoyant frein pour bien déterminer l'origine. si c'est le joint sous le capteur il suffit de le changer, si au niveau de la cosse le capteur est hs.

Merci les gars,
J'ai regardé sur Bike Parts et j'ai trouvé que cela pourrait être la pièce N° sur l'éclaté suivant

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/60 ... 15/1/27045

Donc, cette pièce.

https://www.bike-parts.fr/honda-moto/af ... 5500MJ4024

Si je dois la remplacer, quel serrage appliquer, dois-je la monter à la graisse haute température (graphite) ?

Encore désolé de vous solliciter, mais vraiment, je suis ignare en matière de mécanique (et pas seulement en matière de mécanique )

MagicTonton a écrit : ↑

sam. 28 janv. 2023 15:12

Encore désolé de vous solliciter, mais vraiment, je suis ignare en matière de mécanique (et pas seulement en matière de mécanique )

Yes un gars comme moi ! et il parle capteur comme moi Merci tonton

sur la rt ils recommandent de serrer a 1.2 m.daN ou 1.5 selon la rt regardée mais surtout de mettre du frein filet sauf sur les 4 premiers mm afin de ne pas boucher le perçage de passage d'huile, changer le joint qui s'est déformé au serrage et ne se déformera plus ce qui peut occasionner un suintement. Serrer le fil a 0.2 m.daN soit pas fort ce qui est normal vu le diamètre fileté.

Hello
Alors voila, J'ai commandé la pièce chez Bike-parts et une clé dynamométrique sur Ma-Zone
Le tout pour 128 €.

Merci encore pour vos conseils.

Et à bientôt pour une nouvelle aventure du MagicTonton

Tout est dit mais j'ajoute une erreur à ne pas faire, c'est qu'il ne faut jamais mettre de téflon ruban sur le filetage car sur une sonde avec un seul fil, on vient chercher la masse au contact du filetage dans le carter

Merci pour le conseil
Je réserve le téflon pour la plomberie généralement

il va surement te falloir une douille longue pour passer ou ne pas verrouiller la douille sur la clef a cause de la fixation du fil.

Pas de soucis, je dois avoir ça en stock.

MagicTonton a écrit : ↑

dim. 29 janv. 2023 09:55

une clé dynamométrique sur Ma-Zone

Coucou je vais m'en acheter une aussi tu me diras la quelle et si tu en es content stp ?

Hello,
c'est Celle -ci.
Je la reçois mercredi.
Quand à te donner mon avis, il faudra attendre que je reçoive la pièce de chez Bike-Parts, et que je la monte.
Part ailleurs, je n'ai jamais vu une clé dynamométrique de près alors, je ne sais pas si mon avis sur la qualité, l'efficacité et la précision sera vraiment objectif.