Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour tout le monde, bon je viens de prendre mon cbf s et super pour conduire on sent que c'est souple, l'assise est bonne vu mes 1.90m je suis bien positionné. Je voudrais juste demander une chose le moteur tourne très bien et il y a un petit bruit à l'embrayage et une fois embrayé finit alors normal? Autre chose j'ai un petite fuite qui doit venir du caché allumage alors joint sachant qu'elle est tomber à l'arret

pour l'embrayage c'est sans incidence, ce sont les disques qui tapent un peu dans la cloche, le phénomène est amplifié si le ralenti est un peu bas ou si une synchro est nécessaire. rêgle le ralenti a 1200tr avec la grosse molette.
pour ton suintement d'huile, nettoie la zone au nettoyant frein et si ça persiste mets un peu de pate a joint noire (bardahl chez oscar-) sous et autour du caoutchouc.

Merci de cette réponse et je m'en doutais un peu, car sur le fzx ça le faisait aussi mais moindre, bon peu être aussi le carénage amplifie le bruit.. pour le reste je vais voir, j'ai pru être un joint torique du bon diamètre, mais je vais bien nettoyer le côté au karcher et vais voir d'où vient vraiment le s'intègrent. Lundi j'ai du boulot, vidange les filtres huile, air, vidange eau, frein et bon graissage lithium divers axes. Mais en tout cas sympa comme machine, bon 60 kms pour la ramener aye mes fesses.. mais très souple, selle niveau bas pour moi 1.90m impeccable suis droit pas de mal de dos. Ça me rappel le 125 ybr que j'avais offert à madame, mieux que le 750 avec une selle confort en plus. Point de vue distribution pas de bruit tic tic tic. Au prix où je l'ai eu en plus première main cool je ne regrette pas l'achat

Salut

Comme dit Marco, les disques prennent du jeu et tapent.

Mais, a l'arriere de la cloche il y a la transmission primaire qui est riveté, et pour amortir les chocs t'as de gros ressorts et de plus petit (pour les petits accoup), se sont les premiers amortisseurs de couple entre le moteur et la transmission (c'est pour protéger l'ensemble de la transmission et également tes pignons de boite).

Ils ont du jeux naturels, parfois dès la sortit d'usine, il faut pas s'en soucier. Il faudra commencer à t'en faire quand le changement de rapport deviendra difficile (avant pas la peine).

A+

Ça pour ça le chg de rapport ouah c'est doux, ce passe les yeux fermés par rapport au 750, je réédité mes compliments sur cette machine. Une chose les ronds point, faut l'accompagner, mais c'est peu être à causse du joint spy qui est mort et la dame s'en servait ?? Enfin je vais tout réviser et on verra après.. la bulle fait bien son travail j'ai pas la tête qui suit le vent? Par contre les bruits de la route du faite de la tête de fourche sont amplifiés, j'ai eu un 1200 fj et dans mes souvenirs c'était moins fort. Le petit reproche la tête de fourche lors de pluie doit moins protéger aux jambes que le fj avec qui j'avais le dessus des jambes légèrement humide à cause des gouttes perlantes qui me tombaient dessus. Mais je ne regrette pas mon achat, maintenant à voir sur les long trajets