Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Amis graisseux, je vous fait part d'un petit désagrément.

Profitant de la réfection de mon kit chaîne pour démonter et nettoyer mon étrier arrière, j'ai, armé de ma légendaire délicatesse, fait sauter la plaque ressort logée à l'intérieur. Photo de la coupable :
Je pensais l'avoir remise de manière adpatée, ou au moins logique, mais au moment de remettre mes plaquettes, elle a sauté sans résistance... Photo de l'étrier débarrassé de ce ressort diabolique :
Est-ce que l'un d'entre vous, plus doué que moi, ce qui n'est pas difficile, aurait une photo de son étrier avec la disposition d'origine ? Ou, à défaut, la procédure pour remonter correctement cette saloperie de ressort ?

Merci d'avance.

Hello,
Regarde donc ici
J'ai eu le même problème

Super, merci à toi.

J'ai l'impression que ma logique n'était pas si mauvaise... Je vais reprendre ça en serrant un peu les pâtes de côté. Elles ont dû prendre du jeu suite à mon intervention de ballerine.

Si les pâtes sont molles, c'est normal, t'inquiète...

Bon, ma logique était en réalité complètement à côté de la plaque. Le ressort se clipse simplement sur le support d'étrier, au niveau de l'axe de fixation de l'étrier.

Plaquettes mises, roulage pour vérifier que rien n'est tombé par terre et, qu'accessoirement, la brêle freine toujours. Check.

Le ressort est asymétrique, il a un sens. Si il n'est pas dans le bon sens, l'étrier ne pourra pas se déplacer au fur et à mesure de l'usure des plaquettes.

Merci pour le point de vigilance .

Après, il ne peut s'emboîter que dans une position, qui correspond d'ailleurs à ce qui est indiqué sur la vue éclatée jointe au post auquel fait référence Magic tonton.

Ça devrait donc être bon, et les freinages test ne m'ont donné aucune difficulté...

Non, on peut lui faire faire demi tour av/ar. Il est asymétrique dans le sens de la longueur. Ca fonctionne très bien, c'est avec l'usure des plaquettes après quelques milliers de km que l'étrier ne peut plus se déplacer latéralement pour compenser l'usure. l'étrier étant bloqué, le piston continue de pousser et le freinage ne se fait plus que par la plaquette coté piston. comme ça force, le disque s'use en cône. Le précédent propriétaire de ma première CBF avait fait cette erreur mais je ne m'en suis aperçu que lorsque le freinage a commencé à perdre en efficacité. Ca m'a coûté un disque.
Ca, c'est pour l'étrier 3 pistons d'une 1000, pour la 600, je ne sais pas

Ca marche, merci pour l'info, je vais revérifier...

le petit retour en forme de vague sur la photo1 (noir et blanc) me semble anormal mais a confirmer.

Oui, j'ai noté ...

Probable conséquence de ma délicatesse !

Je l'ai redressé à la pince.