Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

est ce normal d'avoir à rattrapper le jeu des roulements de direction sur 600 cbf s 1ére fois à 12000 Kms et maintenant à refaire à 20000 ?il y en a t'il qui ont eu ce problème ?Merci de vos avis .

les miens ont été changés à 30.000kms, pas de pb depuis

Ok. Mais avant de les changer est ce que le jeu avait etait rattrappé?

Coucou, Charly !!!!

Quand les roulements sont bien montés, graissés et les écrous correctement serrés, ils doivent durer sans problèmes 50.000 km.

Il n'y a aucune raison de les resserrer, le couple de serrage initial tenant compte des surépaisseurs de graisse.

Si c'est le cas, c'est que le montage du départ était mal effectué, ou que les routes empruntées étaient émaillées de nids-de-poule.

Mais, allez le prouver !!!!

Mumu mécanopoto !!!

Coucou Mumu

Comme tu le dis si bien ,je pense qu'il y a eu un mauvais montage au départ,j'ai resséré ça aujourd'hui et la moto se comporte beaucoup mieux,je n'ai plus ce clac clac au freinage ni quand je passe une bosse ou descend un trottoir. merci de ton avis

Euhhhh c'est quoi une roulement de direction et ça se trouve où sur la machine et comment on voit qu'il faut les resserer ou les changer
Toumy nulossss....

Les roulements de direction sont comme des roulements à billes, sauf que c'est pas des billes, mais des cylindres légèrement côniques, plus résistants.
Ils sont au niveau de la colonne de direction, l'axe qui relie la fourche au cadre. Ils peuvent souffrir de deux types de maux : le marquage des pistes (usure, choc...) ou désserrage.
Pour vérifier le marquage, on met la moto sur la centrale, on appuie l'arrière pour lever la roue avant, et on fait tourner le guidon doucement, en cherchant si y'a pas un point dur quelque part (généralement il apparaît au point milieu).
Pour le désserrage, c'est plus compliqué. Il faut serrer l'écrou de direction, mais au bon couple. Si vous serrez trop, la direction sera dure, si vous serrez pas assez, elle sera trop souple, générant instabilité et guidonnage.

Coucou, Adrienpoto !!!!

Ce sont bien des roulements à billes, malheureusement pas des coniques !!!

Mumupoto !!!

Ah merde ! ben raison de plus pour en prendre soin...

Pourquoi ils sont allés foutre des roulements à billes... ça marque vachement plus vite !

Adrien B. a écrit :Ah merde ! ben raison de plus pour en prendre soin...

Pourquoi ils sont allés foutre des roulements à billes... ça marque vachement plus vite !

Tu as bigrement raison, surtout que les points de contact des mêmes billes sont toujours aux mêmes endroits !!!!

Mumupoto !!!!

Des roulements coniques, j'en ai vu que sur des motos TT du genre Cross, Enduro où les sauts sont fréquents. Le peu de motos de route dont j'ai connaissance ont des roulements à billes (je dis çà mais les motos de route, c'est pas là où je connais le mieux, hein ?)

pour repondre a charly95
j'ai une cbf 600 n sans abs ,elle a 10 500 km et j'ai exactement le meme probleme que toi

je suis alle voir 2 concessionnaire honda ,je te fait part des reponses

le 1er :il faut remplace le kit roulement complet (ttc 300/350€) pose bien sur
le 2e :un resserage et ca suffit .....

le 1e m'a aussi dit que ce probleme etait du a un lavage trop repete et trop insistant au karcher ,et que la personne avant moi a fait partir tous le contenu de graisse dans les roulements et a soulever les caches poussieres ......ce qui occasionne du jeu a force ...

voila je compte me decide d'ici 1 semaine ou 2 car c'est pas une petite facture aussi ,sinon je ressere et on verra ....

a bientot !!

quote="Adrien B."]Les roulements de direction sont comme des roulements à billes, sauf que c'est pas des billes, mais des cylindres légèrement côniques, plus résistants. [/quote]



Ouais, mais un roulement à bille, c'est prévu pour un million de km sur une bagnole... Alors que les roulements coniques sont plus résistants...

Changer des roulements à 12000 et encore à 20000 sur une japonaise ... Donnez-moi un marteau

BONNE ANNEE

En effet, 12000km semble un peu court : sur la mienne ils ont été changé au moment de l'achat, c'est à dire à 95000km ... Il y avait un petit point dur en position "neutre" (au milieu), qui avait été signalé à une révision vers les 85000km.

Salut saucisson. Avant de changer les roulements essaye un ressérage,pour mon cas ça ne bouge plus depuis que je les ai ressérer. Ma machine n'a jamais vu l'ombre d'un Karcher et pour pour aller nettoyer les roulements sous le T supérieur sur une S faut avoir la lance bien biscornue et être contorsionniste. Je crois plutot qu'au montage de certaines machines les couples de serrage n'ont pas éte respectés.