Si j'avais connu cette manip avant...
Mais pour en revenir à cette machine, je ne l'ai pas trouvé fade. J'ai regretté son moteur creux en dessous de 6000 trs puis l'explosion ensuite. Je n'aime pas le côté on/off du truc. J'aime quand ça pousse fort tout le temps avec un petit regain de puissance à mi-regime, comme sur mon R1 quoi !
Mais "fade", je n'irais pas jusque là quand même.Ta bécane est en full ? Parce que le mienne ne l'est pas, et j'ai eu l'occasion d'essayer un CBR 2005 et le moins qu'on puisse dire, c'est que bridé, ça n'a rien dans le slip ! La célèbre linéarité Honda à son paroxysme !
Sur ce, je vais étudier ta manip et p'tetre bien refaire un test de la BMW moi...
... il faut dire que lorsque la machine est sortie, il y avait droit en tant que véhicule de fonction... et il avait son trombone dans la poche bien sur 
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...). Et là, ton CR est trés fidèle a ce qu'on ressent dans cette version : "globalement, on en attend mieux...". Quand on la passe en mode "débridé", cela change vraiment les choses, elle est un peu plus vigoureuse en bas, mais par contre les "9000" te sautent à la figure dès qu'on accélère un peu sérieusement 
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!!!... Je me suis senti tout petit face à la force de ce truc. L'expression du moteur est alors d'une jouissance rare 
et meme si l'anti patinage est censé veiller aux excès d'optimisme, on est obligé de réfléchir avant de mettre du gros gaz... Et il faut choisir entre partir en arrière tellement elle tire sur les bras ou partir en wheeling 
... En fait, c'est un jouet fabuleux qui ne sert pas vraiment à grand chose comme tous les jouets d'ailleurs, mais où on ne pense qu'à une chose aprés l'avoir essayer : recommencer 
!!!
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. D'un coté, c'est linéaire et ennuyeux et on peut tranquillement mettre les gaz en grand en attendant que les tours montent ( la machine peine vraiment au delà de 230 km/k...). De l'autre, c'est bien plus expressif, bien à bas régimes et terriblement puissant au delà de 6000 à tel point qu'on ne peut plus mettre les gaz en grand sans un horizon bien dégagé ( la difficulté à prendre des tours au delà de 230 disparait bien évidemment... cette vitesse est alors atteinte trés vite et surtout, ça continue de pousser jusqu'à... ben, je ne sais pas, car je n'ai pas eu assez de tripailles pour voir 
!)
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puisque c'est pour cela que l'on choisi ce genre d'engin.
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