Essai Honda Deauville 700 et BMW 1200RT

[Al]

Cependant, les 229 kgs, je trouve ça bizarre!!! C'est à sec???

Oui c'est le poids à sec, le poids tous pleins faits est de 259 kg (données officielles BMW Motorrad http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/index.html)

[sarazin 2]

Merci pour le CR!
Toujours pas essayé la RT, mais j'ai le même moteur sur ma ST!
Si je dois changer, je prendrais la RT!
Cependant, les 229 kgs, je trouve ça bizarre!!! C'est à sec???

T as qua demander Balot

[Toinou]

Balot toi-même! Avec ta selle, j'aurais besoin d'un escabot!!!

Faut que j'en trouve une avé la selle basse, spécial nabot!!!

[SEDOGE]

mais j'ai le même moteur sur ma ST!

je pense pas que le moteur d une st de 2005 et la rt de 2010 soit le meme moteur

[Toinou]

Ah oui, au temps pour moi!!!

Mais bon, de toutes façons, pas de sport-GT avec le moteur 2010!!!

[Al]

Cependant, les 229 kgs, je trouve ça bizarre!!! C'est à sec???

Oui c'est le poids à sec, le poids tous pleins faits est de 259 kg (données officielles BMW Motorrad http://www.bmw-motorrad.fr/fr/fr/index.html)

Je reviens sur le sujet car je trouve cela quand même drôlement fort de la part de BM de proposer des GT aussi abouties dont le poids n'est guère plus élevé que celui de nos CBF (données officielles pour la CBF1000 2009 tous pleins faits : 250 kg, ce qui fait que le poids total de ma Travel, avec bagagerie et carénage, doit frôler celui de la R1200RT !)

Bon certes, un bi à air est forcément plus léger qu'un 4 à eau, mais tout de même, la K1300GT par exemple ne fait que 288 kg tous pleins faits, soit une bonne vingtaine de kilos de moins que ma GTR !

[hf38]

Pas vu dans cette rubrique de CR dédié à la dernière version (>2010) de la RT. ( Walid, GiGi ? ). Lyonelk en avait causé dans un CR de balade je crois.

Je déterre donc ce topic de Xav pour vous signaler un essai video sur mon site favori.

[Toinou]

Merci pour la vidéo... Rhaaa... J'vais craquer!!!

[hf38]

Attention, tu connais BM, hein : la passagère est en option (je sais plus dans quel Pack ).

[nicopiano]

La vache, cette R1200 RT c'est vraiment la GT de mes rêves... j'en vois plein en région parisienne, et franchement les pilotes (parce qu'il y a aussi des femmes, j'en ai vu) ont l'air super à l'aise niveau maniabilité entre les fils (sans les valises c'est mieux) et la protection a l'air top!

Mais c'est un peu cher à mon goût, alors je vais me réserver ce genre de bécane pour plus tard!

Sinon la Deauville 700 en deuxième moto j'y songe... pour quand il fait moche, qu'il fait froid, qu'il pleut, et pour faire des petites courses en ville, c'est plus pratique que le VFR! En plus c'est pas trop cher....

[Al]

Mais c'est un peu cher à mon goût, alors je vais me réserver ce genre de bécane pour plus tard!

Note que c'est comme pour le p'tit dernier de chez Beretta, le prix s'oublie, la qualité reste (copyright les Tontons Flingueurs)

On ne pensait pas que c'était encore possible mais si : cette grande routière s'améliore encore, d'année en année

[syfranda]

Une tite dov pour les ballades au long court parait pas mal sur le papier.
J'avais horreur de cette moto et puis avec le temps (qui a dit l'age ?) je lui trouve pas mal de bon côtés.
A voir pour une 2eme bécane.
Bien sur la BM est carrément top, mais bon, €€€€€€€€ ouf ça fait mal.

[hf38]

C'est clair que la note est salée... et vu qu'elle a besoin de pas mal de 1000 km pour être bien rodée, ça serait forcément achat d'occase pour moi. Mais quand même, question poids à l'arrêt et encombrement...

[Toinou]

Attention, tu connais BM, hein : la passagère est en option (je sais plus dans quel Pack ).

Le Pack 69???

[Al]

Une tite dov pour les ballades au long court parait pas mal sur le papier.
J'avais horreur de cette moto et puis avec le temps (qui a dit l'age ?) je lui trouve pas mal de bon côtés.

Oui la Deauville, malgré la mauvaise presse que lui font les adeptes des motos-passion, est une excellente machine qui cumule de nombreux avantages pour un prix contenu. Quand je ronchonne après ma GTR qui pèse un âne mort lors des manœuvres à l'arrêt, je me dis que j'aurais peut-être dû me fier à ma première impression et choisir la Dôv, finalement c'est un cardan que je voulais absolument, et cette dernière en a un

Quand je fais de longs trajets j'aime beaucoup ma GT, mais d'un autre côté il est vrai que, compte tenu de l'arsenal répressif que l'on ne cesse de nous agiter sous le nez, je ne laisse finalement que très rarement s'exprimer les 1400 cm3 de ma Kawa, alors à quoi bon ?