ESSAI KTM 1190 ADVENTURE

[wrc]

Merci pour la vidéo!
Mais je ne suis plus un aventurier, moi...
Cette moto, je la trouve sympa, faut juste que je compare avec le moteur de la BM'
Et puis, quand je rentre dans le magasin BMW, je suis le plus jeune des clients (potentiel) alors que chez Katoche, il y plein de gamins

[NiniLaFrime]

t'en fais pas, on s'y fait, et dans quelques années... eh bien y'en aura des + jeunes que nous

[did16]

Essayé deux fois, j'aime bien cette moto, surtout pour sa légèreté, notamment pour la rentrer dans ma grange, un rapport qualité prix correct, par contre niveau prix assurance c'est pas le même prix que la CBF, le SAV à voir aussi. KTM prend des parts de marché c'est bien.

[Badiane]

Hello,

Petit déterrage de post :-)
J'ai eu l'occasion d'essayer cette am la 1190 ET la 1290 Adventure gracieusement prêtées par la concession KTM de Chenôve (Dijon).
Je tiens à souligner le super accueil fait par cette concession, TOP!! bravo à eux. Même si c'est leur job, je trouve important de le souligner

Mais revenons à cet essai qui fût une très bonne surprise!
En fait j'y suis allé pour accompagner un copain qui envisage le remplacement de son Crosstourer et la 1290 lui fait grave de l'oeil.
N'y allons pas par 4 chemins, il a été emballé! et je suis assez d'accord avec lui!

La bécane est assez haute et mon 1.83m n'est pas de trop pour mettre les pieds au sol qui ne posent pas à plat mais assurent une stabilité suffisante.
Le twin s'ébroue et faut bien le reconnaître, il fait un bruit de chiotte... La bécane est neuve (4 kms...) et je galère un peu avec le Neutre... (confirmé par le vendeur).
L'ergonomie est un peu déroutante avec un sélecteur tout petit, des commandes très douces mais la moto est un vrai vélo.
On prends la route et la première impression qui vient c'est la souplesse de ce twin. Il est vraiment facile de rouler sur un filet de gaz. Pas d'à-coup d'injection, une boîte précise et facile (sauf ce foutu N...) et des vibrations maîtrisées même sur les relances. Ça vibre mais à aucun moment cela m'a gêné.
La moto étant neuve, je tape pas trop dedans mais il est clair que le potentiel est là... et j'imagine en libre... ouf, ça doit vraiment envoyer du lourd. On a fait quelques lacets et la bécane est d'une belle agilité et d'une grande précision.
La vrai bonne surprise vient de la protection que j'ai trouvé vraiment excellente. A 140, pas la moindre turbulence et le twin ronronne peinard. Super agréable!

A mi parcours, on échange les bécanes et je prends place sur la 1290. Ben, c'est la même en plus gros Même facilité, même moulin (pas vu de différence à vrai dire) par contre une protection bien moins bonne! (réglage de bulle différent?) et la forme et la couleur de la bulle est vraiment pas top. Bref, pour moi, j'opte pour la 1190!

Pour conclure, la KTM est une vraie bonne surprise et moi qui adore les trails, elle pourrait être une alternative sérieuse si je devais changer ma CBF. Super moteur, partie cycle topissime, un twin vivant mais docile à la fois (c'est la vrai surprise en fait!), une très bonne protection... pas de vrais défauts en fait...

Mais bon, j'ai pas prévu de changer en fait... je l'adore cette CBF!!

[Pack33]

Effectivement, perso j'aimerai bien changer de moto (histoire de...) en j'envisage plus que sérieusement cette possibilité mais pour 2016...
Cette patoche me tente quand même pas mal, les 2-3 essais que j'ai eu ont eu l'air élogieux et ça change de BMW.

J'avais déjà flash sur la 990SMT, mais la conso associée à un réservoir pas énorme m'avait refroidi à l'époque. Sous 280-300km d'autonomie (avant réserve) cela ne m'intéresse pas trop.
Les 1190 et 1290 me font de l'oeil, mais v'là le prix!

[did16]

Très bonne moto, la 1190 ADVENTURE, j'adore cette moto pour un prix, poids, et prestation très corrette. KTM vient de sortir la 1290 ADVENTURE la guerre est déclarée avec la BMW1200GS, les clients auront le choix, c'est vrai que l'on voit beaucoup de 1200GS sur la route, voir quelques Katoche changera un peu

[hf38]

Pour ceux qui n'ont pas envie d'entrer dans la surenchère à la sophistication entre les marques (BM, Ducati, KTM), KTM a eu la sage idée de proposer une 1050 qui dispose d'à peu près tout ce qui est vraiment utile.
A quoi bon des chevaux et des euros en plus si c'est pour se trimballer des kilos en plus (sans parler de la multiplication des sources de panne) ? Light is right

[did16]

Et aussi la 1050 au niveau entretient et assurance certainement moins chère, la suspension pilotée chez KTM je me pose la question, KTM frappe fort avec les 3 modèles ADVENTURE, en fait KTM fait comme les autres par rapport à la gamme GS et Tiger et les autres marques aussi.
C'est bien pour la clientèle, au niveau choix Trail Mid-sise et Maxi Trail on a le choix.

[NiniLaFrime]

La guerre n'est pas finie

[did16]

La guerre n'est pas finie

Elle ne fait que commencer, la guerre des maxi trails les constructeurs moto veulent tous avoir une part du gâteau, et BMW en mange pas mal, BMW a toujours fait de bonnes motos depuis bien des années, j'aurais aimé avoir ton avis sur KTM Nini, si tu le veux bien.

[NiniLaFrime]

Faut que je m'y colle
jamais essayé, mais ça donne bien envie en tout cas

[nours01]

oui, ça fait parti des mob qui font envie

[did16]

Faut que je m'y colle
jamais essayé, mais ça donne bien envie en tout cas

Ok Nini la 1050 n'est pas très haute, un peu comme la F800GS

[wrc]

Et BM' sort un trail avec un 4 en ligne, non?

[hf38]

Ok Nini la 1050 n'est pas très haute, un peu comme la F800GS

heuu, 85cm de hauteur de selle quand même... Ca commence à combien les motos hautes pour toi Didier ?
Perso, j'ai trouvé ça gérable à l'essai (je dois avoir 84cm d'entrejambe) mais à vivre au quotidien pour ceux qui font moins de 1m70, doit quand même falloir aimer...
On n'est pas toujours en mouvement