Ce forum est le vôtre mais il n'existe que grâce à l'Association qui en finance l'hébergement. Pour y adhérer, c'est ici. Merci pour votre participation. :wink:

Essais Suzuki GSX-R 1000 et V-Strom 1000 par NiniLaFrime

Tu as essayé une moto, fais-nous partager ton expérience.
Répondre
Avatar du membre
NiniLaFrime
Vraie pipelette ....
Vraie pipelette ....
Messages : 2140
Enregistré le : mer. 13 mai 2009 12:41
Votre moto (type, année, couleur) : Honda CBR 650R 2021
A remercié : 8 fois
A été remercié : 15 fois

Essais Suzuki GSX-R 1000 et V-Strom 1000 par NiniLaFrime

Message par NiniLaFrime » mer. 16 avr. 2014 01:08

.
Après mon récent essai de la S 1000 RR, j'ai sauté sur l'occasion d'essayer une autre sportive histoire d'avoir un point de comparaison.
Ce sera la GSX-R, véritable légende, peut-être la moto la plus connue du grand public.
Esthétiquement elle en jette, par contre je n'aime pas trop les rétros avec clignotants intégrés.
DSC06453.JPG
Je m'installe. Pas d'appréhension cette fois-ci.
La GSX-R est très accessible : en selle, j'ai les 2 pieds bien à plat par terre !
L'instrumentation me plaît assez : le compte-tours est à aiguille.

Pas d'explications, et l'ordinateur de bord n'indique pas spécialement quelle est la cartographie moteur sélectionnée. Ici pas d'ABS à débrayer, pas de contrôle de traction à régler, pas de shifter non plus, a priori il n'y a pas grand-chose à chercher dans les menus. Après tout, une moto, c'est surtout un moteur et une partie-cycle : en 2014, le motard a-t-il besoin de toutes ces aides, ou sait-il encore piloter sans que la moto gère tout toute seule ? Et pour progresser en pilotage, n'est-ce pas intéressant de sentir par soi-même le résultat de ses propres actions sur les commandes, sans que des dizaines de calculateurs corrigent la moindre erreur avant même que l'âne sur la selle s'en aperçoive ?

La position de pilotage est sportive, toutefois ça me paraît moins radical que la S1000RR, sur laquelle j'avais dû chercher un peu les repose-pieds (loin derrière) et ensuite comment bien me caler sur la moto.

Allons-y gaiment !
Encore une fois, tout est super instinctif, à bas régimes le moteur est onctueux, la moto se place en courbe par la pensée, et le confort est correct pour la catégorie concernée.

Surprise en revanche côté freinage : contrairement à ce que les gros étriers Brembo dorés laissent penser, le freinage est trèèèèèèsss progressif. C'est rassurant au quotidien sur une moto sans ABS mais ce serait un bémol en usage sportif (dommage pour une GSX-R !). L'essai se fait donc sans arrière pensée, je ne crains pas de passer par dessus la moto en cas de réflexe exagéré sur le levier droit.
Je lirai dans la presse que ce comportement "mou" du freinage s'explique par un maître-cylindre bas de gamme.

Côté moteur, l'essai en groupe à une allure de sénateur somnambule ne me permettra malheureusement pas d'aller visiter la zone intéressante du compte-tours. Au quotidien on peut donc parfaitement rouler tranquillou avec ce genre de machine sans se faire arracher les bras, ni même propulser involontairement dès la première accélération. Je me demande si la moto d'essai n'était pas en cartographie "RAIN".
Là aussi le 4 cylindres 1000 offre un frein moteur appréciable pour quelqu'un qui vient d'un twin.
Le son, idem que le moteur : à ces allures-là, rien à signaler.

Enfin sur la portion sinueuse du parcours d'essai, ce fut un régal, les changements d'angle sont instinctifs, tout en légèreté et en fluidité. Voila, ça donne juste envie de la reprendre (cette moto ou une autre, d'ailleurs), mais pas en groupe, et aller se faire une petite route un peu technique pour voir ce que ça donne. Voila, l'essai est terminé, et je me sens... comment dire... frustrée, c'est le mot ?


Tant qu'on y est, voyons voir à quoi ressemble le V-Strom 1000.
DSC06456.JPG
C'est pas trop perché pour un trail - un peu moins haute que la F800GS.
Pour le coup, l'instrumentation est absolument affreuse, enfin pas l'instrumentation en elle-même mais l'horrible et immense planche de bord en plastique qui vient l'encadrer. Le guidon par contre semble particulièrement fin pour une moto aussi imposante.
DSC06233.JPG
La moto a un super équilibre.
Je galère avec le levier d'embrayage, l'écartement est réglé beaucoup trop grand pour mes mains de fillette, et même après réglage c'est pas idéal.

Le moteur est plutôt volontaire, sans être aussi efficace qu'un flat twin 1200. Apparemement le contrôle de traction est actif (gros voyant TC jaune allumé sur l'ordinateur de bord). Bon ça tracte bien (un petit dépassement...) mais ça fait franchement pas un beau bruit.

Le freinage, pour le coup, surprend par son mordant - et sans inquiétude, l'ABS est là pour veiller au grain.
Les suspensions ne font pas mine de trop plonger au freinage. A l'accélération ça s'écrase un peu.

Gros bémol côté confort, les quelques dos d'âne du parcours d'essai ont montré clairement que les suspensions sont très loin d'offrir le même genre de "tapis volant" que sur une F800GS - ni même une bête F650GS. La V-Strom 1000 séduira de préférence les motards qui viennent d'une routière, et peut-être moins ceux qui ont déjà un (vrai) trail.
Heureusement la position de pilotage est bien détendue et la selle suffisamment moelleuse.

Conclusion, le comportement est sympathique, c'est bien maniable, et efficace si besoin. A classer dans la catégorie "crossover" plus proche de la routière que du trail.
Dernière impression, c'est lourd à manoeuvrer à la main pour la reculer sur le parking !
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.
500 CBF "Learning Edition" 2009 -> 2012
BMW F800S "Yellow submachine" 2012 -> 2014
BMW R1200S "Silvermachine" 2014 -> 2020
Yam 600 Fazer 2020->2021

Honda CBR 650R 2021

Avatar du membre
hf38
Superstar !!!
Superstar !!!
Messages : 7561
Enregistré le : ven. 7 août 2009 19:42
Votre moto (type, année, couleur) : Selon l envie du moment
Localisation : dans le "Y"
A remercié : 84 fois
A été remercié : 194 fois

Re: Essais Suzuki GSX-R 1000 et V-Strom 1000 par NiniLaFrime

Message par hf38 » mer. 16 avr. 2014 09:50

OO Nini sur un 1000 V-Strom, j'aurais voulu voir ça !
Tu me préviens avant d'aller essayer une 1200 XTZ ou une Crosstourer hein ? :wink:


Et désolé pour la Gex hein... si c'est pas malheureux de devoir rouler comme ça avec ce genre de brêle :(
Plutôt vivant que devant... :ymoto_guidon:
Mes motos ...et autres essais

Avatar du membre
Steve54
Membre actif / active
Membre actif / active
Messages : 570
Enregistré le : jeu. 29 nov. 2012 10:33
Votre moto (type, année, couleur) : gsr750
Localisation : 78
A remercié : 0
A été remercié : 0

Re: Essais Suzuki GSX-R 1000 et V-Strom 1000 par NiniLaFrime

Message par Steve54 » mer. 16 avr. 2014 09:56

Je croyais que le CR de ta sortie était déjà sur le post essai Suz que tu as déjà envoyé.
T'es vachement productive, tu t'ennuis en vacances ? :D

En tout cas, c'est un vrai plaisir de te lire ! Tes comparatifs ne sont clairement pas orientés (surtout pour un/e BMist, c'est rare) et mettent en avant les qualités et défauts de chaque machine sans préjugés.
Dommage que tu n'es pas pu pousser un peu plus loin les machines, on sent que ça t'a, quelque peu, frustré.

J'attend impatiemment d'autres essais !

PS: tu mesures combien (en hauteur), parce que du haut de mon 1.70m, je ne sais pas si je pourrai monter sur un Vstrom !

;v

Avatar du membre
wawan
Membre actif / active
Membre actif / active
Messages : 557
Enregistré le : sam. 11 avr. 2009 14:07
Votre moto (type, année, couleur) : R 1250 GS
Localisation : 92
A remercié : 0
A été remercié : 2 fois

Re: Essais Suzuki GSX-R 1000 et V-Strom 1000 par NiniLaFrime

Message par wawan » mer. 16 avr. 2014 14:44

PS: tu mesures combien (en hauteur), parce que du haut de mon 1.70m, je ne sais pas si je pourrai monter sur un Vstrom !
tu peux y aller les yeux fermés.... :fui: :fui: }-D


:out:

sinon,
Après tout, une moto, c'est surtout un moteur et une partie-cycle : en 2014, le motard a-t-il besoin de toutes ces aides, ou sait-il encore piloter sans que la moto gère tout toute seule ? Et pour progresser en pilotage, n'est-ce pas intéressant de sentir par soi-même le résultat de ses propres actions sur les commandes, sans que des dizaines de calculateurs corrigent la moindre erreur avant même que l'âne sur la selle s'en aperçoive ?
du coup, avec ou sans aide électronique. pourtant l'abs aujourd’hui(hui c'est presque indispensable.... avec ou sans ???


PS: pour l'objet du topic. Super CR. Ca donne l'eau à la bouche. Bien que non fan des sportive…. position qui me tente pas plus que ca. Elles sont souvent assez jolies à regarder.
Modifié en dernier par wawan le mer. 16 avr. 2014 19:44, modifié 1 fois.
Challenge Yourself
Horizon pas net, reste à la buvette!

CBF600-N 2005 - 14/04/09 -> 30/03/11 = 23000km
Hornet 2011 ABS - 30/03/11 -> 16/11/12 = 12600km
Nine T 2015 - 22/11/2019 -> 15/06/ 21 = 5000km
R1250GS - 15/06/21 OO

Avatar du membre
Jeje 84
Accro
Accro
Messages : 1213
Enregistré le : ven. 8 sept. 2006 10:22
Votre moto (type, année, couleur) : AFRICA TWIN HRC DCT 2016
Localisation : A coté des cigales et de la lavande
A remercié : 7 fois
A été remercié : 16 fois

Re: Essais Suzuki GSX-R 1000 et V-Strom 1000 par NiniLaFrime

Message par Jeje 84 » mer. 16 avr. 2014 16:14

Avec Nini c'est Salon de la mob toute l'année...

Nini essai des BM, Nini essai des SUZ... on va faire une collection Nini essai... ;v

Au faite chez Suz y a le Burgman 650 pour les pizzzzzzzzz !!!!!! OO
"L'Homme qui ne joue pas perd son esprit d'enfant" Pablo Néruda.
ImageImage

Avatar du membre
MagicTonton
..
..
Messages : 3438
Enregistré le : jeu. 6 déc. 2012 12:48
Votre moto (type, année, couleur) : CBF600SA 2012 blanc nacré
Localisation : Drôme des collines
A remercié : 2 fois
A été remercié : 135 fois

Re: Essais Suzuki GSX-R 1000 et V-Strom 1000 par NiniLaFrime

Message par MagicTonton » mer. 16 avr. 2014 19:09

Merci pour ces comptes-rendu très complets. Un vrai plaisir de te lire.
Moi qui adorais l'ancienne version de la V-Strom.... :// , (c'était d'ailleurs mon premier choix de moto, avant qu'on ne me parle de la fiabilité des CBF, qualité essentielle pour moi qui ai parcouru 40 000 km en 16 mois).
On attend avec impatience les essais de chez Ducati, Moto-guzzi, Kawazaki,.... :mdr:
A bientôt de te lire à nouveau
;v ;v
12-12-2012 à ce jour CBF 600 SA 2012 Blanc nacré de 0 à 138 500 km (07/2023)
22-08-2014 au 10-03-2016 CBF 1000 FA 2014 Rouge de 0 à 32 400 km
10-03-2016 à 04-2019 Suzuki DL 1000 V-STROM Adventure 2016 de 0 à 49 880 km


Contacter les Modos et Admins

SOUTENEZ LE FORUM, ADHEREZ A L'ASSOCIATION "CBF ATTITUDE" !

Avatar du membre
hf38
Superstar !!!
Superstar !!!
Messages : 7561
Enregistré le : ven. 7 août 2009 19:42
Votre moto (type, année, couleur) : Selon l envie du moment
Localisation : dans le "Y"
A remercié : 84 fois
A été remercié : 194 fois

Re: Essais Suzuki GSX-R 1000 et V-Strom 1000 par NiniLaFrime

Message par hf38 » mer. 16 avr. 2014 19:40

wawan a écrit :
Après tout, une moto, c'est surtout un moteur et une partie-cycle : en 2014, le motard a-t-il besoin de toutes ces aides, ou sait-il encore piloter sans que la moto gère tout toute seule ? Et pour progresser en pilotage, n'est-ce pas intéressant de sentir par soi-même le résultat de ses propres actions sur les commandes, sans que des dizaines de calculateurs corrigent la moindre erreur avant même que l'âne sur la selle s'en aperçoive ?
du coup, avec ou sans aide électronique. pourtant l'abs aujourd’hui(hui c'est presque indispensable.... avec ou sans ???
A mon avis, en 2016 lorsque quelques missiles de 160ch et plus seront à disposition légalement du plus grand nombre, certains garde-fou n'auront jamais aussi bien porté leur nom. Traction control et autres béquilles salvatrices pour ceux qui seront tentés de rouler au-dessus de leurs pompes.
Enfin, il se trouvera bien un virage pour calmer -ou pas- les optimistes irrécupérables :roll: ...tant qu'on n'aura pas inventé la moto qui vire à votre place ://
Plutôt vivant que devant... :ymoto_guidon:
Mes motos ...et autres essais

Avatar du membre
wawan
Membre actif / active
Membre actif / active
Messages : 557
Enregistré le : sam. 11 avr. 2009 14:07
Votre moto (type, année, couleur) : R 1250 GS
Localisation : 92
A remercié : 0
A été remercié : 2 fois

Re: Essais Suzuki GSX-R 1000 et V-Strom 1000 par NiniLaFrime

Message par wawan » mer. 16 avr. 2014 20:05

oui je suis d'accord avec toi hf pour l'électronique.
Il faut savoir juger son niveau pour pas être au dessus de ce que l'on peut faire. :///

Une moto qui vire pour nous….??? :shock: :shock:
mais on ne maitrise plus rien là…. il est où l'intérêt ??? :mrgreen:
Challenge Yourself
Horizon pas net, reste à la buvette!

CBF600-N 2005 - 14/04/09 -> 30/03/11 = 23000km
Hornet 2011 ABS - 30/03/11 -> 16/11/12 = 12600km
Nine T 2015 - 22/11/2019 -> 15/06/ 21 = 5000km
R1250GS - 15/06/21 OO

Avatar du membre
hf38
Superstar !!!
Superstar !!!
Messages : 7561
Enregistré le : ven. 7 août 2009 19:42
Votre moto (type, année, couleur) : Selon l envie du moment
Localisation : dans le "Y"
A remercié : 84 fois
A été remercié : 194 fois

Re: Essais Suzuki GSX-R 1000 et V-Strom 1000 par NiniLaFrime

Message par hf38 » mer. 16 avr. 2014 21:24

Jeje 84 a écrit :Avec Nini c'est Salon de la mob toute l'année...

Nini essai des BM, Nini essai des SUZ... on va faire une collection Nini essai... ;v

Au faite chez Suz y a le Burgman 650 pour les pizzzzzzzzz !!!!!! OO
:mdr: et aussi "Nini emmène Martine en sds" :mrgreen:
Tiens, y'a pas encore eu "Nini essaye des Triumph" ou me trompé-je ? elle craint de craquer ou bien ? }-D
Plutôt vivant que devant... :ymoto_guidon:
Mes motos ...et autres essais

Avatar du membre
nours01
Superstar !!!
Superstar !!!
Messages : 5232
Enregistré le : sam. 3 sept. 2011 15:45
Votre moto (type, année, couleur) : Yamaha Tracer 9 GT icon performance
Localisation : AIN et au Soleil d'azur
A remercié : 56 fois
A été remercié : 187 fois

Re: Essais Suzuki GSX-R 1000 et V-Strom 1000 par NiniLaFrime

Message par nours01 » mer. 16 avr. 2014 23:39

merci pour tout ces jolis CR, très complet et très interressant :lol:
je m'abonne tout de suite pour les prochains numéros OO }-D
HF, il n'y a pas que les "tromphes", il y a aussi les "tracteurs" qui peuvent devenir interressant sous la plume de NINI :mdr:
sans parler des MV du 71 :mdr: :mdr: :mdr:
vivement la suite }-D
;v
SOUTENEZ LE FORUM, ADHEREZ A L'ASSOCIATION "CBF ATTITUDE" !
motobécane AV 92
Honda 125 CRX rouge
CBF 600 N 2005 grise
CBF 1000 F 2009 rouge
CBF 1000 FA 2013 bleue cerise
Tracer 9 GT 2022 icon performance

Avatar du membre
NiniLaFrime
Vraie pipelette ....
Vraie pipelette ....
Messages : 2140
Enregistré le : mer. 13 mai 2009 12:41
Votre moto (type, année, couleur) : Honda CBR 650R 2021
A remercié : 8 fois
A été remercié : 15 fois

Re: Essais Suzuki GSX-R 1000 et V-Strom 1000 par NiniLaFrime

Message par NiniLaFrime » sam. 19 avr. 2014 01:13

hf38 a écrit :OO Nini sur un 1000 V-Strom, j'aurais voulu voir ça !
Tu me préviens avant d'aller essayer une 1200 XTZ ou une Crosstourer hein ? :wink:
OOO
Citation : "Nini, toujours à la pointe"
ah non c'est pas ça
"Nini, toujours sur les pointes" :mrgreen:
Bon le Crosstourer j'ai jeté l'éponge, trop lourd à relever de la béquille latérale, demandes à Adrien : lui non plus n'y arrive pas :vol:

Sinon la V-Strom est un peu moins haute que la 800GS
Je mesure 1m65 et ça va bien sur les V-Strom (650 et 1000).
Maintenant je suis habituée à la 800GS (plus de 1000km avec). Au début c'est clair que je n'étais pas à l'aise :oops: c'est juste un peu plus contraignant pour les manœuvres, il faut descendre de la moto pour la pousser. Et ne pas se garer n'importe où, mais ça c'était déjà un problème pour moi avec la 800S et même avec la CBF500...
wawan a écrit : du coup, avec ou sans aide électronique. pourtant l'abs aujourd’hui(hui c'est presque indispensable.... avec ou sans ???
Suzuki a choisi la simplicité, pendant longtemps (GSR600 sans ABS même en option), et ils y viennent tout doucement : ABS en option sur le GSR750, de l'électronique à profusion sur la Vstrom 1000...
C'est vrai que venant de chez Honda puis BMW, l'ABS fait maintenant partie des requis, j'ai l'impression que c'est le cas pour beaucoup d'entre nous sur ce forum.
Après c'est un autre débat mais personnellement pour moi l'idéal c'est un ABS bien réglé ET dé-connectable. Activé sur route pour faire face aux situations d'urgence et réflexes mal dosés, et désactivé sur circuit (ou en exercices de freinage type CASIM) pour apprendre à freiner.
Au contraire sur piste ça m'agace toujours un peu de voir des débutants sur S1000RR qui font systématiquement leurs freinages à l'ABS : si c'est l'électronique de la moto qui pilote, à quoi bon faire du circuit ? Autant aller dans un parc d'attractions pour avoir des sensations fortes, non ?
Jeje 84 a écrit :Au faite chez Suz y a le Burgman 650 pour les pizzzzzzzzz !!!!!! OO
Bien vu, Aziz :sup:
hf38 a écrit :A mon avis, en 2016 lorsque quelques missiles de 160ch et plus seront à disposition légalement du plus grand nombre, certains garde-fou n'auront jamais aussi bien porté leur nom.
Euh, les fous sont pas déjà en full ? :mrgreen: on m'aurait menti ? :mrgreen:
hf38 a écrit :et aussi "Nini emmène Martine en sds" :mrgreen:
Martine pas encore, Teter une fois, d'ailleurs j'ai failli la perdre dans la montée du Cormet de Roseland :oops: OOO :boom: aie aie pas taper
nours01 a écrit :il n'y a pas que les "tromphes", il y a aussi les "tracteurs" qui peuvent devenir interressant sous la plume de NINI :mdr:
sans parler des MV du 71 :mdr: :mdr: :mdr:
Oulà, les MV-Agusta du 71, si je me pointais chez eux ils me recevraient comme ça :pan: :pan: :pan: les factures de réparation de la béhème, ça piquait un peu
500 CBF "Learning Edition" 2009 -> 2012
BMW F800S "Yellow submachine" 2012 -> 2014
BMW R1200S "Silvermachine" 2014 -> 2020
Yam 600 Fazer 2020->2021

Honda CBR 650R 2021

Avatar du membre
DOM'56
Vraie pipelette ....
Vraie pipelette ....
Messages : 2201
Enregistré le : mar. 23 mars 2010 16:11
Votre moto (type, année, couleur) : YAMAHA 600 FAZER 2003
Localisation : INZINZAC- LOCHRIST ( Morbihan)
A remercié : 0
A été remercié : 1 fois

Re: Essais Suzuki GSX-R 1000 et V-Strom 1000 par NiniLaFrime

Message par DOM'56 » lun. 21 avr. 2014 12:24

Kikou :P . Juste comme ça en passant,si quelqu'un veut faire un coup de commerce sur un 1000 Vstrom ABS(prix neuf 12499 euros),chez Rennes motos,il y en a une d'occasion avec....160 kms,et ce n'est pas une moto de démonstration,elle est à...10999 euros,soit 1500 de moins :!:

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... 8239,d.d2k

Voili-voilou,bon lundi et bonne route. ;v
Quand le dernier arbre aura été abattu,quand la dernière rivière aura été empoisonnée,quand le dernier poisson aura été pêché,alors on saura que l'argent ne se mange pas.GERONIMO

FZS600 FAZER : 126000 le 13/01/2014 . 130000 kms le 18/04/2014 . 132000 le 27/05/2014 . 140000 kms le 15/09/2014 .

Répondre