Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

J'ai eu l'occasion d'essayer cette moto le même jour que celui où je posais pour la première fois mon derrière sur la selle d'une CBF.

Cette moto avait retenu mon attention grâce à ses caractéristiques hors norme et ce n'est pas peu dire: un byclindre de 1100 cm3 tout droit extrait du cadre d'un bon gros custom bien gras à l'américaine, des lignes harmonieuses assez singulières faisant penser aux productions Ducati avec une tête de fourche immédiatement identifiable, un ronronnement de gros chat bien rauque, et seulement 65ch...pour 1100 cm3...

Malgré son poids conséquent, je trouve l'engin plutôt agile, se laissant mener facilement mais malgré tout assez pataud sans être jamais traître. Ce qui m'a rebuté en fin de compte c'est la course très courte du moteur, qui je pense ne demande qu'un temps d'adaptation. Normal pour un 1100 cm3 de 65ch, tout est dans le couple...alors ça tire court...mais vraiment court...je me suis retrouvé au rupteur sans jamais avoir eu l'impression de lui tirer sur la poignée et on peut pas dire que je sois un arsouilleur né sortant le genoux dans les enchaînements...En fin de compte c'est une moto qui nécessite de monter les rapports rapidement pour vite se retrouver en cinq pour ne plus rien toucher...

Alors mes conclusions seront assez simples, comme il a pu être dit plusieurs fois à propos de cette machine:

Elle est définitivement faite pour la ballade tant tout dans son comportement cherche à imposer un certain ménagement alors que sa silhouette agressive (et réussie) inspire totalement autre chose! Un seul mot, paradoxale...

C'est une moto très réussie esthétiquement. Elle me plaisait beaucoup mais je ne l'ai jamais essayée.

Moi aussi c'était d'ailleurs mon choix de départ mais même si ce n'est pas vraiment la même philosophie qu'une cbf 600, je la trouve beaucoup moins fun...

On peut pas vraiment dire qu'elle soit polyvalente, alors qu'elle ne manque pas de "coffre" pour autant... Mais je sais pas, le feeling n'y était pas...

En tout cas, elle a de la gueule !!!
mumumotopoto !!!

Pour moi après 8 années au guidon d'un Bulldog je confirme que c'est une bonne moto, les sorties avec les potes quand au bout de 400 km certain changent de position sur la selle, avec le Bulldog cela reste confortable. Toujours les mêmes quand ils s'arrètent pour faire le plein, des fois ce ne sera pas nécéssaire en balade 4.8 L/ 100 a vitesse normale et plus de 300 km avec le plein, très bonne avec les freins ( surtout l'arrière très facile à doser )dans les enchainements le poids se fait sentir. c'est la premiere moto aussi fiable que j'ais possédé, rien à part l'entretien et là avec le cardan un plaisir de passer l'éponge après avoir roulé sous la pluie sans se soucier de la tension ou le graissage de la chaine, il faut s'habituer à rouler entre 2000 et 4500 tr et la magie du bicylindre opère. Si Yamaha avait implanté un moteur plus moderne et avec 30 kg de moins cette moto aurais été plus répandu. Le Bulldog c'est une ligne, un état d'esprit, une façon de rouler cool et différent