Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Ho, Tibule en Tiger rabaissée ? en Street ? en Rocket III ? arf, suspense

Essai de fille.....roulage groupé, difficile de se faire une vraie idée de la bécanne.

Quant à moi, j'ai pas été emballé !
Rien à dire sur le coté maniabilité, chassis, je l'accorde.
C'est tout le reste qui m'a déçu.

A partir de 4000 tours, ça vibre, que dis-je, ça tremble de partout ! J'ai cru un instant que j'allais perdre le tête de fourche, sans compter les fourmis dans les pieds.
Essai de freinage : heureusement que j'ai essayé avant d'envoyer un peu, ça m'a évité de belles frayeurs ! Y sont où les freins ???

Heureux de retrouver mon VFR, autant j'ai aimé essayer la 650 autant j'ai définitivement mis une croix sur la 1000.
Même pas fait un petit tour avec ma SDS , pas eu envie de me faire pourir .

Par contre, j'ai essayé la Crosstourer (DCT) et là, franchement, quel pied . Y'a des 1200 GS qui peuvent craindre la concurrence.
Un scoop : sans doute la prochaine.......au printemps

marcello69000 a écrit :A partir de 4000 tours, ça vibre, que dis-je, ça tremble de partout ! J'ai cru un instant que j'allais perdre le tête de fourche, sans compter les fourmis dans les pieds.
Essai de freinage : heureusement que j'ai essayé avant d'envoyer un peu, ça m'a évité de belles frayeurs ! Y sont où les freins ???

j'ai déjà lu des choses sur ces vibrations.
Pour en avoir essayé une encore récemment, bin ...non, rien de franchement désagréable. Disparités de fabrication ?

C'est fait exprès sur les Kawa, ça permet de conduire avec des bouchons sans regarder le compte-tours

Je savais et j'ai constaté des vibrations sur la 650, mais pas sur la 1000, bizarre pour un 4 cilyndres...

pour la hauteur kawa propose une selle basse en option

la tiger en alternative, faut voir, son comportement est loin d'etre assez neutre a mon gout: train avant trop legèr a basse vitesse, puis trop figé en vitesse, Faut aimer...

caffellatte a écrit :Je savais et j'ai constaté des vibrations sur la 650, mais pas sur la 1000, bizarre pour un 4 cilyndres...

pour la hauteur kawa propose une selle basse en option
la tiger en alternative, faut voir, son comportement est loin d'etre assez neutre a mon gout: train avant trop legèr a basse vitesse, puis trop figé en vitesse, Faut aimer...

L'option selle basse n'est dispo que sur la 650 .....
Pour la 1000 il existe des kits de rabaissement "de 2 à 3cm selon le fabriquant"