Juste pour vous parler de ma bécane que j'adore

[farigoule30]

rien a ajouter .
pas aussi enthousiasmante que mon ex vfr rc36/2 de 1994

[caffellatte]

Loué pour une pure journée de bonheur dans la Chevreuse. Accessible, facile, sure, puissante, confortable, et quelle gueule! Le tout avec la classe discrète de la force tranquille. Un TGV sur autoroute qui reste maniable et amusante sur petite route, en toute securité. Seul défaut pour moi: sur departementale tourner la poignée d'un quart de mm en 3ème suffit a se retrouver a 150km/h sans s'apercevoir de rien...

Excellent choix

[did16]

Tout ça est globalement vrai ; je chipoterai tout de même sur le "rail"
La tenue de route est bien mais d'autres font mieux : les VFR ou CBR pour rester chez Honda, les BM ou Kawa assez récentes, et les sportives d'une manière générale

Salut Hervé, c'est vrai que niveau tenue route il y a mieux, son châssis manque un peu rigueur, mais dans l'ensemble ce n'est pas mauvais.

[ocx]

Tout ça est globalement vrai ; je chipoterai tout de même sur le "rail"
La tenue de route est bien mais d'autres font mieux : les VFR ou CBR pour rester chez Honda, les BM ou Kawa assez récentes, et les sportives d'une manière générale

Salut Hervé, c'est vrai que niveau tenue route il y a mieux, son châssis manque un peu rigueur, mais dans l'ensemble ce n'est pas mauvais.

Comme le résume Farhenheit68, elle est bonne partout mais excellente nulle part.

[Mumu]

Comme le résume Farhenheit68, elle est bonne partout mais excellente nulle part.

Coucou, les potinépotos !!!
Elle a été étudiée pour des pilotes moyens et prudents, pas pour des foudres de guerre.
Prétentieux, snobinards ou champions des rues, passez votre chemin.
Na !!!
Mumupoto !!!

[Instrada]

C'est vrai qu'elle est très attachant cette 1000 F et procure un sentiment de plénitude.
je n'ai jamais été surpris par son comportement sain et son moteur a toujours été présent à la poignée.
Néanmoins l'envie de changer m'est venue et j'ai longtemps chercher sa remplaçante
avec des critères justifiés:
une GT avec un moteur singulier , un seul choix K 1600
une technologie différente : boite auto,cardan, tableau de bord plus complet : un seul choix VFR 1200 X DCT

et après essai de ces 2 machines, c'est la boite auto qui m'a convaincu le plus pour l'usage que je fais d'une moto.
( je ne vais pas bosser avec , c'est voyage et plaisir )

[Nael]

@Tigrane et Nael : la selle de la Versys est à 84cm ; je fais 1m74 (et 84 d'entrejambe si j'ai bonne mémoire) et j'ai presque les 2 talons au sol. Je vais profiter de la réalisation d'une selle confort chez Briant pour la faire descendre de 2cm comme ça je retrouverai à peu près la même chose que sur le Tiger.

Tu as de grandes jambes hf38, j'en suis à peine à 80 cm perso.

[caffellatte]

Avec mon petit 1.70 j'ai été surpris de toucher (a peine) a terre avec la Versys 650 2015, alors que je flotte dans le vide en Transalp/V-Strom

Avec 1.84, pourquoi vouloir modifier la selle?

[Tigrane]

Tigrane, je partage un peu ton avis mais pour moi la CBF1000 est bonne partout mais excellente nulle part.

Tenue de route: bof comme le dit hf38, d'autres (même chez Honda) font beaucoup mieux
Confort: pour mon mètre 78 c'est LE défaut de la CBF, j'ai les jambes beaucoup trop pliées.
Protection: la protection est bonne pour le haut du corps mais même avec une bulle haute, quel raffut sur la partie supérieure du casque
Poids: en effet pas légère la mimile
Garde-boue avant effectivement beaucoup trop court mais c'est devenu la norme sur 95% des nouvelles motos. Et le jour où un caillou percera le radiateur, aucun constructeur ne t'offrira son remplacement...
Peinture: pour moi d'excellente qualité, même le réservoir. Je n'ai aucune rayure.
Freinage: au top
Conso: un vrai chameau!
Moteur: super moulin, mais après deux ans et demi à son guidon, qu'est ce que je me fait ch***

Donc oui la CBF est une très bonne moto, ultra polyvalente mais pour moi ça reste un roadster (caréné) avec tous les défauts de ce type de machine.

Je cite : Confort: pour mon mètre 78 c'est LE défaut de la CBF, j'ai les jambes beaucoup trop pliées.

Je mesure 1m77 et ma selle est en position intermédiaire, je pense qu'avec tes 1cm de plus ( je parle de ta taille ) et la selle en position haute cela devrait le faire non ?
Je ne me fais toujours pas chié à son guidon au bout de 2 ans.
Mais comme il est dit plus haut, la BMW R 1200 RS me fait aussi de l’œil ( cardan) mais bon elle n'est pas donnée la teutone...


[Edit modo : post rectifié pour séparer la citation]

[fahrenheit68]

J'ai de longues jambes en fait: debout les deux pieds à plat sur le sol, j'ai facile encore 5 cm entre mon entre-jambes et la selle.

[Tigrane]

J'ai de longues jambes en fait: debout les deux pieds à plat sur le sol, j'ai facile encore 5 cm entre mon entre-jambes et la selle.

Ok ho capito ( j'ai pigé )

Certains disent que le châssis manque de rigueur, peut être un peu, à moins de s’appliquer : aujourd'hui en pratiquant le déhanché ( façon piste ) dans un virage pris à bonne vitesse, j'ai été surpris par un léger flou au niveau du train avant.

En fait j'avais les bras et les épaules crispés, car je l'ai repris 5 minutes plus tard, aussi vite, mais avec plus de décontraction, et là RAS.

C'est une moto ou un peu de technicité est nécessaire pour qu'elle donne le meilleure d'elle même, enfin je pense..