Kawasaki Versys 650 2015 bref essai

[hf38]

Vu l'épaisseur de la selle d'origine des Versys, cela ne pose pas de problème de la faire creuser de 3cm tout en gardant une bonne épaisseur pour le confort.
Après passage chez Briant, la mienne est désormais à 83,5 mais j'aurais pu demander davantage ; 82 aurait été top pour moi.

Sinon, à 81cm et 25ch de plus que la Versys 650, y'a ...la Tiger

[COPELANDO64]

Oui Mais Triumph au niveau du budget y'à à redire ...... en bref je me demande si Monsieur Honda nous pondrait une style Versys 650 pourquoi pas sur base de la dernière CB500X 2016 mais avec le bourrin de la CB650 le tout à 7500€ ..... et là ...je crois que je signe ...

[hf38]

Une "CB650X", pourquoi pas DCT, voilà qui serait intéressant
Ceci dit, pour 7.500, une Tiger de moins de 20.000km ... c'est une moto très fiable

[caffellatte]

sur la versys existe l option selle basse (-2cm), a...400e!

[caffellatte]

j'avais été emballé, lors de l'essai, je l'ai revendue 2 mois plus tard, en raison de son manque de coffre en duo.
mais pas seulement, suspattes, vibrations; et pourtant ça envoie pas mal

quoi suspattes? trop molles?
A
Ton experience m interesse: elle etait comment sur route /autoroute autour de 110km/h? Stabilite, confort, protection? Capacité a rouler sans fatigue pendant longtemps? Merci!

[caffellatte]

Oui Mais Triumph au niveau du budget y'à à redire ...... en bref je me demande si Monsieur Honda nous pondrait une style Versys 650 pourquoi pas sur base de la dernière CB500X 2016 mais avec le bourrin de la CB650 le tout à 7500€ ..... et là ...je crois que je signe ...

oui mais alors avec des vrais suspensions de trail, car la cb500x s'arrete a 150 a l avant et 130 (!) a l'arriere

[hf38]

Pourquoi faire, du débattement ? ces motos sont orientées "route".
Si c'est du TT que tu veux faire, il faut aller voir ailleurs Yam XT660, Tiger XC, BM F800GS, Africa Twin, ... mais là le budget monte, monte

[caffellatte]

Pourquoi faire, du débattement ? ces motos sont orientées "route".
Si c'est du TT que tu veux faire, il faut aller voir ailleurs Yam XT660, Tiger XC, BM F800GS, Africa Twin, ... mais là le budget monte, monte

parceque mes "routes" sont compeltement defoncées, j'ai des hernies discales, mais des courtes pattes pour avoir un vrai trail

c'est fous comme les veichules grand public sont pensé comme si toutes les routes d'europe étaient des autoroutes allemandes, alors que viens chez moi a montreuil tu verra, c'est le paris/dakar

[farigoule30]

la mienne tapait en duo, le réglage de l'amorto arriere ne sert a rien
apres, c'est un vélo, mais pas assez pour faire du tt

[ack1]

C'est clair, la Versys c'est un trail routier, pas fait pour aller ailleurs que sur du goudron (et du bon). J'ai le modèle 2010 depuis donc 6 ans, sur route et autoroute bonne tenue de trajectoire, un peu pénible quand il y a un vent latéral (on est plus haut, on porte plus au vent), en revanche sur route défoncée ou piste c'est une horreur. Déjà le radiateur n'est pas protégé des projections de la roue AV, les pneus sont des pneus de touring, les jantes en alu, les suspattes sont dures (sur la 2010, je sais que sur la 2015 ils ont revu au moins l'amorto AR), dès que ça commence à secouer je prends appui sur les cale pieds et je soulage un peu mon popotin et ma colonne. De ce point de vue là confort idem sur CBF 600.
En revanche pour aller au boulot en zone péri urbaine ou faire du touring solo, un régal, particulièrement en montagne parce qu'il y a suffisamment de couple en bas pour relancer, mais comme je disais plus haut, elle est un peu courte en puissance (ex: elle s'essoufle un peu sur les longues lignes droites qui grimpent bien genre montée en Andorre, je me fais gratter par des GC 4 cylindres).
Et comme tout pour trail, un agrément non négligeable c'est qu'on a les jambes moins pliées que sur un roadster, pour aligner les bornes on apprécie ... surtout dépassé la cinquantaine !

[hf38]

surtout dépassé la cinquantaine !

Je te le fais pas dire !
Et puis le fait d'être plus droit, plus haut, c'est un vrai avantage je trouve quand on conçoit la moto comme un point de vue sur le paysage et pas seulement comme un outil de performance la tête dans le guidon. Sans parler de la visibilité en circulation dense.

Sinon, en bi qui ne vibre -presque- pas (même moins qu'une Crossrunner), confortable et avec 25ch de plus que les Versys/V-Strom, il y a la KTM 1050.
Mais les tarifs autrichiens, ouyouye

[caffellatte]

Ktm, une fois j ai essaye une duke 390, j avais l impression d etre sur un jouet et j ai cru que le levier d embrayage allait s envoler tellement il vibrait...alors c est une marque que je laisserai toujours en concession

[hf38]

C'est un peu le genre d'a priori que j'avais ...avant de l'essayer.

[farigoule30]

ma déception sur 650 versys vient aussi du fait que j'étais tombé en cavalerie, que des plus de 100cv, a 62cv; je crois

[COPELANDO64]

la 2015 fait 69 cv et 6.5 de couple ... c'est dommage ..un peu limite pour la puissance en duo
...le couple ça peut aller