Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Tu parles de laquelle : la MT10 ou la Speed 400 ?

Si c'est la Speed 400, je ne compte pas en prendre une mais profiter à l'occase de celle de Marco pour cruiser au Pays-Basque

...et pour causer de la Speed, il y a un topic Triumph

La Speed oui, et ses 40cv.

Speed 400 réservée pour août
[/quote]

Y'en a un qui va kiffffffer!!!!!

Bonjour
Et bravo, un beau produit et un mono dans la montagne, cela doit être très sympa.
Bruno

J'ai un doute pour les 40 cv dans la montagne, après sur la belle corniche ça doit être sympa, en tout cas ça me rappelle une semaine formidable.

did16 a écrit : ↑

lun. 1 avr. 2024 09:55

J'ai un doute pour les 40 cv dans la montagne, après sur la belle corniche ça doit être sympa, en tout cas ça me rappelle une semaine formidable.

Tout dépend du rayon des virages et de la longueur des lignes droites, did

Oui c'est vrai hf, et le poids aussi une moto légère 170kg avec une belle finition, je trouve que c'est plus une moto pour une clientèle femme, j'opterai plus pour la Trident, en fait je pense que toutes les motos Triumph sont bien.

Bonjour,
Ma réflexion vient de mon expérience ( ancienne ) avec une CB 400 Four......de 1975 qui a à peu près les mêmes caractéristiques,
mais je pense qu' un monocylindre est plus sympa en montagne..
Bon week-end à tous avec peut être du SOLEIL.
Bruno

hf38 a écrit : ↑

sam. 23 mars 2024 09:38

Voilà, peut-être que nos plus jeunes potines et potos (Lulu, Nini, Néo ? ) décriront leurs propres sensations au guidon de ce genre de missile et leurs conseils pour appréhender le pilotage de cette catégorie de moto.

Hey !
De ma faible expérience, il ne faut surtout pas se priver d'essayer ce type de machine!
La prise en main n'a rien de spécifique hormis la position pour les sportives.
Elles sont tout à fait conduisibles et ne vont pas vous exploser à la figure.
Par contre effectivement, il faut que l'humilité soit bien présente au moment de tourner la poignée pour de vrai, car les accelerations sont fortes, et les vitesses atteintes sont importantes. Ce qui implique aussi des freinages et des prises d'angles appropriés.
Donc essayez, essayez, essayez...avec plaisir et humilité.

Merci Loïc ...et à bientôt lors d'un prochain WESH pour une montée du col de la Madeleine en F4 avec des clous