le 18 et 19 avril 2014:
L'histoire commence un vendredi après-midi, Je décide d'aller à ledenon afin d'apporter la paperasse nécessaire à l'inscription au permis A2. Après avoir rouler une bonne demi-heure sans me perdre (un exploit
) j'arrive à ledenon , ville connue pour son circuit mais aussi pour sa route comparable à un morceau de gruyère ou un champ de bataille Bref je monte, j'arrive au circuit, je me gare devant l'école je marche , je rentre dans le bureau
-"bonjour M'dame"
bla bla bla bla ,
-"la semaine du 1 juillet sa vous va"
-je répond un "parfait"
bla bla bla bla
-"au revoir M'dame"
Ha yé je suis inscrit , reste plus qu'a réviser le bouquin et à attendre cette fameuse semaine
ensuite , après avoir admirer les Porsche cup qui tourner sur le circuit pendant 10-15min je me remet en route pour aller à Nîmes commander 2 pièce pour la r125
Je roule , j'arrive à Nîmes , je me gare devant la concess et je vais direct au magasin commander les pièces .
Je paye , je fais le tour de la concess a la recherche de la nouvelle r 125 , je me rince l’œil sur les quelque sportive présente (r1 rossi, gsxr préparé, cbr 1000 et r6) .
Je sors , je jette un coup d’œil furtif sur les occaz et la que vois-je tout la bas , en bout de ligne toute discrète.... mystère ha non ch'suis con c'est écrit dans le titre
bref je m'approche , je check la carrosserie, les pneu, plaquette , je fais quelque photo et je part...
je rentre a la maison , j'en parles vite fait et puis c'est tout
Ce matin je regarde un peu les annonce sur lbc est au vu des prix vachement plus élever , je téléphone direct a Yamaha pour venir l'essayer cette aprèm.
Je mange , on part a 14h , à 14h10 on est là-bas
Bref on rentre dans la concess , on demande Thierry " il est ou Thierry?????!!!!!!!!"
Thierry arrive , on fais les papier pour l'essayer , la moto démarre nickel et le padré part l'essayer pendant 15-20 minutes
il revient , tout est ok bref on rentre , et après quelque autographe je repart avec une magnifique cbf 600 n de 2005 totalisent 65000km au main du même poprio (1 ere main) est en corse
Pour le prix : 1300€ +bridage et CG on arrive a 1800€ nickel tout sa
me reste plus qu'a attendre 2 semaine pour la récupérer et de déposer la r125 en dépôt vente la semaine prochaine (je vous mais une photo au passage):
Ah sinon j'aller oublier un petit détail: les photos!!!!!!!!!!!!!!!! attention les yeux quand même
Et le meilleur pour la fin, le magnifique collecteur chrome
:
Bref y'a du boulot , suis trop content
Le programme en vrac pour cette titine:
Partie cycle:
-graissage roulement bras oscillent+ direction ...
-nettoyage jante + étrier frein
-mise en peinture des étrier couleur "or"comme les version abs
-mise a nu du bras oscillent + peinture couleur origine
-renov de l'amortisseur
-vidange fourche avec motul 15w
-rénovation des fourreau de fourche qui sont piqué
-petit coup de nettoyage au cadre+ vérification rouille
-mise a nu du T de direction + peinture origine
-mise a nu du guidon + sablage + anodisation en noir (si j'ai le matos)
-changement levier frein qui est tordus
-purge liquide frein
Partie moteur:
-démontage moteur+mise en peinture couleur origine si l’aspect n’est pas rattrapable
-démontage ligne échappement+ polissage (cette étape va être longue , très longue )
-nettoyage boite a air + changement filtre
-démontage rampe carbu + petit nettoyage vite fait et une synchro (faut que je fabrique l'outils)
-chez pas si je mais un coup de polissage a l'entrés de chaque carbu
bien sur vidange a la motul 7100+ filtre huile + vidange circuit refroidissement
Partie esthétique:
-gros lavage (le premier truc que je vais faire avant de m'attaquer a la partie cycle + moteur)
-démontage de toute la carrosserie et plastique
-démontage platine repose pied+ mise en peinture gris
-traitement de plastique"passé au polytrol
-rénovation des chrome au belgome
-rénovation des repose pied alu+ levier...
-faire refaire les deux selle chez un sellier : je vais lui demander le me remplacer la mousse par de la bulltex je pense + un revêtement proche de ma selle de la r125
-Polissage a la machine du réservoir + coque arrière
-passage de lustreur et pour finir passage d'une cire + cire sur les jantes + dressing des plastiques et flanc pneu
accessoire:
-poigner+ embout rizoma bleu
-saut-vent puig
-kit bridage 34
-pot hornet
-pad reservoir cbf
et j'en oublie...
après tout sa bein gaaaaazzzzzzzzzzz!!!!!!!!
Pour tout sa je compte un , voir 2 mois pour le faire a la cool
(n a déjà fais sa avec mon père en 2 semaine et demie donc on a de la marge ). L’objectif étant d'avoir une moto saine et dans état proche du neuf Le 12 mai 2014: achat et rénovation d'un saut-vent, le lien de la rénov:
http://www.esthauto.com/saut-vent-puig-t15878.html
Le lien vers la galerie flickr où il y a toute les photos avant et pendant la renov:
https://www.flickr.com/photos/102432963 ... 639655279/
photo final:
.Bravo 
pour tout le boulot que tu te réserve 
Il faudra faire le compte à la fin de ce que t'auras coûté cette réalisation,je ne veux pas dire par là que tu aurais mieux fait d'en acheter une plus récente,au contraire,c'est top de redonner un peu de couleurs à une moto qui manifestement a été négligée 
. Car bien des motos terminent leur carrière en pièces détachées,alors qu'avec un peu(beaucoup 
) de passion et d'huile de coude elles ne demandent qu'à nous emmener au bout du monde 
et puis c'est tellement plus marrent de ce faire sa bécane tranquillou :super:
En parlent d'échappement, vous n’auriez pas un site pour acheter des gicleur principaux (pour régler après avoir changer l'échappement)??
