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Spotters à vos fiches

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Caramel 01
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Re: Spotters à vos fiches

Message par Caramel 01 » mar. 25 sept. 2018 18:15

Boyington a écrit :
mar. 25 sept. 2018 13:56
Ca ne serait pas du fait maison par le conducteur? :yicon_pasur:
Nan, mais c'est bel et bien du "rajouté".
De l'autre côté de l'Atlantique, certains osent vendre cette mocheté... ://
Même l'attelage que j'avais fabriqué pour ma Goldouine en tuyau de chauffage était plus joli. :yicon_rire2:

Je ne voudrais pas faire mon pénible, mais en cas d'accident cette lame tranchante aurait tôt fait d'alléger le passager d'une main mal placée. :downdown:
Niveau esthétique, ça casse un peu la ligne très réussie de cette bécane. Dommage.

Ce maudit chat roux n'en loupe pas une !
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Boyington
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Re: Spotters à vos fiches

Message par Boyington » mar. 23 oct. 2018 21:55

*Val-de-Reuil, octobre 2018.
De nouveau fourré à Val-de-Reuil, pour les secondes puces moto de l'année, prétexte à sortir un coup Millicent, malgré les 4° et les bancs de brouillard de la matinée, je vous ai pris quelques clichés, pour vous passer un petit moment à l'écart de votre récepteur TV, qui comme d'habitude ne réceptionne vraiment plus grand chose digne d'intérêt, ce depuis des lustres hélas....
On y va:
- Couple de petites vieilles, une Monet-Goyon, et..........? L'une d'avant-guerre, l'autre d'après-guerre. Où l'on constate qu'en 1948 les bécanes n'avaient guère évolué encore dans leur allure générale. La grosse gamelle du phare par exemple, la suspension out of date, etc.

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- Suzuki TS125. Le modèle qui me faisait rêver étant gamin, avant que je puisse posséder la TSA qui a suivi. La TS, j'en avais peint les formes sur un T-shirt,....en attendant. Normalement garde-boues alu, près des roues, et pas cette extrémité de pot d'échappement trafiquée.

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- Restons dans les trails de la marque. Suz SP 370. Produite en 1978-1979. La marque s'essaye avec un "gros" mono 4 temps. Mais.... moteur mal protégé, et machine manquant d'efficacité, qui ne peut rivaliser avec la concurrence (dont la XT500). Les choses s'amélioreront franchement plus tard, avec la série des DR.

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- Suzuki encore. Mon cœur battra toujours pour cette marque, même si je suis "fiché" Honda depuis un bon bout de temps. A vendre donc, cette belle VS750 Intruder. Ce modèle de cruiser, dans cette cylindrée, fut produit entre 1986 et 1991. Celle-ci est en très bel état malgré son âge.

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- Rrrrrooohhh! Encore une Suzuki! Oui, mais elle est aussi élégante cette petite GT125. Suzuki la fit naître en 1974. Elle évolua sous plusieurs types jusqu'en 1984. C'était une bonne petite bécane, très bien finie, freinant fort, nerveuse. Juste un peu difficile de tenir bien la 5ème, face à la concurrence plus sportive. Noter le Ram air système typique des GT de l'époque, le feu arrière à deux boules qui me faisait tant rêver, et la selle Altus, qui semble vouloir lui donner plus de sportivité qu'elle n'en a vraiment.

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- Adeptes du tourisme confort à petit prix, voici ce qu'il vous faut :yicon_rire2: J'avoue n'avoir pas été vérifier si la bête était une 125 ou plus gros. Je l'espère quand même.

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Voilà, c'est déjà fini. A Val-de-Reuil on voit et revoit assez souvent les mêmes bécanes, et comme j'avais déjà dû vous faire un topo des puces d'avril, je n'ai pas insisté.
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Chance Vought créa le Corsair, et Pappy Boyington vit que cela était bon.
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Re: Spotters à vos fiches

Message par éric » mer. 24 oct. 2018 06:11

Merci pour le partage des photos. C'est toujours un plaisir de voir ou revoir des anciennes.

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Re: Spotters à vos fiches

Message par fanfan45 » mer. 24 oct. 2018 08:48

Sympa tes photos. Sur la première, je ne suis pas sûr qu'il y aie grand chose de cohérent sur la moto bleue mais plutôt un amalgame improvisé. Oui, la 125 MZ, comme la 250, était commercialisée dans le début des années 70 avec ce side-car. Celui de la 125 plus ligth est fixe, celui de la 250 qui pouvait embarquer plus de poids (sic) était un poil plus grand et avait le capot qui coulissait vers l'avant pour en faciliter l'accès. Il ne fallait pas espérer dépasser 80 km/h (dommage à cette époque sans limitation) et surtout garder la main sur la poignée d'embrayage, il y avait des amorces de serrage à tous les coins de rue. Aujourd'hui encore, les motos produites dans l'Est Européen ne vont guère plus vite et sont aussi peu fiables.
https://www.youtube.com/watch?v=aVkslTOZxno
Dans mon garage, il y a aussi:
Une Yamaha 900 Diversion/side -car EML (2001) et un triporteur Peugeot 125 55TN (1952)

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