Triumphistes, comptez-vous !

[hf38]

Je vous confirmerai ça dans un mois quand nous serons revenus de notre périple Hélvético-Austro-Italien, ou Tyrolien plus simplement! 3000 bornes sur toutes sortes de routes en passant par des cols mythiques, pas mal comme test !

Voilà un sujet rêvé pour une discussion au coin du feu de camp un soir à Castellane.
Je pense qu'il intéressera au plus haut point certains participants (dont moi)

Je leur rend effectivement hommage également car franchement à leur place... Je monterais même pas

C'est clair que quand je vois Pink bavette s'enquiller 750 bornes sous la flotte sur le strapontin de la Speed, je me dis que c'est beau l'amour respect

[XrForEver]

C'est clair que quand je vois Pink bavette s'enquiller 750 bornes sous la flotte sur le strapontin de la Speed, je me dis que c'est beau l'amour respect

Ah ärdon, Môssieur ! c'est un strapontin grand confort !!!
Et pis ce n'est pas QUE 750 bornes, c'est la Toscane suivie du Portugal en passant les cols qui vont bien !!!

Moi je plussoie ! respects !!!

[FIFFY58]

C'est clair que quand je vois Pink bavette s'enquiller 750 bornes sous la flotte sur le strapontin de la Speed, je me dis que c'est beau l'amour respect

Ah ärdon, Môssieur ! c'est un strapontin grand confort !!!
Et pis ce n'est pas QUE 750 bornes, c'est la Toscane suivie du Portugal en passant les cols qui vont bien !!!

Moi je plussoie ! respects !!!

A faire ou déja fait?

[Pink bavette]

C'est clair que quand je vois Pink bavette s'enquiller 750 bornes sous la flotte sur le strapontin de la Speed, je me dis que c'est beau l'amour respect

Ah ärdon, Môssieur ! c'est un strapontin grand confort !!!
Et pis ce n'est pas QUE 750 bornes, c'est la Toscane suivie du Portugal en passant les cols qui vont bien !!!

Moi je plussoie ! respects !!!

Et bein ça se fait 750 bornes sur mon siège grand confort et quand on aime on ne compte pas

[did16]

Je vous confirmerai ça dans un mois quand nous serons revenus de notre périple Hélvético-Austro-Italien, ou Tyrolien plus simplement! 3000 bornes sur toutes sortes de routes en passant par des cols mythiques, pas mal comme test !

Voilà un sujet rêvé pour une discussion au coin du feu de camp un soir à Castellane.
Je pense qu'il intéressera au plus haut point certains participants (dont moi)

Un sujet très rêvé les 3 mots Hélvético-Austro-Italien donne l'eau à la bouche et Pascal on ne peut pas avoir un meilleur TEST Bon périple à tous les deux.

[Maverick]

C'est clair que la Tex (surnom de la Tiger Explorer) sera plus lourde que la multi, mais le moulin est un vrai bonheur il paraît. Couple de camion, pas les sifflements des 675 ou 800. Et un vrai tapis roulant pour le voyage au long cours. Et un cardan...

Je regarderais cela de près également.. Les trails m'attirent c'est certain.. Mais les gouts et les couleurs sont différents pour chacun.. Et fort heureusement d'ailleurs.. Je kiff la gueule de la ducat.. et ce sous tout les angles... Et la granturismo une fois arrivé et débarrassée de ces valises et topcase elle se retrouve fluette et terriblement belle..

Le cardan c'est sur que j'y pense.. La trophy en à un super et discret ce qui ne gache rien.. Tout comme l'explorer je suppose.. Mais c'est pas rédhibitoire pour moi si il y en a pas.. Comme le souligne Didier Le scottoiller electronique j'en remettrais un de suite si c'est une bécane à chaine c'est sur car c'est trop bien..

L'avenir et les essais respectifs nous guideront lorsque le moment sera venu

Lisant ce que tu écris, je me porterais vers la Triumph Explorer, la TEX comme tu disais même si le cardan y est absent.
(A part la "Super Ténéré" de Yamaha et BMW, le seul trail à l'avoir aussi est la Crosstourer)

Excellent moteur à l'entretien réduit (tous les 12000 je pense)
Bonne moto pour le duo full charge
Haut perché d'où le "penché-déhanché" agréable
Look et accessoires superbes

J'ai un ami qui en a une et est super content

Bonne recherche

[FIFFY58]

Lisant ce que tu écris, je me porterais vers la Triumph Explorer, la TEX comme tu disais même si le cardan y est absent.
(A part la "Super Ténéré" de Yamaha et BMW, le seul trail à l'avoir aussi est la Crosstourer)

Excellent moteur à l'entretien réduit (tous les 12000 je pense)
Bonne moto pour le duo full charge
Haut perché d'où le "penché-déhanché" agréable
Look et accessoires superbes

J'ai un ami qui en a une et est super content

Bonne recherche

Salut Maverick..
Merci pour ton avis..
L'exploreur possède un cardan comme le souligne Hervé..
Mais le fait qu'il n'y en ai pas sur la ducat ne me gêne pas plus que cela.. Plus légère au final.. ajoût d'un scottoiller electronique et le tour est joué.. Je roule avec ce type de graisseur depuis 50 000 bornes maintenant et j'en suis extrèmement satisfait.. Pour rien au monde je reviendrais à la graisse
La ducat également c'est un entretien tout les 12 000
Franchement cette moto me plait énormément.. On verra lors de l'essai si ca se confirme au ressenti..
Mais pour l'instant ce n'est qu'un rêve lointain car j'ai d'autres priorités..
Je prendrais le temps d'examiner également la tiger sport car son look me plait et elle à l'air efficace..
Voila.. je crois que nous aurons l'occasion d'en discuter de vive voix lors de la transpyréenne.. Ca sera avec grand plaisir que je ferais ta connaissance..
A bientôt
Fiffy

[Maverick]

Plaisir partagé

[baptiste]

Fiffy, modulo le budget bien sûr, va essayer la R1200GS "liquide". Je l'ai eu en prêt vite fait hier pour la révision de la mienne, donc surtout urbain/autoroute. Côté moteur, on oublie que c'est un twin. Il envoie partout, j'ai mis le mode "rain" au début car j'avais même tendance à faire du wheeling étant pas encore habitué à son accélérateur "by wire" (tout électrique, comme la Multistrada). Le moteur comble tout ce qui me manque sur la GS "air" : l'allonge dans les tours. Le freinage reste très puissant. Les kilos se font totalement oubliés dès qu'on est en ordre de marche.

J'ai aussi été assez surpris par la suspension : c'est beaucoup plus ferme. Finalement, j'avais presque l'impression d'être sur un roadster ou une sportive. Pas du tout de cheval à bascule au freinage. Ca reste un essai très succinct, et pas sur des petites routes viroleuses.

En somme, elle est très différente de l'ancienne R1200GS, beaucoup plus que je ne l'aurais cru. Elle pourrait plaire à des gens qui n'aimait pas l'ancienne.

[XrForEver]

^Baptiste ! tu ne nous fera pas partir de chez Triumph !! bien essayé mais tu te trouves le poste des triumphistes là !!

Dehors !! ;-)

[baptiste]

^Baptiste ! tu ne nous fera pas partir de chez Triumph !! bien essayé mais tu te trouves le poste des triumphistes là !!

Ca c'est vu ?

[hf38]

C'est vrai, coâ, on est là tranquilles entre adeptes du tripattes et hop, l'impérialisme BM vient s'inviter

Sans dec, de retour d'une virée en Italie (où en passant j'ai réussi à parcourir le tunnel d'Iseo sans faire demi-tour, private joke ), si j'avais une seule raison de ne pas rouler en GS, ce serait pour ne pas en rajouter à l'indigestion : à force d'en croiser à tous les carrefours, on frise vraiment l'overdose. Quelles que soient les qualités de la bête par ailleurs. Tiens, quitte à me fondre dans la masse je préfèrerais encore rouler là-bas sur une belle Vespa (à carrosserie métail bien sûr)

En tout cas, pas de problème d'allonge à haut-régime ni de cheval à bascule en vue sur la Tiger. Seul le sifflement façon turbine me saoûle un peu à l'occase mais rarement longtemps. Il est absent sur la Tex, mais au prix de pas mal de roros et de kilos en plus
Pour la Tiger Sport, je n'ai pas encore entendu le moulin mais je pense qu'il diffère peu de la 1050. Pascal qu'en dis-tu ?

[baptiste]

Oui ça me saoule aussi. Je vais demander à BM d'arrêter de vendre des GS. Au Maroc ça devait bien faire 70% des motos (650, 800, 1100, 1150, 1200)

[hf38]

Je vais demander à BM d'arrêter de vendre des GS.

bonne dée, ça une pétition Je suis sûr qu'on peut les convaincre

[jamel]

Je vais demander à BM d'arrêter de vendre des GS.

bonne dée, ça une pétition Je suis sûr qu'on peut les convaincre

Je signe ceux du forum Tiger partent chez Beheme. Nous ici c'est Triumph : 4 cylindres, 3 cylindres et c'est tout