VFR 800 ou 1000 CBR? Quel est votre avis? ;-)

[Nukebomb]

Bonjour,

Sans forcement parler de prix et si vous deviez choisir entre la 800 VFR ( 2014<) ou la CBF 1000, vous prendriez quoi et pourquoi ?

Personnellement : Mon cœur penche plus vers la VFR car plus jolie (ca n'engage que moi) mais aussi un peut plus joueur.
Mais le confort de la CBF m'empeche de tranché.
Le V-Tec est carrément différent du 4 cylindres en ligne , plus nerveux dans les tours et moins linéaire mais est ce agréable sur long trajet?

J'ai un 600 CBF mais j’envisage le passage sur gros cube toujours en routier. Je connait un peut les deux motos cité ci dessus via des essai sur youtube mais j'aimerais avoir votre avis.
Merci pour vos réponses

[Boyington]

En 2010 je voulais m'offrir la 800 VFR en blanc, un peu pour me consoler de n'avoir pu m'offrir la VFR750 Carat des années 80. Mais.....
.....mon concessionnaire avait en vitrine la CBF1000FA, en noir, qu' il me proposa avec un bon rabais car moto de démonstration, sachant aussi qu'elle était déjà pas mal moins chère que la VFR800. De plus elle n'avait quasiment pas roulé.
Mon cœur....et mon porte- monnaie ont tranché, et par la suite, sérieusement, je n'ai rien regretté. Que du bonheur avec Mimille.

[Nukebomb]

C'est sur qu'en concession t'as mal au niveau tarif.

Mais je vient de regarder sur leboncoin car je n’achète jamais du neuf . Et à année équivalente 2014-2016 entre 20 et 40 000 bornes , les tarifs sont similaires. on trouve de tout . Et à mille euros prêt avec un peut de patience et la bonne occasion il y a moyen de dégouter une VFR aussi bien équipé que une CBF. donc ce qui m’intéresse serai plus un retour expérience sur les deux modèles.

[Chorizo]

Salut,


Je te dirai que j'ai eut une VFR 750 RC24, j'en ai été heureux. Mais elle n'a rien à voir avec la 800 que tu vises...


La CBF 1000 FA est pas super confortable pour moi dû à ma corpulence (1M78 110Kg) je souffre sur long trajet, et cette selle en forme de creux qui remontent aux abords du réservoir me decoit bien que je n'ai la moto que depuis 4 mois. Il faut que je la fasse refaire.

A coté de ca, la CBF 1000 FA est une bonne compagne, puissante, mais prévenante. Elle n'est pas vive, mais garde une bonne maniabilité par rapport à son poids de 246kg tout de même. Le 160 a l'arriere y est pas pour rien...

Je te conseille d'aller essayer pour te faire une idée.

Moi j'ai eut un CBR XX SUPERBLACKBIRD, une moto de rêve, au moteur fantastique. Mais, c'est comme la VFR, tu seras sur les poignets sur long trajet et tu vas en chier.

Il te faudra acheter des surelevateur de chez LSL c'est ce que j'avais fais, mais ca a pas solutionné le probleme, et ayant des soucis de santé je fatiguais trop vite, je l'ai vendu avec gros sur la patate....

Par contre, niveau sportivité, partie cycle, tenue de cap, la VFR la tu vas t'éclater. En plus, tu peux y greffer de la bagagerie.

C'est une GT SPORT à sa façon et elle rejoint les ZZR pour ça, mais avec la patte Honda. Et ce monobras que dire... une pièce d'orphèvrerie...

A toi de voir, la CBF attire plutot la raison, la VFR plutot le coeur et la passion sans aller trop dans le déraisonnable non plus mais sur long roadtrip celon comme t'es taillé tu risques de regretter.

A+

[Nukebomb]

Merci pour ton commentaire chorizo, c'est clair et bien écrit. Cool d'avoir pris le temps

En effet la position est un point qui me fait peur . Je fait 1m83 et 80kg et j'aime vraiment la position droite et confortable de la CBF. J'avais testé une fazer de 2002 (il me semble) d'un de mes amis qui avait mis un guidon bracelet et abaissé l'avant il me semble et après deux heures de route j'en avait marre .
Donc visiblement c'est vraiment une position de sportive ... dommage.

J'ai appelé ma concession honda du coin pour louer une VFR mais ils n'en avait pas à disposition. Peut etre qu'il faut que je pousse les recherches.
Rien de telle qu'un essai pour être fixé.

C'est vrai qu'elle est belle , j'avait noté le monobras
C'est n'existe pas le compromis parfait ?

[nours01]

J'ai toujours eu des CBF
600 N pour reprendre le rythme, mais un peu faible en duo
1000 de 2009, très bien pour le duo, et équipée de selles conforts et de toute la bagagerie, pour les balades au long cour
et, en ce moment, la 1000 FA de 2013, encore plus souple que la précédentes, avec la même bagagerie et des selles conforts Briant, le top.
Lors d'une révision, mon concessionnaire m'a prêté une VFR 800 de démo pour la journée; top nervosité, sport mais peu souple au niveau moteur, et surtout, j'ai passé la journée sur les poignets
bref, content de retrouver ma CBF le soir
Comme tu l'auras compris, la grosse différence est la position de conduite bien plus sur les poignets sur le VFR que sur le CBF et la souplesse de la 1000 par rapport au VFR plus pointu, nerveux
Mais, comme dis plus haut, le plus simple est de les essayer pour te faire ton idée

[Boyington]

Sans l'avoir dit plus haut, je le pensais bien néanmoins.
J'ai bien l'impression que pour quelqu'un qui roule sur de longues distances, ce qui m'arrive assez souvent, la position de conduite de la VFR, même si je ne l'ai pas essayée, doit être plus fatigante que celle de la FA.
La VFR est sans doute plus belle, mais doit contenter plus l'amateur de trajets courts et plus sportifs.
La selle de la CBF ceci dit, reste un calvaire tant qu'on ne la rend pas confort. C'est le seul vrai point faible que je lui ai trouvé. Les 8 ans passés avec elle n'ont été pour moi que du plaisir.
Si je n'avais craqué pour une vintage ensuite, je pense qu'elle m'apporterait encore aujourd'hui plein de bons moments.

[Adrien B.]

Mon avis : faut essayer la VFR. Parce que soit tu n'aimes pas et tu partiras sur la CBF sans aucun regret, soit tu vas te prendre une banane monstre avec le V4 que la position en avant passera inaperçue, et tu ne regarderas plus jamais une autre moto avec autant d'amour dans les yeux. C'est ça, la VFR.

[MagicTonton]

Hello

Pour avoir essayé (1h et une centaine de km) le VFR 750, je suis revenu avec grand plaisir à mes CBF (600 et 1000)
En effet, j'ai adoré le comportement moteur, mais à l'époque,(j'avais 56 ans) au bout d'une heure, j'avais les poignets fatigués de supporter tout mon poids.

Mais, je le répète, c'est une excellente moto, très joueuse (piège à permis, même pour moi qui n'ai pas de grandes capacités de "pilotage") mais je ne la trouve pas adapté aux longs trajets.

Rien ne vaut un essai....

Bon choix

[hf38]

Je confirme ce qui a été dit : seul un essai te permettra de voir si tu craques pour une VFR.

Personnellement, je savais que je n'apprécierais pas la position sport GT donc j'ai essayé la Crossrunner, en 2012 et 2015. Et ma conclusion a été la même : je n'aime pas ce 800 VTEC Manque de couple à bas régime et toute la patate qui déboule d'un coup vers 5-6000 trs.
Et au niveau son l'impression d'être sur un VStrom dans la première moitié du compte-tours.
J'aurais été curieux d'essayer une 750
Mais quand on apprécie un 4 cylindres coupleux et velouté, la CBF1000, ou mieux encore le 1000 Kawa, s'impose. Si la position GT peut te convenir, essaye une Z1000SX.

[luck]

Salut,
J'ai eu une VFR 750, plus tard un CBF1000 et j'ai essayé un VFR 800 par la suite.
Pour confirmer ce qui a été dit plus haut, le VFR 800 ne ressemble pas au 750. Il a été très typé sport, tant au niveau moteur que sur la position. Donc enrouler sur le couple est relativement peu confortable avec. Mais quelle gueule...
Le CBF est plus consensuel et confortable au long cours, parfait au quotidien, mais pas typé sport.
Pour ma part, même si je craquais sur le look et la "légende du VFR", je n'ai pas changé par manque de confort.
Comme ça a été dit, l'idéal est d'essayer, mais ca te donne les grandes orientations.

[Nukebomb]

ok, bon et bien merci à tous .

J'ai lu chaque message avec attention et grace à vous j'ai pas petite idée sur le l'affaire. Ce qu'il en ressort , c'est qu'il faut essayer pour voir si la position me convient . Pour le reste , c'est apparemment agréable a conduire. J'aime ma CBF pour le coter confort et maniable mais c'est vrai que ça manque de peps.
J'ai pas non plus besoin de passer sur un monstre, ni l'envie de m'encastrer dans un platane à 260 . Mais Je vais mettre les sous de coté et vendre la 600 quand je serai prêt. Ensuite il faut trouver un/des concessionnaires qui peut louer les deux ... Et trancher en fonction de ça.

Merci pour les retours expérience.

[fanfan45]

Je ne pense pas que l'on puisse trouver ces modèles en location mais peut-être un magasin qui a le modèle convoité en occasion et demander à l'essayer

[jujit 81]

Bonjour à toutis
J'ai troqué mon 1000 cbf 2009 contre la 800 VFR V-tech 2006...voilà déjà 7 ans
choix que je ne regrette nullement !
Certe la CBF n'a pas beaucoup de reproches à subir !...
fidèle à elle , un bon vélo qui t’amène à bon port, sans contrariété ...mais elle manque un chouia de caractère..
La VFR est elle ! , pleine de caractère!.. jouisseuse à 6800 tour...
sachant donner de petites sueurs aussi ( elle déteste le rétrogradage de la 3 eme en seconde si pas allure appropriée)
Et tant d'autres qui font qu'elle est très attachante...

Je vais d'autant plus la regrettée, car je dois arrêter la moto..
MP si besoin....
bonne soirée

[Boyington]

Vu les vitesses d'escargot auxquelles nous sommes astreints désormais sur route, et...les autoroutes passeront bientôt à 110, j'en ai la ferme conviction, je ne saisis pas trop l'intérêt de s'offrir une telle machine "bourrée de caractère ", qu'on ne pourra jamais exploiter pleinement. Sauf piste pour les mordus...
J'ai pourtant eu l'envie de cette machine, comme dit plus haut. Mais c'était en 2010, ça a pas mal changé encore depuis. Bref, c'est un discours de pépè, ou...emprunt de réalisme et fatalisme que je tiens là.
Libre à chacun de dépenser ses thunes pour s'offrir son rêve. Perso je préfère conserver encore un peu mon permis, en conduisant une bécane bien moins puissante, mais qui m'apporte satisfaction. C'était le cas de ma CBF1000FA, comme de ma CB1100, moins pêchue, mais tellement coupleuse.