Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Malgré le commentaire en anglais, j'ai cru comprendre une interminable liste de superlatifs pour les équipements. Mais ils en ont oublié un essentiel: LE PRIX
A part ce détail, elle est belle, enfin une ligne affinée et modernisée comme Merco avait fait avec sa classe S. Nul doute qu'il va y avoir de la Gold en occasion prochainement.

Ah, ah ? ... Peut-être quelque chose de désirable en vue côté roadster ?

Beuuuuuuuuuuuuurk

fanfan45 a écrit :Beuuuuuuuuuuuuurk

Prochainement ......

Honda se défonce le derche ...........

A vomir mais il en faut pour tous les gouts.

Au point pour le bobo parisien en "virée", d'un troquet à un autre, par jour de grand soleil... Pas ma tasse de... café, cette fois.

Faut aimer. ......
Depuis que j'ai goûté à Yamaha, rien ne me fera revenir et dieu sait si j'en ai eu des Honda depuis le scooter jusqu'à la Pan European

A chacun ses choix☺
Bonne route !☺

S'il y en a bien une qui me ferait aller chez Yamaha c'est bien la fjr 1300...je résiste je résiste

En bleu avec des bandes jaune fluo

did16 a écrit :

Niklas a écrit :Et voici à présent la toute nouvelle Gold Wing. ..

Tout simplement majestueux, et la concurrence n'est pas capable de faire mieux depuis des décennies, non Mr Soichiro n'est pas mourut, nouvelles technologies, un bon petit régime, le DCT, etc, la légende Goldwing continue merci Mr Honda.

Pour les parts de marché en France sur le dernier motomag, Honda arrive en 2ème position et vraiment pas très loin de Yamaha.

oh Honda a toujours du succes ç'est pas le problème. Après tout c'est une marque fiable (a part quelques raté) qui fait des motos ou la puissance et la maniabilité sont équilibrées.

Le hic c'est que a part les 500 pour les débutant, les 1000 et la goldwing... tu n'as pas grand chose...
EN cylindré intermédiaire tu as CB650F, NC750 et CRR650F.... ou sont les 750, les 800 les 900 et les variantes?
Bon Honda n'est pas le seul à réduire le milieu de gamme... Suzuki aussi... en fait y a que Yamaha et Kawa qui continu d'ajouter du milieu de gamme... ç'est ça le problème je pense.

Ben v'là, c'est 'core la classe moyenne qui morfle, lol...

fanfan45 a écrit :Malgré le commentaire en anglais, j'ai cru comprendre une interminable liste de superlatifs pour les équipements. Mais ils en ont oublié un essentiel: LE PRIX
A part ce détail, elle est belle, enfin une ligne affinée et modernisée comme Merco avait fait avec sa classe S. Nul doute qu'il va y avoir de la Gold en occasion prochainement.

Salut Francis, pour le prix je pense que c'est correct, on est dans le haut de gamme, et il y a un 6 cylindres quand même, tu peux pas payer une Gold à 20000 euros c'est pas possible mon poto, tu sais quand je vois certaines mob, elle ne sont pas données aussi, j'ai eu 2 CBF et quand je compare avec mon CT je comprends la différence de prix et la garantie de 3 ans du CT, c'est comme une Dacia avec une Merco deux mondes diffèrent, après bien sur toujours une histoire d'argent.

Je ne voulais pas dire que c'était injustifié, mais ça fait peur au commun des motards. Je ne jalouse pas ceux qui peuvent se l'offrir, ils ont du faire ce qu'il faut pour ça. Mon problème, ce sont toutes ces "moyennes" motos qui veulent avoir tout d'une grande en accessoires y compris le prix et le poids Alors on fait comment, nous, les gens moyens Car la Dacia moto n'existe pas

Et ça serait quoi la Dacia moto ?
Une moto à la techno simple, pratique, fiable, économique, quitte à faire passer la performance ou le look au second plan ?

Je comprends bien Francis après il y a le marché de l'occasion pour s'offrir une belle Goldwing, et très bonne réflexion d'Hervé pour la Dacia moto, je pense qu'Honda dans sa gamme fait du Dacia moto, ce qui est très bien d'ailleurs pour le client, tiens la CBF1000 pour moi c'est une Dacia moto et j'ai eu 2 CBF, attention je n'ai pas dit que Dacia ne valait rien, c'est un autre débat.

Une moto low cost pour moi serait une moto déjà pas surpuissante donc qui n'aurait pas besoin d'aides électroniques pour la castrer et la rendre utilisable par le commun des motards. Pas surpuissante ne veut pas dire inerte. Et la simplicité n'est pas nécessairement moche. Ça rendrait le prix abordable pour ceux qui n'ont que faire d'une pléthore d'équipements qui alourdissent inutilement (pour eux) la moto.
Et oui, la CBF était un peu cela, une esthétique discrète, une puissance juste ce qu'il faut et un prix accessible en plus d'une fiabilité et un réseaux reconnu.
Le problème, ça n'existe plus et visiblement ce n'est pas prévu, pas plus chez les uns que chez les autres. La plus proche alternative à mes yeux: la MT09 Tracer, après on aime ou pas.
Je ne renie pas pour autant aux autres l'aspiration à des motos plus haut de gamme mais pour moi, du moment que ça roule longtemps et bien, le reste est secondaire.