Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

bonjour à tous,

ça fait maintenant un mois que je suis sur le forum.. je lis beaucoup mais ne poste pas encore.. bah voilà, faut s'y mettre !

donc, comme je l'indiquais dans ma présentation, je suis en train de voir, d'analyser, me documenter, pour trouver une moto bien sympa pour rouler à deux, en solo aussi, confort, bonne protectrice, etc...

la CBF1000 (version post 2014) me fait de l'oeil seulement voilà.. je vais très probablement récupérer une CB750 Seven Fifty cet été..

La 750SF est d'origine, dans un pur esprit roadster, et je compte la conserver telle quel, pour rouler principalement en solo, ou quelques fois en duo sur des trajets courts, bref le côté fun solo que je cherchais pour moi perso

Mais du coup, est ce que la SF et une CBF1000, ça ferait pas un peu doublon dans le garage ?
est ce que la CBF1000 correspond toujours à ma recherche d'une moto confort à deux, destinée à rouler sur des roadtrips en duo ou solo, bien protégé derrière un carénage pour pas trop se prendre la pluie dans les dents ?
vu que le critère solo/fun serait rempli par la SF

je m'interroge

Si pas de souci de prix, à ta place je n'hésiterais pas, la CBF1000FA. C'est ma précédente, gardée 8 ans et avec laquelle j'ai roulé plus seul qu'en duo. L'ayant équipée de sacoches et top case, rien de plus facile que de tout virer pour les sorties plus solos.
Mais l'équipement est cher, faut pas se voiler la face. Ceci dit c'est le choix entre une moto moderne à injection, avec une bonne protection,sans pbs majeurs, et une ancienne à carbus au charme d'avant...
Moi j'achète au coup de cœur quand c'est possible et ma CBF en était un, qui jamais ne m'a déçu.

Bonjour et bienvenue sur le forum.
J'ai eu en parallèle une 750 four K7 de 1977 et ma cbf600S de 2008 que j'ai encore.
Pour le coté fun, j"ai pris un peu de plaisir à rouler avec la 750. Mais pour les aspects sécurité / fiabilité / confort, ma CBF est loin devant ! Coté protection, rien sur la 750, alors que le carénage de la CBF me convient tout à fait. Côté sécurité, ABS sur la CBF et freinage limite sur la 750 (tambour à l'arrière). Côté fiabilité, c'est selon l'état de la machine, mais ma 750 aurait eu besoin d'une remise en état couteuse pour être fiable. N'étant pas doué pour la mécanique et pour ces différentes raisons, j'ai fait le choix de vendre la 750 et garder la CBF.
Le moteur de ma 750 aurait été en meilleur état, j'aurais certainement garder les 2, mais pour un usage différent, comme lorsque l'on a la chance de posséder une voiture de collection !

Les 2 sont différentes et tout dépend de ce que tu souhaite en faire... Avec la 1000 tu peux rouler longtemps vite et confortablement, et avec la 750 te balader et rouler sur le réseau secondaire tranquillement
A toi le choix

jamel a écrit : ↑

lun. 1 mars 2021 16:44

Les 2 sont différentes et tout dépend de ce que tu souhaite en faire... Avec la 1000 tu peux rouler longtemps vite et confortablement, et avec la 750 te balader et rouler sur le réseau secondaire tranquillement
A toi le choix

Avec la 1000 tu peux tout aussi bien te balader sur le réseau secondaire tranquillement. C est un vélo.

Merci pour les premiers retours

Je pense que je n’ai pas été très clair dans mon post, je vais récupérer une seven fifty cet été (sur à 90%) qui est dans la famille. Je devrais la toucher pour le prix d’une remise en route

Donc j’aurai au garage la seven fifty

Du coup ce que je cherche c’est une moto protectrice, un peu moderne, pour voyager à deux
Et la j’ai dans ma liste les 1200RT, 1300FJR et CBF1000FA
Qui sont certes très différentes

J’ai peur que les CB et CBF fassent doublon

1200RT, 1300FJR, on est dans le grand tourisme. l'écart se creuse avec la 750, et ça ne fera pas doublon.

Hello,

En matière de doublons, je ne peux vraiment rien te dire, ayant eu simultanément et pendant presque 18 mois deux CBF, une 600 S (ma première moto) et une 1000 FA de 2014 Travel Edition (ma deuxième moto).

En ce qui concerne la 750SF, je ne la connais que de vue donc, je ferme mon groin.

Par contre, pour la CBF 1000 FA, j'ai parcouru 32 400 km en 17 mois et demi et je peux dire que c'est une "très excellente" moto. Pour le confort, j'avais juste ajouté une selle confort de chez J.M. Briant (73) et c'est tout.
La protection de la bulle réglable est très bonne et suffisante à mon avis.

Pour le reste, c'et une moto très polyvalente, super pour les longs trajets, et super également dans les balades sur les routes à chèvres (Merci HF38 de nous avoir guidés là haut).

Maintenant, le choix te reviens et ce sera surement le bon.

Dans ta liste, la FJR ne joue pas dans la même catégorie, question poids, elle se pose là
la RT pour le duo longtemps, ça peut être bien mais je pense plus encombrant que la CBF, mais sans doute plus protectrice
la CBF restera toujours plus polyvalente et peut être plus facile
à essayer

Pour être monté sur les deux, FJR et RT, ce sont de grosses motos mais rien d’impressionnant..

La FJR mériterait un upgrade pour rehausser le guidon (un kit administration), parce qu’un peu trop sur l’avant a mon goût
C’est péchu comme moteur ^^

Je ne trouve pas de CBF à essayer par chez moi
Honda n’a rien à me proposer (a part l’africaine que j’aime pas) et j’ai fait le tour des concessions en esperant en croiser d’occaz

J'ai eu les 3 : 1200 RT, FJR et CBF 1000 FA.
La RT est chère en entretien et beaucoup plus imposante que la CBF notamment. Son gros avantage : c'est un paquebot confortable avec lequel on peut rouler confortablement sur de longues distances.
La FJR est confortable également mais avec un caractère plus sportif et un moteur qui procure davantage de sensations.
La CBF est un passe-partout. Au quotidien comme sur de longues distances, on est toujours à l'aise à son bord. Donc pour moi c'est la plus polyvalente et la plus facile.....Très bonne moto!!! (c'est ma 2ème 1000 FA).
Après c'est une question aussi de budget...

Merci pour vos retours

@Patrice91 c'est ce qui me fait peur avec la RT.. je suis complètement fou de cette architecture moteur mais je sais qu'elles n'ont plus rien à voir avec nos vieilles RT des années 80/90.. et que la fiabilité n'y est plus..

J'avoue que le concessionnaire Yam m'a bien vendu la FJR... et c'est vrai que c'est assez impressionnant comme machine.. je comprend pourquoi nos forces de l'ordre roulent avec ça
une impression de lourdeur et de massivité qui s'efface complètement une fois dessus je trouve. Dès qu'elle est redressée de sa béquille, elle est certes lourde mais ne parait plus si imposante
Par contre, c'est une machine à perdre des points

Même si je ne l'ai pas encore testée (faut trouver une à essayer), la CBF me plait beaucoup visuellement.. je la trouve trèèèèès jolie cette moto !

j'ai juste peur de me retrouver avec une deuxième CB, un peu plus habillée et un peu survitaminée..

ce que j'aime bien, c'est que ça à l'air pas tout clair dans ma tête

Jamais essayé une Seven Fifty, mais à priori on doit être dessus à des années lumière de la CBF FA...

je n'ai pas essayé la CBF faute d'en trouver une, mais la Seven est vraiment typé roadster cool à la Honda
position plutot bien droite, guidon large, c'est pas du tout un roadster sportif

C'est un peu lourd, 230kg en ordre de marche si ma mémoire est bonne, ça tire 75/80ch
alimentation à carbus

Tu as CELLE-LA pas loin de chez toi...
Pour info pas grand chose de commun entre la sevenfifty et la CBF 1000. la seven est vite limitée(notamment pour les longs trajets) ce qui n'est pas le cas du CBF et la conduite n'est pas du tout la même...