Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

reno35 a écrit :Féllicitations pour le kilométrage ! Moi je viens d'acheter une CBF 1000 avec 105000 au compteur qui semble tourner comme une horloge, j'espere pouvoir atteindre les 150000 ...

C'est tout à fait faisable. Voir même beaucoup plus dès que l'on fait le minimum d'entretien et surtout que l'on respecte la mécanique.

Honda n'est pas du made in China mais du made in JAPAN.

Kiriki a écrit :

reno35 a écrit :Féllicitations pour le kilométrage ! Moi je viens d'acheter une CBF 1000 avec 105000 au compteur qui semble tourner comme une horloge, j'espere pouvoir atteindre les 150000 ...

C'est tout à fait faisable. Voir même beaucoup plus dès que l'on fait le minimum d'entretien et surtout que l'on respecte la mécanique.

Honda n'est pas du made in China mais du made in JAPAN.

je pensais plutôt que les CBF sont made in Italie

Coucou, les potos !!!
La plupart des moteurs Honda étaient importés directement du Japon, dont ceux des CBF 600, du moins ceux à carburateurs.
Toutes les CBF sont montées en Europe, entre autres en Italie.
D'où, d'ailleurs, les grosses différences de qualité suivant les années, la mentalité de certains pays Européens ne ressemblant pas du tout à celles du pays du Soleil Levant.
Le jour ou un affreux jojo non nippon et responsable de la qualité de l'alternateur d'une certaine moto se fera Hara-kiri n'est pas encore d'actualité...
Les modèles de prestige, dont les VFR et autres Goldwing sont entièrement construits au Japon.
Maintenant, à voir pour tous les nouveaux modèles.
Mumupoto !!!

Maintenant les Honda de petites et moyennes cylindrées sont toutes faites en Thaïlande, donc finalement l'Italie c'était bien

Faire venir une moto du Japon, c'était quand même un gros sushi !

ack1 a écrit :Faire venir une moto du Japon, c'était quand même un gros sushi !

pour la 500, la moteur est japonais, mais depuis 1996 (CB500 MK2 avec le disque à l'arrière au lieu du tambour) le reste est fait en Italie.

beaucoup dise que le modèle à perdu en qualité et qu'en fait la partie cycle rencontre plus de problème de rouille depuis cette époque qu'à l'époque où ils étaient fait au Japon...

pour ce qui est de faire venir une moto du Japon ... je ferais bien venir une CB400 SF ou la dernière Hornet (vu qu'on peut plus les avoir en France)

ack1 a écrit :Faire venir une moto du Japon, c'était quand même un gros sushi !

on nems pas ton humour cru

MagicTonton a écrit :C'est vrai que les CBF sont de très bonnes motos.
Ma 600 a pris plus de 80 000 en trois ans et demi ; Ma 1000 dans le même temps à pris 30 000 en 18 mois [ici je fais ma pub], et à part l'entretien normal, rien sur la 1000, les roulements arrières et un kit chaîne sur la 600. Rien à dire.
Merci pour le fichier excel.
Continues et racontes nous les 200 000 en CBF 1000

Et bien cette moto est endurante, robuste, mais elle a aussi quelques points faibles.

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Choisir le post d'un modo pour le faire, c'est franchement couillon ! ]

Coucou les cbfistes,

Des petites news pour celles et ceux qui m'ont connu à une époque lointaine... Je viens toujours regarder le site de temps en temps .
J'espérais faire les 200000 kms avec ma cbf 1000 mais je pense que c'est terminé. Hier, en fin d'après midi, je cédais le passage à un piéton dans un rond-point et une voiture m'est rentré (assez violemment) dedans. J'ai atterri par terre et la moto a frotté sur tout le coté droit : pots, bas moteur, carénage avant, bavette arrière et support moteur sont cassés. Ella a 115000 kms...avait (çà sent pas bon)

Heureusement, après juste une vérification par palpation (je m'attendais au moins à un scanner vu la violence du choc) et 3 h d'attente , je n'ai à priori rien!

Voici des photos du support moteur :

Salut

tu t'en sors bien ..... et heureusement!!
Vrai que ça fait râler de voir sa moto esquintée de la sorte.
Mais l'important est que tu n'aies rien.
@++

au vu des dégâts effectivement tu t'ens sors bien
mais il est vrai que quand on prends soin de sa bécane et voir de tel abruti tout saccagé de la sorte ça fait mal
bon courage et surtout dis-toi que c'est le minimum

Merci les gars!

Vous êtes donc d'accord, ce n'est pas réparable? L'expert passe la semaine prochaine!

Je fouille sur le forum...des pare carters m'auraient peut être évité ce désagrément? Un support sur un seul point de fixation n'est ps assez résistant!

Hello,

Je comprends que tu sois en rogne, mais d'abord, dis-toi que tu as eu la chance de ne pas être gravement blessé.

Pour la moto, c'est vrai que c'est un crève-cœur, et que peut-être que les pare carters aurait été plus "costauds" (mais, c'est moins discret), J'ai été obligé enlever les miens lorsque j'ai posé des flancs de carénage sur ma 600.

Allez, on croise les doigts, et on est avec toi..