Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Cela faisait trop longtemps que tout allait trop bien

Il y a quelques jours, j'ai testé les GIVI TN456 ou crash bar en acier en situation réelle.
Eh bien, je ne regrette pas du tout cet achat en 2011 pour 90€ qui a été bien amorti et qui a surtout évité des dégâts bien plus importants sur la moto.

Pour résumé la situation:
Dans le village de Sainte Croix du Verdon en bas au bord du lac, les rues sont très en pentes et les ronds-points en dévers.
C'est sur un rond-point très fortement en dévers vers l'extérieur que la chute c'est produite à cause d'un arrêt obligatoire mal maitrisé.
Seul j'aurai peut-être pu stabiliser la moto mais en duo, le poids de la passagère qui est pourtant légère ...... plus le dévers .......... nous sommes partis au tas sur le goudron chaud sans les plumes comme oreiller. Ma jambe droite n'était assez longue et puissante pour stopper la moto 230kg le pilote 70kg et ma passagère 55 kg qui prenait de plus en plus un angle dangereux. En final, tout le monde est descendu ......
Après l'émotion, on se dit merde merde et encore merde mais quel con ............

Résultat:
Une belle gamelle à l'arrêt et comme le réservoir était bien plein, j'ai pu vérifier que le tuyau de trop plein n'était pas bouché.
Pour la redresser avec de la pente, elle est lourde la bestiole

Les dégats:
Pare carter GIVI rayé mais après un petit ponçage plus un peu de peinture noire comme neuf
Petite griffure sur le levier de frein, petit ponçage et
Petite griffure sur l'embout de guidon, petit ponçage, peinture et
Top case un peu griffé, demain ponçage et c'est fait et il reste une petite trace pour le souvenir .... mais je pourrai toujours dire que j'ai rappé un mur en manœuvrant .... l'honneur est sauvé

Bilan:
Rien de cassé, ni leviers, ni sélecteurs, ni carters rayés, ni rétroviseurs ........
Et une première pour ma passagère en 5 ans de duo. Malgré cela, elle a toujours confiance mais surveille un peu plus le profil de la route

Donc attention aux dévers et pentes un peu trop prononcés.

Kiriki a écrit : Seul j'aurai peut-être pu stabiliser la moto mais en duo, le poids de la passagère qui est pourtant légère

Cahuzac, sors de ce post!

Merdum Kiriki,
pas de bol, mais heureusement pas trop de bobo. J'espère que ta passagère ne t'a pas frappé (en plus) pour avoir laissé tomber la moto alors qu'elle était encore dessus

Bon, trêve de rigolade, le sujet est grave.

Grand Merci à Givi et ses pare carters qui ont sauvé de très très nombreux carters (dont les miens lors de ma chute sur la N7). Maintenant j'ai des patins anti Crash qui étaient livrés avec les flancs de carénage de ma 600, mais je garde précieusement mes pare carters tubulaires de Givi, (on ne sais jamais, si je virais les flancs, un jour).

Allez, bonne route à tous les deux (ta passagère et toi)

J'ai aussi vécu la même situation en faisant un demi-tour dans un chemin en dévers avec probablement un coup de frein avant malheureux. Comme toi, dégâts très limités grâce aux top block. Mon top-case a aussi été rayé, mais dans le coup, il a peut-être protégé le flanc arrière de la moto.

1) Bienvenue au Klub !
2) Vive les pare-carters, je ne sors plus jamais sans
3) Ah ben dis-donc dire que j'ai failli passer par ce village en rentrant de la GTA mais finalement passage en rive Est du lac because le pont en amont du barrage était ...barré
4) Content bien sûr que cela ne se solde que par un m....-m....-m.... !

Moi pareil, après m'être vautré cette année avec mon bloque disque et constaté que j'avais rayé un carter, j'ai installé des pare carters. Comme ça la prochaine fois je n'aurai pas non plus à démonter le sélecteur pour le redresser...
Et puis sur ma Versys ça lui donne un petit air de baroudeuse (esthétiquement parlant, parce qu'avec ses roues de 17" et ses pneus route elle ne trompe personne).
Et puis ça me fait des points de montage supplémentaires pour l'équiper en feux de jour.

Dans la série chutalakon, kikoutcher !

J'ai essayé une BWM R nine T, ne pouvant faire ça seul, je passe faire sonner le pot akra d'origine sous la fenêtre d'un ami ... réveil ... café ... départ pour la balade.

Au bout de 5 minutes, un stop, on s'arrête, mon pote part en premier, je fait un dernier contrôle et pars à mon tour juste derrière mais ... l'autre moto cale, s'arrête d'un coup et BIM ! La BM tombe entre mes jambes, a l'arrêt ... je la relève et decide qu'il y'a 3 fois rien.

1 tube de fourche, un support garde boue avant, un cache culbuteur, pédale de frein, 2000€

voilà voilà ...

Salut

Désolé pour toi ....
Moralité: il vaut mieux être seul quand on essaie une moto ....
Il y a déjà assez de risques comme ça, sans parler de la moto dont on ne connait pas les réactions
@++

La vache! Chérot le "couchage"!... Vraiment pas de bol.

Si seulement il avait fait beau, mais il a plu durant tout l'essai sauf les 20 premières minutes durant lesquelles j'ai "arrondi" le pneu mais ensuite j'ai glissouillé, déclenché le contrôle de traction ... bref, un essai à 2000 balles tout crispé ...
Ceci dit je vais la louer pour 2 jours fin juillet et faire un essai plus complet, je vous tiendrai au courant

Tu aurais du leur faire une proposition d'achat vu qu'elle était accidentée et que tu te proposais de faire les réparations.
Ainsi tu l'aurais eue avec une grosse remise. pas mauvaise mon idée

Je suis d'accord avec toi, c'est un 'essai kikoutcher.

Ben le commercial m'a bien proposé de l'acheter, mais 1 il faut trouver les sous, 2 une moto d'essai n'est pas forcement bien rodée et 3, y'a un con..rd qui a tout pété pendant son essai ! et si j'achète une BM c'est pas pour récupérer un tromblon

Il faut que je l'essai encore pour être certain de pas me tromper en achetant une moto à ce prix ...

Dans la série, j'ai réussi durant ma semaine dans les Pyrénées (semaine dernière) :

1) à me crouter comme un âne, à pied, en glissant sur une pierre (tout en prévenant ma passagére "fais gaffe, ça glisse!"), parce que les bottes motos, c'est bien connu, c'est le mieux pour marcher sur des pierres humides, en montagne.

2) à me tordre le poignet droit, heureusement sans gravité, en me retenant sur la dite pierre, et risquer de devoir rentrer en rapatriement sanitaire, MAIS SURTOUT,

3) à amortir ma chute avec la main qui tenait mon superbe téléphone portable neuf (deux semaines) et donc, conséquemment, à exploser totalement le dit téléphone...

Et je passe sur le fait que je suis parti dans les Pyrénées, sans vérifier l'état de mes plaquettes de freins arrière, usées à la garniture après le premier col, j'ai donc roulé une semaine au frein moteur et frein avant, vive la boite auto de la Crosstourer...
Heureusement il a fait un magnifique temps, durant cette semaine...
je m'accorde donc la mention spéciale du triple

Ce qui est rassurant avant tout dans ton message c'est que la moto n'a rien... Pas taper, Franck, nan pas la tête ou alors avec mon casque...

J'espère que tu as au moins repris le boulot sous le soleil

... bise

Salut

- Glisser sur une pierre, ça peut arriver
- te tordre le poignet, ça peut se comprendre
- rouler sans plaquettes AR, ça peut se faire
Mais, à notre époque, passer des vacances sans téléphone

Bon retour quand même parmi nous

@++