Cramage de plaquettes AR en 12.000 kms!

[Mumu]

Mumupoto !!!

[julio]

Franchement, l'usure des plaquettes dépend tellement du pilote et des routes pratiquées que c'est un peu difficile de dire que ton kilométrage est bon ou trop court pour un changement de plaquettes !

Sur la BM : Revendue à 21.000km, plaquettes d'origines avants et arrières !

[piston]

Dans le MOTO CONSO de février 2008, il y a un test fiabilité intitulé: 50 00 km en CBF 1000.

Salut Jean Philippe !
si tu peux en quelques mots résumer d'éventuelles observations notées durant ce test, et leur conclusion tu seras sympa !! Merci !!

[Martine]

Comme l'a dit Mars, effectivement
Plaquettes Arriere à : 13.000 / 30.000 /50.000 km
et à 59.000 km pas encore changé les plaquettes avant !!!!!

[FlyingFrenchman]

Bon, bon, bon... donc je ne suis pas une exception...

Effectivement, JPS, si tu pouvais nous passer les conclusions de moto conso sur la CBF1000... ça serait... SUPER COOL ... mais ce fût peut-être fait en son temps??

[JPS]

Bonsoir
Voici une petite synthèse du test fiabilité.

Bien sûr ce qui va suivre: n’engage que moi, n’est pas un copier /coller de l’article du journal précité et n‘est que le reflet de ma compréhension du texte.

Une dernière précision ce sont les défauts et les problèmes rencontrés qui sont mis en exergue, ce n’est pas un réquisitoire à charge.

Voilà j’arrête ici mes jérémiades passons aux choses sérieuses.

Aspect vie à bord:
- résonances dans le haut du carénage, entre 2 000 et 3 000 tr/mn (modèle avant 2007)
- vibrations provoquant des picotements au niveau du guidon
- selle inconfortable
- contacteur a clé accrocheur
- caprice lors d’un démarrage à froid

Aspect mécanique:
Châssis
- traces de rouille sur le bras oscillant
- rares traces de rouille sur le cadre
- éléments d’habillages fissurés (pris en garanti, concerne les modèles avant 2007)

Moteur
- une patte du collecteur d’échappement dessoudée (certainement causé par les vibrations) J’ai pas l’impressions que la mienne vibre et vous ?
- difficulté aléatoire de démarrage à basse température
- fuite sur une soupape d’échappement du cylindre 3 (pression inférieur de 2 bars par rapport à la valeur de référence. Soupape à remplacer. En effet, elle est apparemment la cause de ce problème)

A part ça:
Eh bien tout est dans un parfait état de conservation malgré les 50 000 km parcourus.

Un peu en vrac et de façon non exhaustive: vilebrequin, piston arbre à cames, pignons et crabots de la boite de vitesse sont encore au maximum des tolérances de fabrication (pas d‘usure mesurable) . Même l’embrayage fonctionne parfaitement, cloche et noix ne sont pas marquées, Etc…………

Cette CBF 1000 est tout à fait en état et prête à repartir pour un tour ! Bien sûr après remontage pour celle-ci qui a subit le test.

La CBF 1000 est classée 1° des tests longue durée (Motorrad) février/mars 2008

JPS

[Mumu]

Merci !!!

Mumupoto !!!

[FlyingFrenchman]

Merci !

Donc si je lis bien ta "retranscription", la moto de moto conso semble pouvoir se faire 100.000 kms.... au niveau de la mécanique j'entends

concernant les démarrage à froid, j'ai ça de temps en temps qd la Miss n'a fait que de la ville depuis un bout de temps, le pire que j'ai rencontré c'est :
Impossible de démarrer et fin de la batterie, mais c'est un peu de ma faute,

je l'ai démarré 15 secondes juste pour la sortir du garage, puis je l'ai laissée 4h dehors par 4°. le starter automatique ne s'était pas callé, résultat, au redémarrage... et bien
J'ai du coller les cables et jouer de la poignée plusieurs fois pour qu'elle revienne à elle.

[piston]

Merci JPS ! Excuse-moi de t'avoir appelé Jean Philippe, que j'avais en tête alors que je croyais m'adresser à un autre membre. Mais peut-être t'appelles-tu aussi Jean Philippe ...? Merci encore !

[JPS]

Merci JPS ! Excuse-moi de t'avoir appelé Jean Philippe, que j'avais en tête alors que je croyais m'adresser à un autre membre. Mais peut-être t'appelles-tu aussi Jean Philippe ...? Merci encore !

Eh ! Non Piston, moi c’est Jean-Pierre, mais ce n’est pas grave et Jean-Philippe c’est pas mal aussi.
JPS

[yalaire]

Salut tt le monde, j'arrive a 12 000 km et mes plaquettes avant me paresse pas mal entamées, il doit rester 1 mm a l'avant et a l'arriere 2mm, j'aurais voulu savoir qu'el est l'usure max des plaquette avant changement svp ^^ (j'ai remarqué au début des garniture un sorte de petit arc de cercle entre la garniture et la plaque ou elle sont colée est ce le repert d'usure?
De tte façon j'ai déjas acheté le jeux complet mais au prix des plaquette je les rempalcerai au dernier moment ^^.
Merci

[Adrien B.]

Sur les plaquettes Honda, il y a une découpe qui traverse chaque pad de garniture dans la largeur, c'est lorsque ces fentes disparaissent qu'il faut changer les plaquettes.

En plus on a la photo sur un tuto du forum, ça ressemble à ça :





Tuto changement des plaquettes :

http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=19&t=4118&start=0" onclick="window.open(this.href);return false;

[yalaire]

Merci de ta réponse mais sur les plaquette de la cbf 1000 il n'y a pas de rainure de se genre, mais 4 petit pavé colé sur les plaquettes.

[Adrien B.]

Alors à confirmer dans le manuel... mais c'est bizarre, normalement c'est des fentes comme ça qui sont faites dans les pads.

[nico92]

Idem pour moi ! Les plaquettes de ma 500 n'avaient pas de témoin d'usure...