CB 1100 F sera, sera pas ?

[Cliclac]

Nouvelle confirmation de la mise en vente sur le marché ....... Japonais

http://www.motorevue.com/site/la-honda- ... 43042.html

On croise les doigts pour nous !!

[Cliclac]

La version definitive est dévoilée ici : CB1100

Bon ... honnetement, je trouve cette version de série beaucoup moins sympa Y'à beaucoup de changements sur pleins de détails et on perd un peu le piquant de la version "proto". Comme tjs, il faudra d'une part attendre la confirmation d'une éventuelle importation chez nous, et d'autre part attendre de la voir et l'essayer en vrai

Elle reste malgré tout une tres belle alternative au CB1300 et une belle évolution possible pour celui qui voudrait quitter son CBF 600 N pour un plus gros roadster ( non non, je ne pense pas à moi là )


@+

[Ced]

Son échappement 4 en 1 rend presque ridicule son arrière vraiment typé années 70.


Sinon en blanc, de profil et de l'avant, j'aime !!!

[Ced]

La Seven Fifty ne figure apparemment plus au catalogue japonais, après avoir traversé quasiment 2 décennies ! De quoi rendre la mythique 750 Four très fière de son arrière petite fille.

La CB 1100 peut donc revendiquer la succession de la CB 750, devenue définitivement légendaire.

Honda a pu considérer qu'il n'y avait pas de place pour les 2 modèles au design assez proche. Mais il me semble avoir lu récemment que le marché japonais imposait désormais aussi des normes anti-pollution assimilées à l'Euro 3.

Dans ce cas, les prototypes 1100 R et F n'auraient donc pas été conçus par la simple volonté de se repositionner dans le néo-rétro. Ils avaient alors aussi pour but de répondre aux futures exigences écologiques.

Parce que les Américains se montrent peu demandeurs de roadsters classiques de moyenne cylindrée et parce que la CBF N lui ferme les portes de l'Europe, la 750 se voyait fatalement destinée au marché japonais. Son adaptation aux normes anti-pollution ne s'avérait peut être pas rentable aux côtés de la brillante CB 400 N, petite soeur de la CB 1300. Je ne crois pas trop me tromper en pensant que les CB 400 S et N ont plus ou moins le même positionnement là-bas, que les CBF 600 chez nous.

Honda a donc préféré créer une moto qui aspire éventuellement à passer les frontières nippones.

La CB 1100 pourrait donc faire d'une pierre quatre coups : représenter l'évolution "propre" de la Seven Fifty au Japon, s'exporter sur d'autres continents, (re)conquérir le marché des gros roadsters traditionnels et jouer ainsi dans la cour du néo-rétro.

Trève de grands discours analytiques à 2 balles, si elle arrive en Europe et si je parviens à faire abstinence de ce 4 en 1 sur lequel je bloque toujours un peu... (ça fait juste deux "si") j'irais bien offrir des cafés-croissants agrémentés de bouquets de fleurs, à ma conseillère financière

Ca se voit pas trop que je m'y intéresse au moins ????
........ A la moto hein... pas à ma conseillère... quoique...

[Cliclac]

Bon, et bien ça se présente mal pour la voir sur nos routes
http://www.moto-station.com/article7124.html


Dommage Ced, ta vision me plaisais bien

[Ced]

Les arguments de Moto Station : mouaif...

Sur le plan technique, Yamaha a bien réussi à faire passer le 4 cylindres huile-air de la XJR 1300 aux normes Euro 3. Je ne vois pas comment Honda aurait échoué, si tant est qu'elle n'y réponde déjà pas !

En revanche se posait peut être un réel problème de calendrier avec l'Euro 4 dès 2011. Si la CB se montre incapable de s'y soumettre, ça aurait signifié l'importer pour 2 ans maximum... Peut être un coup de "durée limitée" aurait été intéressant question marketing...

Question tarif, sa principale rivale aurait été la dite XJR, au moins aussi bien finie sinon mieux qu'elle. La qualité Honda a certes un prix mais je ne pense pas qu'on serait allé bien plus haut que le prix de la Yamaha qui, certes sans ABS, revendique 200 cm3 de plus.

En tous les cas, je suis rassuré car elle commençait à vraiment me plaire !

[Cliclac]

Les arguments de Moto Station : mouaif...

Bin disons que justement on peut imaginer que ce ne sont pas des supputations de leur part, mais bel et bien des infos issues directement de HONDA Japon ( vu qu'ils sont au salon de Tokyo).
Ceci dit, je ne demande qu'à me tromper

[Ced]

C'est cette phrase qui m'a le plus fait tilter :

Le quatre cylindres refroidi par air de 1100 cm3 ne sera pas facile à agrémenter à la sauce Euro 3,

Honda qui avouerait une incompétence par rapport à son concurrent direct...

[Cliclac]

Première vidéo officielle : http://www.youtube.com/watch?v=P0oyOvrX8wA
Le son du moteur est assez ... spécial


@+

[Toinou]

C'est un diesel???

[petsnaz]

Le son du moteur est assez ... spécial

waouuu on dirais un Cessna !!! ....

mais a choisir je préfère tout de même la CB1300

[Ced]

Je viens de lire dans Moto Revue (je crois) qu'elle serait disponible aussi avec une série d'options dont une ligne 4 en 2. Alors là :

Selon eux, c'est une réponse de Honda aux exigences d'accroc aux CB au Japon. Nous sommes moins écoutés en Europe visiblement

Elle sera aussi disponible en Australie et Nouvelle Zelande.

Ced quand que je deviens Oceanien moi ???

[vinette]

waouuu on dirais un Cessna !!! ....

+1 ...impressionnant