La PAN se livre à moi

[Toinou]

Bah alors??? Ben mince, pour une fois, on aurait bien envie que tu racontes...

T'es piéton alors???

[jodel55]

Pas de mal j'espère ...

[Sousou]

j'ai eu quelques nouvelles...

pas de mal ne vous inquiétez pas...

je lui laisse le soin d'annoncer la chose...

[flyingwoman]

ouep, on attend la raison de cette séparation rapide

[regback]

Bah oui c'est étonnant tout ça
Racontes nous vite

[did16]

Ah et bien c'est quoi la nouvelle moto, pas évident la pan à se la mettre en main l'ayant essayer je l'ai trouvé très dur à conduire et sortant du cbf 1000 sa change tout, le poids et le gabarit, je pense qu'il doit falloir du temps pour la dompter, mais ce n'est que mon avis perso, maverick va bien nous donner des explications mais au moins il aura fait l'expérience de la conduire

[Maverick]

Tout à fait... Après 2000 km de vie commune en Belgique, en Allemagne, en Picardie et en Champagne... les chemins devaient se séparer car la confiance n'y était plus
Le doute s'installait. Finalement j'ai décidé de fermer la parenthèse, de négocier (excellente tractation, soit dit en passant) avec le concessionnaire pour revenir à mes premières amours : la CBF1000 qui sera bientôt mienne en full option.
J'aime trop "Mimille" que pour ne pas y revenir et y regoûter.
La Pan est une excellente moto mais qu'il faut savoir dompter, maîtriser vu son poids de 300 kg à vide. Difficulté à la manipuler à vitesse lente... faire attention là on désire se garer...

Une fois les mille km de passer, je l'ai emmenée dans des régions accidentées, vallonnées (pas montagneuses puisqu'ici il n'y a pas de montagne) et j'ai commencé à ouvrir et là... au-delà des 110 km/h....le louvoiement de l'AR commence à se faire sentir sans doute dû à un mauvais règlage des suspensions. Je durcis l'amorto en travaillant sur la précontrainte (comme suggéré dans le forum des "Panistes"). Pas de changement notoire. Très surprenant pour une machine de ce type, appelée à voyager vite et loin... Ce comportement est bien connu depuis pas mal d'années...
Là où Mimille trace sans surprise sur son rail, la Pan s'agite. Je n'aime pas ce ressenti.
2 glissades et 2 risques de chutes m'ont tout à fait décidé d'arrêter... au risque de laisser la Pan au garage durant pas mal de jours
L'accélération est linéaire et lorsqu'il faut effectuer un dépassement, mieux vaut s'y prendre bien à l'avance...
La moto est synonyme de plaisir et doit le rester sous peine de commettre des erreurs fatales. Je suis encore beaucoup trop jeune que pour "y rester". Si le doute s'installe, plus la peine d'y retourner. Mieux vaut arrêter.

C'est vrai qu'au début j'en bavais pour tous mes périples futurs mais j'ai déchanté...je le reconnais humblement.
J'ai donc décidé de rester dans mes limites, celles que je connais et de continuer à jouer dans la cours de la CBF qui pour moi est et restera la plus belle des motos.

De plus Ghilou, ma passagère, me sentait très tendu à la fin et cette nervosité était contagieuse.
Je pensais faire le stage de perfectionnement n° 2 (le dernier) mais, je n'avais pas fort envie de le faire.
Bref, je ne sentais plus la moto, un point c'est tout...

La parenthèse se ferme, une nouvelle histoire commence...
Le livre se ferme mais de nouveaux voyages s'annoncent...

[hf38]

Hé-bé. Enfin, mieux vaut pas insister si tu la sens pas apparemment.
Je vais finir par croire que cette mimille est vraiment bourrée de qualités à voir tous ceux qui ne peuvent plus s'en passer.
Vivement que je puisse essayer la Travel Edition de mon collègue

[david33]

Bon choix, poto.

Surement pas facile à faire et encore moins à raconter.

Respect.

Vivement les tofs de la nouvelle.....

[jpleterrien]

ami Belge !
Qu'est-ce que j'apprends ??? Je m'absente qq temps (bug info + vacances) et on fait dans la Pan !!!
Sérieux, t'as tout à fait raison, si t'as pas confiance dans la machine, changes !!!! Sur 2 roues, la confiance et la serennité c'est tout. Y a qu'à voir comme on est mal pour une simple raison de mauvais choix de pneus !
Question, t'as pas été tenté par la CB 1300 ?
A +,Belgopoto.

[Al]

Çà alors, Mav, je n'en reviens pas !

J'avais lu pas mal d'articles sur le louvoiement des PAN, disant qu'il ne se produisait qu'à haute vitesse, et pour ma part je n'avais rien remarqué en l'essayant à plus de 160/170 sur le routier du Mans lors des Honda days, il est vrai en solo et sans top case, mais ce que tu racontes me glace ! Je comprends tout à fait ta réaction, j'apprécie ton honnêteté à nous dire sans détour ton ressenti, et en même temps je maudis Honda de laisser perdurer un défaut absolument indigne d'une telle moto.

Bon, moi qui commençait à avoir des envies de changement à la lecture de ton post racontant ta balade, je me dis en lisant le dernier que je vais conserver ma 1000 jusqu'à ses 100.000 km, comme j'en avais fait le pari, si toutefois elle veut bien ne pas me faire de misères.

Bonne route sur ta nouvelle 1000, il est vrai que cette moto est vraiment très sympa, c'est ce que je me dis à chaque kilomètre et après bientôt 60.000 km parcourus à son guidon, je ne m'en suis pas encore lassé

[fred95]

Je te comprends tout à fait, la confiance dans la partie cycle d'une moto est un des critères prépondérants. De mon côté je cherchais une GT alliant confort et tenue de route à toute épreuve. La Pan avait été exclue d'emblée à cause de sa réputation "manque de rigidité", la FJR à cause de son manque de maniabilité et la 1200RT à cause de son budget. Mon choix: la GTR avec une partie cycle bufflante de par sa tenue de route et de sa maniabilité insoupçonnée quand on voit le poids de la bête au repos.
Si tu passe un jour dans le 95, fais moi signe pour un p'tit essai.

[sarazin 2]

Je te comprends tout à fait, la confiance dans la partie cycle d'une moto est un des critères prépondérants. De mon côté je cherchais une GT alliant confort et tenue de route à toute épreuve. La Pan avait été exclue d'emblée à cause de sa réputation "manque de rigidité", la FJR à cause de son manque de maniabilité et la 1200RT à cause de son budget. Mon choix: la GTR avec une partie cycle bufflante de par sa tenue de route et de sa maniabilité insoupçonnée quand on voit le poids de la bête au repos.
Si tu passe un jour dans le 95, fais moi signe pour un p'tit essai.

A part le prix d' achat l' entretien coute 3 francs 6 sous.

[chris33]

Hello Mav
Comme les autres, très étonné que ce problème apparaisse à une vitesse si réduite sur une moto, par ailleurs, bourrée de qualités !
Enfin, tu fais bien de reprendre une CBF, au moins tu seras pas déçu !
Quelle couleur ? quelles options ?
Faudra nous dire...

ami Belge !
Qu'est-ce que j'apprends ??? Je m'absente qq temps (bug info + vacances) et on fait dans la Pan !!!
Sérieux, t'as tout à fait raison, si t'as pas confiance dans la machine, changes !!!! Sur 2 roues, la confiance et la serennité c'est tout. Y a qu'à voir comme on est mal pour une simple raison de mauvais choix de pneus !
Question, t'as pas été tenté par la CB 1300 ?
A +,Belgopoto.

Ah ben ça fait plaisir de relire le chanceux du sud qui a retrouvé le chemin du clavier !

[Maverick]

Merci à vous pour vos messages...
Je tiens à préciser que ce que j'ai écrit est mon propre ressenti. D'autres motards diront autres choses, ce louvoiement ne les gênant pas outre mesure
Mon mode de conduite : 3/4 solo et 1/4 duo, top-case et valises inclus, pneus à 2.9 AV/AR, précontrainte durcie à +2 crans

La "1000" sera rouge et si pas rouge, elle sera grise
Poignées chauffantes
Déflecteurs de mains
Garde-boue AR
Valises 33 litres et top-case
Protection réservoir

Des photos suivront