Essai CBF 1000 FA par temps glacial

[vinette]

La 1000 restera moins facile à magner à basse vitesse, mais une fois le plie pris, aucun soucis.

Alors curieusement, je ne trouve pas, malgré ses quelques 40 kgs supplémentaires. Je trouve que le poids est mieux réparti, ou le centre de gravité plus bas, je ne sais pas...

[hf38]

On sent une différence entre la 1000F et la 1000A. J'avais retrouvé à peu de choses près les sensations de la 600 en essayant la 1000F alors que je sens un peu plus le supplément de poids en manœuvres et à très basse vitesse avec la 1000A.
Il n'y a sans doute pas que l'allègement du cadre qui explique ça...
Faudra que je ré-essaye

[vinette]

Ah ben c'est pour ça... Nous n'avons pas les mêmes valeurs

[kpouer]

La 1000 restera moins facile à magner à basse vitesse, mais une fois le plie pris, aucun soucis.

Alors curieusement, je ne trouve pas, malgré ses quelques 40 kgs supplémentaires. Je trouve que le poids est mieux réparti, ou le centre de gravité plus bas, je ne sais pas...

40 kg cela fait presque 25% du poids de la bête.

A l'arrêt la 600 était plus simple à bouger, rayon de braquage ou autre... Je ne sais pas.

Pour info, lorsque je parle de la 1000 c'est une de 2007, pas la récente de 2010 ; je ne l'ai pas encore essayée.

[VIPER]

40 kg cela fait presque 25% du poids de la bête.

A l'arrêt la 600 était plus simple à bouger, rayon de braquage ou autre... Je ne sais pas.

Pour info, lorsque je parle de la 1000 c'est une de 2007, pas la récente de 2010 ; je ne l'ai pas encore essayée.

222 kgs pour la 600 S contre 245 pour la 1000FA dans les 2 cas avec les pleins ==> ça fait plus que 23 kgs d'écart !! Soit +/- 10% de poids de la "petite" en plus seulement Ca change un peu la donne non ?
Après, comme le dit Vinette, il peut y avoir des différences au niveau centre de gravité, répartition , etc, ...... même si ça doit pas pisser bien loin !!

[vinette]

Euh, j'avais pour mémoire les 202 kgs à sec de la 600 . Effectivement , elle pèse plus de 220 kgs pleins faits.
Soit seulement 20 kgs d'écart avec sa grande soeur

[kpouer]

222 kgs pour la 600 S contre 245 pour la 1000FA dans les 2 cas avec les pleins ==> ça fait plus que 23 kgs d'écart !! Soit +/- 10% de poids de la "petite" en plus seulement Ca change un peu la donne non ?
Après, comme le dit Vinette, il peut y avoir des différences au niveau centre de gravité, répartition , etc, ...... même si ça doit pas pisser bien loin !!

Sorry, je me suis basé sur ce que disait Vinette...

Toujours est il que perso, je ne sais pas si c'est son museau, son poids ou autre, mais je me suis sentis moins alaise à l'arrêt avec la 1000 que la 600.

A faible vitesse, c'est différent car le moteur efface le poids de la moto et pour le coup cela en devient bluffant.

A moins que !

Je viens de changer mon pneu avant... Et il est aussi possible que mon impression soit faussé par celui ci.

Oui, j'ai changé celui d'origine à 29000 km, du coup il était en pointe de flèche, j'en étais rendu au point où je commencer à douter sérieusement de mes compétence dans les virages...

Depuis que je suis monté en PR 3 ! Le jour et la nuit, je peux lâcher le guidon sans problème, je prend mes virages serein... Il est probable que le maniement de la moto soit plus facile aussi.

A voir, je vous tiendrais au courant...

[Cliclac]

29000 Kms pour un pneu ...... OMG !!!!

[MetalmicA]

Oui, j'ai changé celui d'origine à 29000 km, du coup il était en pointe de flèche, j'en étais rendu au point où je commencer à douter sérieusement de mes compétence dans les virages...

Salut,

Comment ça en pointe de flèche ?

[Adrien B.]

Ben taillé en V quoi... c'est ça quand on attaque un peu... gaz en grand en ligne droite, donc délestage de la roue avant qui ne s'use pas sur la bande centrale, et gros freinage en entrée de courbe avec un début de prise d'angle (ben ouais, on freine au plus tard sinon les autres vont nous faire l'inter') et on charge bien à l'avant pour pas qu'il décroche, pour ensuite aller charger l'arrière à la remise des gaz en sortie...

[MetalmicA]

Ok ok ! C'est bien ce qu'il me semblait !

[arnao]

On sent une différence entre la 1000F et la 1000A. J'avais retrouvé à peu de choses près les sensations de la 600 en essayant la 1000F alors que je sens un peu plus le supplément de poids en manœuvres et à très basse vitesse avec la 1000A.
Il n'y a sans doute pas que l'allègement du cadre qui explique ça...
Faudra que je ré-essaye

Je viens de changer le pneu avant de ma 1000A. En attendant, j'ai essayé la 1000F. Je les ai trouvé toutes les deux très maniables. Lorsque mon pneu avant était usé, ma moto me paraissait si lourde. J'avais aussi les pneus d'origine. J'ai maintenant des conti road attack. Les pneus çà change tout.
Par contre, j'ai l'impression que la 1000F est plus longue. Passé entre les plots, à basse vitesse, de mon parking m'a paru plus délicat. Je la sentais moins maniable.

[kpouer]

Ben taillé en V quoi... c'est ça quand on attaque un peu... gaz en grand en ligne droite, donc délestage de la roue avant qui ne s'use pas sur la bande centrale, et gros freinage en entrée de courbe avec un début de prise d'angle (ben ouais, on freine au plus tard sinon les autres vont nous faire l'inter') et on charge bien à l'avant pour pas qu'il décroche, pour ensuite aller charger l'arrière à la remise des gaz en sortie...

Pas mieux...

[hf38]

Passé entre les plots, à basse vitesse, de mon parking m'a paru plus délicat

Encore un nostalgique du plateau...

[arnao]

Passé entre les plots, à basse vitesse, de mon parking m'a paru plus délicat

Encore un nostalgique du plateau...

Faut pas perdre la main. Dans le grand parking près de chez moi, je slalom entre les arbres aussi. C'était d'ailleurs un vif et fort conseil des gendarmes motards.
On les voient aussi sur les parkings, frottant les cales pieds