Z1000SX

[hf38]

Je vois paaas du tout de quoi tu parles Enfin pas tout de suite

[skyfish]

ce n'est absolument pas adapté au tourisme (genre un week-end de 800-1000 bornes) et c'est inconfortable.

wow pourtant je fais ça régulièrement, j'en rentre juste ce soir, région rhône-alpes un peu dans tous les sens avec des potes sur triumph speed triple, ducati panigale, yam fz6, honda vfr800 , et avec bien plus de plaisir qu'avec la CBF1000F au moteur mou, au guidon instable, au louvoiement dès qu'on roule vite, au ressort arrière déplorable, ouaip, stupéfait d'un tel retour
je n'ai gardé la CBF qu'un an et ne la regrette pas du tout, surtout comparée au z1000sx que je trouve parfaitement à mon goût sous tous rapports , tenue de cap irréprochable qque soit le revêtement, moteur vif, et il m'en faut au moins autant qu'en CBF pour avoir mal au cul en fin de journée
ouaip chacun son truc, comme d'hab

[skyfish]

la boîte est hyper dure, le selle fait mal au cul au bout de 10 bornes, on sait jamais en quel rapport on est (et quand on tire sur le sélecteur, ben on en sait pas plus, vu que c'est toujours aussi dur), les rétros sont tout petits, et en plus ils vibrent.

ouaip, c'était vraiment un mauvais numéro car je n'ai remarqué absolument aucun de ces pb sur la mienne

[fahrenheit68]

ce n'est absolument pas adapté au tourisme (genre un week-end de 800-1000 bornes) et c'est inconfortable.

wow pourtant je fais ça régulièrement, j'en rentre juste ce soir, région rhône-alpes un peu dans tous les sens avec des potes sur triumph speed triple, ducati panigale, yam fz6, honda vfr800 , et avec bien plus de plaisir qu'avec la CBF1000F au moteur mou, au guidon instable, au louvoiement dès qu'on roule vite, au ressort arrière déplorable, ouaip, stupéfait d'un tel retour
je n'ai gardé la CBF qu'un an et ne la regrette pas du tout, surtout comparée au z1000sx que je trouve parfaitement à mon goût sous tous rapports , tenue de cap irréprochable qque soit le revêtement, moteur vif, et il m'en faut au moins autant qu'en CBF pour avoir mal au cul en fin de journée
ouaip chacun son truc, comme d'hab

Je parlais de la Z1000 "normale", pas de la SX bien sûr

[hf38]

Ah ok c'est vrai que tu répondais à Adrien...
Ben, c'est un "roadster sportif", quoi
Je ne saurais pas non plus trop quoi en faire, ni au quotidien ni en week-end ou voyage ; mais apparemment il y a du monde qui sait, donc tant mieux pour les constructeurs

[vinette]

hf et Skyfish, vous êtes sûrs de parler de la même moto ?
C'est curieux les ressentis diamétralement opposés qu'on peut avoir sur un même modèle !

[Flamme]

Je vois pas du tout ce qui empêche de faire un week-end de 1000 bornes avec un Z1000, SX ou pas. De vrais fauteuils...
Enfin... je vois pas... mis à part le pilote

[hf38]

hf et Skyfish, vous êtes sûrs de parler de la même moto ?

Ben au début je parlais de la z1000SX, vu que c'est le sujet du topic.
Ensuite, j'ai répondu à fahrenheit qui répondait à Adrien sur la z1000.
Faut suivre

Enfin... je vois pas... mis à part le pilote

Moi, j'en vois qui auraient préféré une 1000SX à une ZX10R pour passer une journée dans les épingles à (trop) petite vitesse Ouch, les lombaires

[vinette]

Ben au début je parlais de la z1000SX, vu que c'est le sujet du topic.
Ensuite, j'ai répondu à fahrenheit qui répondait à Adrien sur la z1000.
Faut suivre

Faut être clair aussi Adrien nous embrouille en parlant d'autre chose...

[Adrien B.]

Quand je dis boîte dure, c'est que c'est raide. Les rapports passent bien, mais au niveau ressenti, qu'on passe de 3 en 4 ou bien qu'on soit déjà en butée en 6ème et qu'on essaie de passer la 7, c'est strictement la même sensation. Du coup je me mettais à tirer comme un bourrin sur le sélecteur en me concentrant pour deviner si il y avait un rapport qui passait, histoire de ne plus faire gueuler le moulin pour rien ; mais non, j'étais déjà en 6, le sélecteur refusait carrément de bouger et l'élasticité que je ressentais était celle de mon pied.
Alors la Z1000-SX est peut-être plus adaptée à la route que la Z1000 (bien que lorsque je suis monté dessus en concession, j'ai vite senti que la selle rembourrée en mousse de noyau de pêche à la résine expoxy, c'était vraiment pas pour moi. Déjà mal au cul à l'arrêt), mais en tout cas la Z1000 ne l'est pas du tout.

[hf38]

Alors la Z1000-SX est peut-être plus adaptée à la route que la Z1000 (bien que lorsque je suis monté dessus en concession, j'ai vite senti que la selle rembourrée en mousse de noyau de pêche à la résine expoxy, c'était vraiment pas pour moi

Et encore moins pour madame !

[Flamme]

Enfin... je vois pas... mis à part le pilote

Moi, j'en vois qui auraient préféré une 1000SX à une ZX10R pour passer une journée dans les épingles à (trop) petite vitesse Ouch, les lombaires

Un rayon de braquage...

[julio]

Bah le fonctionnement de boîte que tu décris ressemble à celui de mon ancien Z1000: quand t'es en 6, tu peux plus monter le sélecteur. Je trouve ça plus logique qu'un sélecteur tout mou, mais c'est un détail sur lequel chacun voit midi à sa porte !

Le positionnement du Z1000 par rapport à celui de la CBF1000 est beaucoup plus sportif et ne vise pas les mêmes catégories d'utilisateurs. J'ai vraiment adoré mon Z1000, son comportement clair, vif et engagé, là où justement je n'aime pas le comportement mou des guidons haut type CBF ou trail (désolé Hf ).

Pour le confort, faut comparer des choses comparables, chez Honda, le modèle le plus proche du Z1000 est le CB1000R, et je ne me souviens pas d'une selle tellement luxueuse (mais j'avoue que celle du Z1000 est assez rustique dans son genre, la mousse ça devait peser trop lourd...)

Et je rebondis sur un autre commentaire : un Z1000 (pas essayé le SX, mais je vois pas pourquoi il ne pourrait pas) peut tout à fait aller sur circuit et être à l'aise, dans l'histoire, c'était moi qui n'était pas à l'aise, mais je sentai la moto dans son élément, vive sur les changements d'angle, elle freine fort, on peut laisser s'exprimer le moteur sans arrière pensée, bref un Z1000 sur piste, c'est loin d'être ridicule...

Après je comprends parfaitement que ça ne plaise pas aux possesseurs de CBF1000, mais ça n'en fait pas une mauvaise moto

[hf38]

Voui mais au départ, la comparaison était entre la Z1000SX et la CBF1000. Sinon, bah le topic il s'appellerait Z1000

Après, que le Z1000 soit réglé plus ferme et vif et que ça lui permette d'aller se frotter aux "vraies" sportives sur circuit, pour un roadster sportif y'a rien de bien choquant ...même si à ce que j'ai compris, les z (surtout 750 ?) n'étaient pas des références en termes de rigueur de comportement
Je dis pas que c'est mieux ou moins bien qu'une routière ou un trail, je dis juste que c'est pas ce qu'il me faut à moi

[Flamme]

même si à ce que j'ai compris, les z (surtout 750 ?) n'étaient pas des références en termes de rigueur de comportement

Le 750, oui, il était monté assez light en partie cycle. Le 1000 était déjà mieux équipé, et depuis la version 2010 c'est largement suffisant J'ai pas essayé le 800, mais il semblerait qu'ils aient prévu une version efficace