rotor stator et monte prise usb

[Caramel 01]

Petite réflexion avant d'en arriver à la prise USB

Merci Kiriki d'avoir pris le temps de fournir toutes ces explications dans un langage compréhensible par les néophytes.

Personnellement, je n'en ai pas eu le courage.

[swim28]

Merci Kiriki pour cette belle démonstration. Je n'imaginais pas un système de régulation aussi "rustique", surtout avec les possibilités de l'électronique actuelle.
Si j'ai tout bien compris, le régulateur fait varier une résistance de charge pour abaisser la tension à 14V max.
Sachant que les alimentations à découpage, aujourd'hui très courantes et pas chères, peuvent être alimentées par une plage de tension alternative très large et fournissent une tension continue parfaitement régulée, ne pourrait-on pas utiliser le même système, en sortie de l'alternateur ?

[Kiriki]

Système effectivement rustique mais surtout pas cher.
On peut faire beaucoup mieux, mais attention aux alimentations à découpage qui génèrent énormément de parasites et de d'harmoniques qui peuvent perturber toute l'électronique de la moto.
Il faudra également un bon ventilateur pour refroidir le tout.

Au final, notre bon vieux régulateur à Zéners et Thyristors convient bien même s'il est imparfait.
Il faut par contre qu'il soit très très bien ventilé car la régulation et l'évacuation de l'excédent se fait par les zéners qui vont piloter les thyristors pour les mettre à la masse. Le bazar se comporte alors comme un radiateur électrique du type "grille pain".

L'idéal, c'est d'avoir un alternateur du type automobile. Cela existe sur le haut de gamme.

[nours01]

les zéners qui vont piloter les thyristors

On est en pleine préhistoire

[Kiriki]

Je suis heureux d'apprendre que les constructeurs de voitures ne sont pas intéressés par la marge puisqu'ils ne radinent pas sur le type d'alternateur

Pour les caisses, ils n'ont pas le choix vu la consommation totale des matériels, accessoires et périphériques. C'est le produit de loin le mieux adapté vu les W et A qu'il doit fournir. Et en plus avec le S&S on monte des alterno-démarreurs un truc qui ne sert à rien sauf à passer une homologation pour avoir un taux de CO2 plus faible jamais atteignable dans la vraie vie

[Kiriki]

les zéners qui vont piloter les thyristors

On est en pleine préhistoire

C'est un peu comme nous, les Dinosaures du forum

[nours01]

on est toujours là

[MagicTonton]

Merci Kiriki,

Je serai un peu moins ignorant aujourd'hui.... Bon, je ne vais peut-être pas tout retenir,
mais il faut dire que mon espace de stockage interne est.................... "très limité".

Sinon, (si j'ai bien compris) il vaut mieux rouler cool pour préserver son système "rotor-stator-régulateur-batterie".
Ca tombe bien, c'est plutôt mon style de conduite (je n'ose parler de pilotage), pas souvent au dessus de 5 / 6000 tours...
(Un poireau donc, comme dirais certains)

[fmg]

MERCI kiriki
Rien que pour ton post je me félicite d'adhérer au forum. C'est un véritable cours que tu donnes alors je ne sais pas si tu bidonnes ou si tu es connaisseur mais j'en apprends beaucoup.
tu soulèves un point que j'avais cru lire déja il y a 1 ou 2 ans, la VENTILATION du merdier qui chauffe.
Alors je ne sais m^me pas où il se trouve le merdier en question, mais si je peux à moindre frais lui apporter un peu d'air frais ça pourrait être une mesure de préservation.
des idées sur une bidouille possible?
merci d'avance
FMG

[Kiriki]

Les ex possesseurs de VFR CBR SUZ............. connaissent bien le régulateur qui chauffe et grille. Certains rajoutaient une plaque d'alu pour augmenter la surface d'échange thermique, d'autres montaient un petit ventilo de PC et les derniers, soit avaient de la chance ou le remplaçaient par un nouveau en cas de panne.

Toute cette tambouille à partir d'un alternateur à aimants permanents pourrait être obsolète si on refroidissait bien l'ensemble et surtout en utilisant des composants de haute qualité et dimensionnés pour les variations d'intensité et de tension qu'ils vont prendre.

On sait faire et on peut faire mais sur une moto, il faut tenir compte de la place, du poids, du coût et de pleins d'autres paramètres qui nous échappent. Souvent le constructeur choisira un facteur au détriment des autres.

C'est son choix et le consommateur accepte à terme les emmerdes ou change de boutique.

Ce fut le cas avec les FAP, les boites robotisées .... BMP6 ....... , les DSG, les volants bi-masse, ..........., le S&S, la distribution humide, les moteurs PureTech et bien d'autres pseudos innovations.

Aujourd'hui, les "emmerdes" sont rarement "mécanique" mais "électronique" ou "logiciel" et plus difficiles à résoudre sans matériel adapté même par le constructeur. On trouve en moyenne entre 40 et 60 calculateurs dans les voitures et jusqu’à 80 pour les modèles haut de gamme. Alors quand on arrivera à ce stade pour les motos, chaque sortie sera source de stress.

Et je me marre un peu en voyant mes "copains" dérouler la liste des menus déroulants de leur bécane pour activer un paramètre qui ne change pas fondamentalement le fonctionnement. C'est bien, ils font joujou et à la moindre alerte affichée par un symbole inconnu, je m'éloigne un peu .......... pour être tranquille.

Et je te rassure, je n'ai pas la grosse tête, j'essaie juste de mieux comprendre le fonctionnement de tout ce qui nous entoure et de le partager sans quelconque intérêt. Ce qui surprend beaucoup ............ dans ce monde actuel ou l'individu seul mais soumis pense être plus fort qu'un collectif.

[did16]

Très belle explication de Kiriki sur le fameux alternateur de nos chères CBF1000.
Tu parles de calculateurs sur les voitures, j'ai appris l'autre jour sur la nouvelle GOLF 8 il y a même des serveurs dans la voiture, c'est fou, alors effectivement il faut pas trop que ça tome en panne, bonjour le carnet de chèque et je comprends pourquoi on voit tant de Dacia, oup's je change de sujet.

[Boyington]

"Aujourd'hui, les "emmerdes" sont rarement "mécanique" mais "électronique" ou "logiciel" et plus difficiles à résoudre sans matériel adapté même par le constructeur. On trouve en moyenne entre 40 et 60 calculateurs dans les voitures et jusqu’à 80 pour les modèles haut de gamme. Alors quand on arrivera à ce stade pour les motos, chaque sortie sera source de stress."

Ça, ça pourrait résumer un peu mon envie en 2018 de retourner vers une bécane plus à l'ancienne, sans cette quantité d'assistances de tout poil, qu'on trouve désormais sur les machines modernes. Même si je sais bien que ma 1100 n'a plus rien à voir avec par exemple la CB 750 Four de 69. Ma prochaine moto....euh....y en aura-t-il une?...

[fanfan45]

La seule issue possible, la location en full service pour ceux qui peuvent se lancer dans le neuf. Certes moins chère mensuellement mais c'est un crédit à vie Un leurre attrape couillon de plus pour compenser des prix devenus inaccessibles à la majorité laborieuse. Et après, comment gérer ce parc d'occasions dont l'entretien passera par les coûteux réseaux affiliés. Les manants finiront à pieds, c'est inéluctable

[Kiriki]

.......... Tu parles de calculateurs sur les voitures, j'ai appris l'autre jour sur la nouvelle GOLF 8 il y a même des serveurs dans la voiture, c'est fou .............

Non c'est normal et logique, la voiture tout comme la moto sera et est déjà une extension du smartphone. De cet objet certes pratique mais devenu un cancer de la société dite moderne, l'homo érectus est devenu complètement débile.

Il suffit juste de regarder dans la rue: pas un quidam à pied ou en trottinette ou en vélo ou en voiture ou en camionnette ............ sans son téléphone à la main. C'est devenu un accessoire indispensable, de survie dans le monde ou même pour se déplacer en ville il faut un 4*4 ou SUV avec au moins 150 à 200 canassons sous le capot.

Alors, l'hyper connexion à travers des objets de la vie courante est devenue normale. Donc maintenant rajouter des serveurs, c'est la suite logique. Pas un de nos mouvements ne pourra être dissimulés pour notre plus grande sécurité dans cette jungle sauvage.

Et cerise sur le gâteau .............. on flashe même des QRcode à longueur de journée pour s'autoriser à une vie soit disant normale. Pas belle cette vassalisation.

On s'écarte un peu du sujet principal, mais c'est vrai que vivre sans serveurs me priverait de ce moment.


Eh bien, je vous la laisse cette société.
Ce sera

Sans Toi
et
Sans Moi

[did16]

Pour en revenir au sujet, laurentcyn95 hésite à monter un port USB, c'est vrai ça cbf est de 2006, mais elle a peut-être un stator fiabilisé car depuis 2012 plus panne de cbf1000 recensé sur le fofo car Honda a rectifié le tir.
Certain potos sur le forum qui ont des CBF sans aucun accessoires ont cramé le stator, laurentcyn95 n'hésite pas monte des accessoires et fait toi surtout plaisir sur ta belle.