une pièce en trop après démontage réservoir 1000CBF 2008

[nrv]

Salutation,
la semaine dernière, je change les bougies de ma belle, une belle galère pour venir à bout de la 2 et la 3
bref, étant partisan du moindre effort, je n'ai pas démonter le réservoir, seulement lever avec une sangle relier au plafond.
moto remonter, essayer sur le tout du village, OK
seulement hier, rien a faire la moto ne démarre plus, j'insiste elle est très basse et cale des que je touche à la poignée droite, je pige pas, j'ai de l’essence et pourtant, je suis en panne
en regardant de plus prêt, je trouve cette pièce au sol, je relève le réservoir, mais ne voit rien de suspect et ne trouve pas de place logique.
je suis même pas sur que ceci vienne de la bécane....
des idées ? des retours d’expérience

[nours01]

La première photo, c'est le bouchon de réservoir
une petite suggestion, regarde si, en remettant le réservoir en place, tu n'as pas pincé la durit d'essence

[nrv]

lol, merci du tuyau , nan, malheureusement, rien de pincer

[nrv]

Cette pièce va sous la vis qui fixe le câble de retenue du réservoir sur le cadre. Son absence ne peut causer une panne. Je pense que tu as inversé les fils de bougies 1 et 2 ou si tu as déposé la bobine gauche, il y a une cosse de masse (en forme de U) qui va sous une des vis de fixation, elle échappe facilement de sont logement.
Pour faire ce genre d'opération, quand o n'a pas la dextérité du mécano Honda, on ne peut pas se permettre de le faire paresseusement. On voit mieux ce que l'on fait avec le réservoir par terre et c'est plus facile de faire un bon travail

[nrv]

C'est vrai ce que tu dis, a refaire, je prendrais mon temps et m'installerais confortablement.
A dire vrai, j'imaginais pas une telle galère pour changer des bougies....

J'ai rien démonter, juste les visses qui tiennent les gaines des répartiteur de freinage
afin de pouvoir passer la clef pour les bougies 2 et 3.
Les bougies ont été fait une à une
(soulèvement de l'antiparasite, tombe de la bougie, remplacement, repose de l'antip et go la suivante)
j'essaye d’éclairer temps bien que mal sous le réservoir afin de voir ce qui se passe la dessous,
rien ne me semble plier ou forcer. je ne comprends vraiment pas cette panne.
la loose total, je m'accorde encore quelques jours de recherche, avant de déclarer forfait, louer un camion et la déposer à Honda.

[fanfan45]

Donc si tu n'as pas démonté cette petite pièce, c'est que quelqu'un d'autre l'a fait avant toi et l'ayant fait tomber dans les entrailles de la bête et ne la retrouvant pas a... laissé tombé De toute façons, son montage nécessite une vis de 6X(40 ou 50), la longueur du tube de la pièce + le filetage. Elle est chia.te à démonter, tu t'en souviendrais.
Vérifie toutes les connexions que tu aurais pu toucher par inadvertance, notamment l'alimentation des bobines bien exposée sur la trajectoire des bras ou toute autre connexion ou capteur que tu aurais pu accrocher. Vérifie aussi le clipsage des antiparasites ou l'autre extrémité du câble HT sur la bobine (je ne me rappelle plus si c'est vissé ou pas?). Si tu n'as pas soulevé l'arrière du réservoir, il est peu probable que tu ais pincé une durite d'essence ou d'air.

[nrv]

Bon, j'ai tout démonter, vérifier coste par coste, durite par durite rien a faire.
Les bougies sont neuves
elle ne tient pas le ralenti et si j'ai le malheur de toucher à la poignée de gaz, elle cale directe
Je suis larguée là....

[bbvideo]https://youtube.com/shorts/imUQHBGvy6Q[/bbvideo]

[MARCO 09]

comme déja dit: tu n'aurait pas croisé les fils de bougie ton moteur tourne sur deux cylindres.
la bobine au dessus du radiateur alimente les bougies 1 et 4 , celle au dessus du couvre culasse les bougies 2 et 3. vérifie aussi que l'alimentation des bobines soit bien branchée.
dans le doute remonte les vieilles bougies et controle le bon fonctionnement des neuves, il est courant qu'une bougie neuve lache en début de vie, deux c'est de la vraie malchance.
toujours laisser une bougie branchée posée a la masse pour tester, ne pas faire tourner un moteur fils de bougies débranchés au risque de griller la bobine.

[nrv]

je m'en vais vérifier ça de suite.
Depuis mon dernier post, un copain m'a dit que mon essence était morte plus d'un an dans le réservoir) je l'ai donc vidanger.
Vu l'odeur et la couleur de celle ci, c’était déjà une bonne piste, mais non, rien n'a changer.
Je vais donc vérifier les bobine selon ta recommandation. merci de ton retour et de ton conseil.
Apres comme déjà dit la bécane à tourner normalement sur une bonne quinzaine de Km, je l'ai éteint, tout allait bien.
Elle n'a jamais voulu redémarrer correctement depuis...
@ suivre


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Edit : Ok, bobines vérifier, (le montage est comme tu me le décris).
j'ai également démonter chaque bougie et tester étincelle sur la culasse (donc bougies et antiparasite OK)

J'ai fait écouter à mon père par téléphone, il trouve que le son (pétard avant calage) ressemble à un bruit de soupapes
Avez vous déjà eu des problèmes sur vos belles (100.000Km)

[nrv]

Holla, avant de s'embarquer vers de telles hypothèses même plausibles, je reprendrai tout au plus simple. Si elle tournait bien avant l'arrêt du moteur, c'est que 1 ton essence même pourrie lui convenait encore. 2 je déposerai pour de bon le réservoir pour chercher quelle cosse (sur capteur) ou durite (capillaire de prise de dépression) tu as pu involontairement effleurer en enfilant tes mains et lui permettre de se débrancher ensuite et si tu as les étincelles donc de l'allumage, c'est vers ça que j'insisterai.

[MARCO 09]

idem fanfan , toujours commencer par le plus simple.
et surtout en controlant les branchements vérifie de ne pas pincer la mise a l'air du réservoir ou plié la sortie de pompe avant les injecteurs.
inspection de ne pas avoir de rouille au fond du reservoir qui pourrait encrasser la crépine.
charger la batterie pour garantir un bon fonctionnement de l'injection et allumage. et seulement aprés tu controle les soupapes car a 100mkm si rien n'a été fait mais le moteur tournerait.

[nrv]

Merci à vous deux.

Il me semblait logique aussi que même si pastille de soupapes fatigué, le moteur tournerait, mal, mais tournerait.
a en croire le carnet d'entretient, elles n'ont pas été changer à la révision de 80.000Km (je l'ai acheter à 87.000).
J'ai vider le réservoir par le bouchon de remplissage en le retournant, remis 1L d'essence propre, remuer, puis re-vider.
Y'avait pas mal de dépôt (particules noir) qui en sont sortie
J'ai pas oser démonter la pompe, vous avez du le comprendre, temps que j'ai une bonne explication ou un tuto, je m'en sort.
par contre, sans support, je flippe de faire une bêtise et du coup

J'avais pas les moyen de la mettre cher Honda pour son entretient,
je les aient toujours pas, mais je regrette de ne pas avoir attendu pour pouvoir leurs confier....
La, au tél, ils me font peur, en me parlant de commencer par un chek up complet des 96.000Km à plus 550€
(sans aucune garantie de solutionner mon probleme)

Bref, le travail à reprit, je touche plus jusqu’au week end prochain
@ suivre LoL

[MARCO 09]

l'idée de rinçer le reservoir est bonne et a renouveler l'opération plusieurs fois ne peut que finir le nettoyage, pomper le fond avec une pompe dans le genre de celle de lidl pour finir de vider et aspirer un maximum de dépots.
pour controler le jeu aux soupapes avec du soin un amateur niveau 1 clef peut le faire et l'investissement est minime, un jeu de cales et un tube de pare a joint noir (brdahl chez oscar- ) , pour lchanger les pastilles il faut un peu plus de matériel mais surtout rt, un peu plus de connaissances et attention.
inspecte tout avec un minimum de démontages ton problème a de forte chance d'être minime, et surtout n'hésite pas a remonter les vieilles bougies et toujours avec de la graisse haute température (oscar est ton ami).
surveille aussi ton filtre a air , tu peut l'enlever pour un test qui le validera ou pas, idem clapet de l'entrée d'air.