[FICHE MECANIQUE] - CONTROLE DES JEUX DE SOUPAPE

[MARCO 09]

sur le 500 les deux sont utilisables et pour bloquer un tournevis il faut un tout petit serre joint mais c'est moins pratique. sur 600 et 1000 le tendeur latéral est plus facile d’accès mais pour travailler et bloquer le montage ce n'est pas pratique car on peut toucher le montage a tout moment. le petit bout de tole taillé en escalier est dans tous les cas plus pratique.

[LT76]

Hello,

je suis en train de faire le jeux aux soupapes sur mon CBF 1000 de 2008, elle approche des 80K

Comment retire t-on ce méchant couvre culasse ? il est prêt à sortir mais y a vraiment pas de place

Un bon conseil ?

Bonne soirée Loïc.

[MARCO 09]

une fois retiré toutes les durites du Pair (injection d'air derrière les soupapes d'échappement) , fils de bougies repérés sortis , decaler la bobine fixée sur le cadre les vis retirées et la maintenir avec un collier tout comme le calorstat , demonter les supports en tubes mécanosoudés support des flancs de carénage , tapoter le couvercle avec un maillet caoutchouc et le lever délicatement pour ne pas détériorer le joint puis le sortir coté droit et un peu vers l'avant ou l'arrière afin de ne pas avoir a le lever trop pour passer au dessus des pignons de distribution. prévoir un fil de fer solide pour maintenir la chaine pendue et éviter qu'elle tombe dans le puits , une fois les aac déposés ne pas melanger les godets poussoirs qui doivent être remontés a la même place (ajustés a l'alésage), une boite compartimentée aux cases repérées facilite le travail. graisse haute température sur bougies et bouchon de carter sinon il se soude sur le carter et deviens impossible a demonter.

WP_20190419_20_12_06_Pro-min.jpg

[LT76]

1000 merci à toi

[LT76]

"une fois retiré toutes les durites du Pair (injection d'air derrière les soupapes d'échappement) , fils de bougies repérés sortis , décaler la bobine fixée sur le cadre les vis retirées et la maintenir avec un collier tout comme le calorstat"

J'en était arrivé là.

"démonter les supports en tubes mécanosoudés support des flancs de carénage"
Justement je me posais la question !

[LT76]

Grace à toi. Sortie en 2 min

[MARCO 09]

20250927_133817-min.jpg

detend le tendeur de distri avec le petit outil en tole plan pour cb500 ou un tournevis plat 4 mm bloqué avec un serre joint (sinon les valeurs varient). pate a joint pour les angles du gros joint du couvre culasse voir rt, perso j'ai changé les rondelles cuivre de la visserie car celles déjà serrées ne se déformeront plus ou alors il faut les recuire pour qu'elles redeviennent déformables. tout serrer a la clef dynamométrique.

[LT76]

Oui merci , j'ai la RMT pour toutes mes motos, voir plus...
j'ai acheté le joint et commandé les rondelles.

j'utilise la clé dynamo en pro donc j'en ai toujours une (2) sous la main.

Merci pour ces conseils pertinents

[LT76]

quelqu'un aurait-il une piste pour trouver cet outil à prix raisonnable ? svp

outil Honda référence 07ZMG-MCAA400

je vais mettre en vente ma CBF une fois ce contrôle fini je vais pas mettre 100€ dedans

[MARCO 09]

c'est le petit outil que je t'ai mis en photo, facile a découper dans un bout de tole, tu tourne et la partie centrale

20251001_132152-min.jpg

se bloque dans l'encoche de la partie arrière du tendeur. pour la tole si tu n'a pas tu sacrifie un vieux couteau par exemple.

[LT76]

J'ai retrouvé un petit tournevis qui a fait le taf... Quand j'ai compris qu'il fallait le maintenir en place

Bref dans les tolérances côté échappement, et parfait côté admission.
Les mesures semblent cohérentes

[Kiriki]

Hello,

je suis en train de faire le jeux aux soupapes sur mon CBF 1000 de 2008, elle approche des 80K

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Bref dans les tolérances côté échappement, et parfait côté admission.
Les mesures semblent cohérentes

Bonne soirée Loïc.

En conclusion, la vérification à 24000km comme à 48000 .............. est elle vraiment justifiée

80000km me semble un bon compromis pour un 1000CBF qui tourne à 4500RPM à 120km/h réel donc très loin de sa zone rouge. La bonne exploitation d'un moteur se situant entre 45% et 75%.
Pour un 600, le régime moteur étant de 6000RPM à 120km/h donc davantage sollicité sauf si en enroule pépère sur les petites routes de campagne, un contrôle est vivement souhaité vers les 80000km pour s'assurer que tout va bien.

Eternel débat entre "je suis à la lettre le carnet d'entretien constructeur" qui scrute plus mon portefeuille que l'état du jeu aux soupapes ou je fais un contrôle en fonction de ma conduite ..................

Bonne route

[LT76]

Bien d'accord avec toi.

Dans les factures j'avais vu que ça avait été fait à 24k et 50k.

Il était temps de vérifier, et comme je compte la vendre je voulais faire les choses bien.

Demain remontage de tout ce

Et après astiquer la machine soigneusement

[MARCO 09]

le jeu dépend de beaucoup de facteurs, jeu lors du montage initial, usage du moteur demarrages fréquents , hauts régimes , huile et entretien. perso a 60 mkm j'étais proche du mini et deux soupapes très légèrement en dessous. signe d'une tolérance de fabrication précise seulement deux cotes de pastilles étaient présentes. dans ton cas s'il a été réalisé a 50mkm il est pas anormal qu'il soit correct surtout s'il avait été réglé proche du maxi.

[LT76]

Tout à fait.

En fait la mesure ça va, avec la RMT sur les genoux ça m'a pris une heure env
Par contre une grosse aprem de démontage et autant pour remonter