Essai de la BMW F 800 ST by Irezumi

[Toinou]

Quant au look, moi j'aime beaucoup tant celui de la S que de la ST (sauf le kit bagagerie que BM propose sur cette machine)

La R1200, c'est ça???

[Adrien B.]

Julio, la F 800 S ne dispose peut-être pas du même tarage de suspension que la ST. La S est classé comme une sportive, alors que la ST est une routière. Et les pneumatiques n'étaient peut-être pas les mêmes. Sans compter le poids supplémentaire avec le carénage plus volumineux...

[Al]

Quant au look, moi j'aime beaucoup tant celui de la S que de la ST (sauf le kit bagagerie que BM propose sur cette machine)

La R1200, c'est ça???

Tu détournes mes propos. Cela dit, la R1200ST j'aime bien sa ligne mais je reste quand même dérouté par ses phares superposés, surtout là où ils sont placés, au niveau de la bulle. Ils auraient été à la place des deux grilles, j'aurais adhéré sans réserve, mais j'suis encore beaucoup trop conventionnel pour ne pas être un tantinet dérangé (non pas , dérangé, juste dérangé ).

[irezumi]

Julio,

Comme tu l'as dis, j'ai fais pas mal d'essais, mais ce ne sont effectivement que des essais. Je suis tout à fait d'accord avec toi, il est impossible de tester complètement et de connaitre une moto en roulant 30 min ou 1h.
Maintenant, ce que je raconte dans les comptes-rendus de mes essais est forcément subjectif, puisque ce sont MES avis. Je comprends aussi que des fans de BMW comme Toinou ou toi montent au créneaux si ce qu'ils y lisent ne leur semble pas correspondre à la réalité. Mais c'est LEUR réalité ! Je ferai, je pense, de même si quelqu'un disait que Buell (par exemple), c'est de la grosse merde ricaine pourrie de partout.

Pour en revenir à cette fameuse F 800 ST, je n'ai jamais dis qu'elle était nulle. J'ai simplement raconté mon ressenti lorsque j'ai commencé à un peu à taquiner. Et ce que j'ai ressenti, c'est que la moto ne me semble pas adaptée à cet usage. Je me sentais beaucoup moins à mon aise, moins "en sécurité".
Après, le fait que c'était une machine d'occasion avec 4000 km au compteur a peut être sa part de responsabilité. L'ancien propriétaire avait changé l'huile de fourche ? Les pneus étaient-ils ceux livrés d'origine ? Je ne le sais pas.
Enfin, je pense encore une fois qu'un court essai d'une moto ne permet pas de la connaitre à fond. Par contre, je pense que si feeling il doit y avoir, il n'y a pas besoin de rouler plus de 15 min pour le ressentir.

Et pour finir, pour qu'il n'y est aucun mal-entendu, voici un méga-résumé-raccourci-succin-digest de mon essai :

La BMW F 800 ST est une moto sans aucun vice : la finition est irréprochable, le moteur est génial, tout comme le freinage et le confort. Pour ME plaire totalement, il lui manque un petit quelque chose ; du charme et un zeste de folie je dirais. Mais que les fans de CBF foncent : elle ne peut que leur plaire !!!

[Toinou]

Tu détournes mes propos. Cela dit, la R1200ST j'aime bien sa ligne mais je reste quand même dérouté par ses phares superposés, surtout là où ils sont placés, au niveau de la bulle. Ils auraient été à la place des deux grilles, j'aurais adhéré sans réserve, mais j'suis encore beaucoup trop conventionnel pour ne pas être un tantinet dérangé (non pas , dérangé, juste dérangé ).

Mais c'est ma moto!!!

Evidemment que je déforme tes propos.
Les phares superposés sont d'une efficacité la nuit! Je reconnais que celà peut-être déroutant pour les puristes.
Mais étant en permanence sur la moto, je m'attache à l'efficacité et non à l'esthétisme qui de toutes façon me plait à MOI
Quant à la F800ST, moi, elle me plait plus que la F800S pour son coté routière, y'a pas tellement de différence dans l'absolu, mais le peu de carénage en plus, j'aime bien.
Cependant, l'efficacité de la R1200ST me plait de plus en plus, surtout depuis que je lui ai fouillé les entrailles.

Quant à Irezumi, je trouve que finalement, malgré un ton axé vers la critique facile, il reste quand même assez objectif quand il prend du recul. Rien que pour ça, respect!
Continue, essayeur fou!
Mais t'essayera pas ma BM

[sarazin 2]

Julio,

Comme tu l'as dis, j'ai fais pas mal d'essais, mais ce ne sont effectivement que des essais. Je suis tout à fait d'accord avec toi, il est impossible de tester complètement et de connaitre une moto en roulant 30 min ou 1h.
Maintenant, ce que je raconte dans les comptes-rendus de mes essais est forcément subjectif, puisque ce sont MES avis. Je comprends aussi que des fans de BMW comme Toinou ou toi montent au créneaux si ce qu'ils y lisent ne leur semble pas correspondre à la réalité. Mais c'est LEUR réalité ! Je ferai, je pense, de même si quelqu'un disait que Buell (par exemple), c'est de la grosse merde ricaine pourrie de partout.

Pour en revenir à cette fameuse F 800 ST, je n'ai jamais dis qu'elle était nulle. J'ai simplement raconté mon ressenti lorsque j'ai commencé à un peu à taquiner. Et ce que j'ai ressenti, c'est que la moto ne me semble pas adaptée à cet usage. Je me sentais beaucoup moins à mon aise, moins "en sécurité".
Après, le fait que c'était une machine d'occasion avec 4000 km au compteur a peut être sa part de responsabilité. L'ancien propriétaire avait changé l'huile de fourche ? Les pneus étaient-ils ceux livrés d'origine ? Je ne le sais pas.
Enfin, je pense encore une fois qu'un court essai d'une moto ne permet pas de la connaitre à fond. Par contre, je pense que si feeling il doit y avoir, il n'y a pas besoin de rouler plus de 15 min pour le ressentir.

Et pour finir, pour qu'il n'y est aucun mal-entendu, voici un méga-résumé-raccourci-succin-digest de mon essai :

La BMW F 800 ST est une moto sans aucun vice : la finition est irréprochable, le moteur est génial, tout comme le freinage et le confort. Pour ME plaire totalement, il lui manque un petit quelque chose ; du charme et un zeste de folie je dirais. Mais que les fans de CBF foncent : elle ne peut que leur plaire !!!

C ' est ce que pense le Sarazin il n' aime pas les daube Americaine
C' est ce que pense le sarazin. Il n ' aime pas les daube Americaine

[Al]

Les phares superposés sont d'une efficacité la nuit! Je reconnais que celà peut-être déroutant pour les puristes.
Mais étant en permanence sur la moto, je m'attache à l'efficacité et non à l'esthétisme qui de toutes façon me plait à MOI

Au contraire, je trouve que BM fait preuve d'audace stylistique et ça c'est vraiment bien, on avait trop tendance à dire que cette marque était bien trop sérieuse Je crois qu'en ce qui me concerne, je suis un vieux machin et je n'ai sans doute pas encore vu assez de 1200 ST pour m'être habitué. Par exemple j'étais également un peu mitigé sur le style de la Hornet new look, mais depuis je m'y suis fait et au contraire, je trouve désormais cette moto très belle. La CB 1000 R je l'ai appréciée dès que je l'ai vue. Comme quoi parfois il faut être bousculé dans ses habitudes Idem pour les gros tromblons du Z1000 qui font intégralement partie de la ligne au point que je trouve que monter des Akra est dommage car cela banalise le style si particulier de cette moto.

Quant à l'efficacité de ton éclairage, ça je n'en doute pas un instant, de même que toutes les autres qualités BM comme la tenue de route et le freinage (et le cardan bien sûr).

[julio]

Julio, la F 800 S ne dispose peut-être pas du même tarage de suspension que la ST. La S est classé comme une sportive, alors que la ST est une routière. Et les pneumatiques n'étaient peut-être pas les mêmes. Sans compter le poids supplémentaire avec le carénage plus volumineux...

Mêmes suspensions entre S et ST. Seules différences : le guidon droit et le bas de carénage, mais il est tellement léger qu'on ne peut pas parler de poids supplémentaire

la seule vraie différence vient en effet de la monte d'origine : la S est montée en Sport Attack, la ST en Metzeler sport/GT (me souvient plus du nom du pneu !) mais même en Pilot Road 2, elle était vive et précise

[Adrien B.]

la seule vraie différence vient en effet de la monte d'origine : la S est montée en Sport Attack, la ST en Metzeler sport/GT (me souvient plus du nom du pneu !) mais même en Pilot Road 2, elle était vive et précise

Peut-être regarder de ce côté là alors. Pour avoir eu des Sport/GT Metzeler Me-Z4 sur le VFR, c'est de la merde. Je suis passé en Road Attack, beaucoup mieux, mais s'use un chouille trop vite sur le plat de l'autobeurk/RN pour aller au taf. Donc le prochain train sera sûrement en PR2 arrière et Power avant.