Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour a toutes et tous.

Je viens d'installer des veilleuses strobo sur la moto d'un copain, génial pour remonter les files de voitures, très simple a monter, deux ampoules strobo et un inter.
Le modèle que j'ai installé : 12v blanc T10 W5W (x2) et un inter de guidon de chez eux ou autre.

Voir ici: http://www.cnjy-led.fr/product.php?id_product=119

GENIAL, mais es-ce légal?

A voir la complexité d'installation, mais ça pourrait m’intéresser (infertile tous les jours)

maximus 94 a écrit :Bonjour a toutes et tous.

Je viens d'installer des veilleuses strobo sur la moto d'un copain, génial pour remonter les files de voitures, très simple a monter, deux ampoules strobo et un inter.
Le modèle que j'ai installé : 12v blanc T10 W5W (x2) et un inter de guidon de chez eux ou autre.

Voir ici: http://www.cnjy-led.fr/product.php?id_product=119

Vraiment efficace Mais si on veut vraiment se faire voir, il faut prendre les plus puissantes comme sur la vidéo. Le problème c'est la réglementation en vigueur et il ne faut pas trop attirer le regard des forces de l'ordre si en plus on rajoute un pot sans les chicanes par exemple

Depuis un an que j'ai installé les feux diurnes plus ou moins réglementaires je l'avoue, je n'ai jamais été contrôlé alors que souvent je suis passé devant nos amis les motards. Par contre une certitude, sur route je suis vu de loin (c'est le but), en ville les voitures font moins de refus de priorité et en remontée de files à faible vitesse (obligatoire) les voitures s'écartent plus facilement.
viewtopic.php?f=2&t=21426&p=493737&hili ... es#p493656

Mon installation respecte la hauteur, la largeur, la puissance et l'angle d'éclairage ...........sauf que ce n'est pas prévu pour les 2 roues

Feux de circulation diurne.

Tout véhicule à moteur, à l'exception des cyclomoteurs, motocyclettes, quadricycles, tricycles et véhicules et matériels agricoles ou forestiers, peut être muni à l'avant de deux feux de circulation diurne émettant vers l'avant une lumière blanche permettant de rendre le véhicule plus visible de jour.

mais réservé exclusivement aux véhicules à 4 roues pour être mieux vus des 2 roues. Ils ont le droit de foncer et nous on s'écarte

Je dis ça, je dis rien mais je ne monterai pas ça sur une moto (ou une voiture).
L'utilisation des feux strobo est reglementée et plus ou moins réservés aux véhicules d'intérêt général (bleu)(feux de pénétration). C'est le mode clignotant (strobo) qui pose problème.

Que dit la loi:

http://www.legifrance.gouv.fr/affichCod ... e=20080313

................

voir vers la fin du document

..................

Article R313-27 En savoir plus sur cet article...

Feux spéciaux des véhicules d'intérêt général.

I. - Tout véhicule d'intérêt général prioritaire peut être muni de feux spéciaux tournants ou d'une rampe spéciale de signalisation.

II. - Tout véhicule d'intérêt général bénéficiant de facilités de passage peut être muni, sur autorisation préfectorale, de feux spéciaux à éclats.

III. - Tout véhicule d'intérêt général peut être muni de dispositifs complémentaires de signalisation par éléments fluorescents ou rétroréfléchissants.


Donc formellement interdit

Je me permet de rajouter:

Article R313-1

Tout véhicule ne peut être pourvu que des dispositifs d'éclairage ou de signalisation prévus au présent code. Ceux-ci doivent être installés conformément aux prescriptions du présent chapitre.

Ces dispositions ne concernent pas l'éclairage intérieur des véhicules sous réserve qu'il ne soit pas gênant pour les autres conducteurs.

Le fait, pour tout conducteur d'un véhicule à moteur ou à traction animale, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.

Le fait, pour tout conducteur d'un cycle, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la première classe.

Article R313-2

Modifié par Décret n°2008-1095 du 28 octobre 2008 - art. 1

Feux de route.

I.-Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit être muni à l'avant de deux ou de quatre feux de route émettant vers l'avant une lumière jaune ou blanche permettant d'éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur une distance minimale de 100 mètres.

Sous réserve de l'observation des prescriptions précédentes, le véhicule peut être équipé d'un système d'éclairage avant adaptatif tel que défini à l'article R. 313-3-2 du présent code.

II.-Toute motocyclette, tout tricycle à moteur, tout quadricycle lourd à moteur doit être muni à l'avant d'un ou de deux feux de route.

III.-Tout tricycle à moteur ou quadricycle lourd à moteur, dont la largeur dépasse 1,30 mètre, doit être muni à l'avant de deux feux de route.

IV.-Les dispositions du I ci-dessus ne sont applicables ni aux cyclomoteurs ni aux quadricycles légers à moteur qui, toutefois, peuvent être munis d'un ou de deux feux de route.

V.-Lorsqu'un cyclomoteur à trois roues ou un quadricycle léger à moteur, dont la largeur dépasse 1, 30 mètre, est muni de feux de route, ceux-ci doivent être au nombre de deux.

VI.-Les dispositions du I ci-dessus ne sont pas applicables aux véhicules et matériels agricoles ou de travaux publics, automoteurs, qui, toutefois, peuvent être munis de deux ou de quatre feux de route.

VII.-Le fait de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.

VIII.-La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, en cas d'absence, de non-conformité ou de défectuosité des feux de route, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.

Article R313-3-2

Créé par Décret n°2008-1095 du 28 octobre 2008 - art. 3

Système d'éclairage avant adaptatif.

Tout véhicule à moteur peut être muni d'un système d'éclairage avant adaptatif destiné à s'adapter aux conditions ambiantes et aux paramètres d'utilisation du véhicule.

Le système d'éclairage avant adaptatif est un dispositif d'éclairage émettant des faisceaux fixes ou orientables et possédant des caractéristiques différenciées pour une adaptation automatique à des conditions variables d'utilisation des feux de croisement et, le cas échéant, des feux de route. Son fonctionnement est automatique sans intervention du conducteur du véhicule.

Le système d'éclairage avant adaptatif est constitué du fonctionnement simultané ou non, symétrique ou non, des feux définis aux articles R. 313-2, R. 313-3, R. 313-4 et R. 313-8.

Si le système d'éclairage avant adaptatif est neutralisé, les feux visés aux articles R. 313-2, R. 313-3, R. 313-4 e R. 313-8 doivent remplir chacun leur fonction de base.

Ceci pour le côté éclairage.
Ensuite, il y a le problème du véhicule qui n'est plus conforme au type réceptionné (et donc autorisé à circuler en France avec certaines caractéristiques conformes au code de la route.)

Voili voilà, chacun vois midi à sa porte ensuite, le tout est de le savoir.

Mais, je suis tout à fait d'accord pour dire que pour être vu, c'est le top!

Kikou . Pour revenir un peu sur ce post,je dirai moi(mais ce n'est que mon avis ) que je trouve ça inutile,autant que le fait de monter un pot bruyant en s'appuyant sur le fait que les autres t'entendent arriver .
Parce que pour remonter les files,tu peux déjà faire des appels de phare,ou mettre les warnings,mais il ne faut pas imaginer que les usagers feront plus attention à toi,regarde,chaque année il y a des collisions avec des véhicules de l'équipement,et pourtant bien visibles(gyro,cônes,flèches clignotantes de tailles respectables...etc),ainsi qu'avec des véhicules de police,gendarmerie,pompiers.. .
De plus ça peut induire un sentiment de sécurité imaginaire en te persuadant que forcément tu es bien visible,mais avec tout le bazar que les caisseux ont(radio,gps,tel ,ordi et messagerie de plus en plus) je crois que les pauvres veilleuses strobo ne font pas le poids...
Et je ne revient pas sur la légalité de tout ça,miss Timinoo à tout dit
Bon week et bonne route.

DOM'56 a écrit :Kikou . Pour revenir un peu sur ce post,je dirai moi(mais ce n'est que mon avis ) que je trouve ça inutile..............mais il ne faut pas imaginer que les usagers feront plus attention à toi,regarde,chaque année il y a des collisions avec des véhicules de l'équipement,et pourtant bien visibles(gyro,cônes,flèches clignotantes de tailles respectables...etc),ainsi qu'avec des véhicules de police,gendarmerie,pompiers.. .Et je ne revient pas sur la légalité de tout ça,miss Timinoo à tout dit
Bon week et bonne route.

Tout à fait vrai Dom', pour avoir été accompagnateur du SAMU45 en intervention il y a quelques années, je peux confirmer que certains automobilistes se font un plaisir de couper la route aux véhicules en intervention pourtant avec sirène et feux allumés. Cela nous a déjà valu de se retrouver sur le toit avec un 4*4 Toyota du SAMU (avec 3 blessés légers), plus de nombreuses pertes de rétroviseurs et j'en passe. Donc se substituer aux véhicules prioritaires peu être dangereux pour son pilote et surtout répréhensible de par la loi.
Mettre des feux de jour additionnels bien que non prévu pour les 2 roues (absurde quand on sait qu'ils sont mal vus) alors qu'ils sont autorisés pour les 4 roues (plus visibles car plus gros) est un moindre mal.
Mais sa sécurité passe avant tout par une extrême vigilance en complément éventuel d'une "loupiote" émettant quelques bougies ou candélas.

si tout le monde installe des feux strobe sur son vehicule, celà rendra fatalement moins visibles les vehicules d'interet general qui eux auront plus de mal a effectuer leurs missions car decredibilisés par des lumieres qui clignotent partout sur les vls civils...

Tout en bas de la page web du site, il y a cela d'écrit :

Ce produit est soumis à une réglementation, les couleurs bleu et rouge
sont réservées aux services publiques habilités. Usage strictement privé (sauf Orange et blanc).
La société CNJY décline toute responsabilité quant à l’utilisation et l’usage fait du produit.

DOM'56 a écrit :Kikou . Pour revenir un peu sur ce post,je dirai moi(mais ce n'est que mon avis ) que je trouve ça inutile,autant que le fait de monter un pot bruyant en s'appuyant sur le fait que les autres t'entendent arriver .

Ca m'a toujours éclaté cet argument à deux balles !
Mise à part dans les tunels ou un motard qui remonte les files à faible allure, ce regain de bruit ne m'a jamais fait remarquer un motard plus rapidement. Il faudra que ces pseudo ingénieurs accousticiens m'expliquent !
C'est surtout quand il passe à côté que je m'aperçois du boucan que fait le pot.
En terme d'information, si je ne me basais que sur ce constat pour changer de file, y'en aurait eu pas mal sous le bas de caisse de ma BAR !

Pour le sujet qui nous concerne, comme souligné, je ne tenterai pas le diable avec ce genre de loupiottes viv-à-vis des forces de l'ordre.

Je ne vois, encore, aucun interrêt à ressembler à un sapin de noel ! On a dégagé les gilets fluos y'a quelques temps, ce n'est pas pour faire guirlande lumineuse maintenant !
Je trouve que l'obligation du feu de croisement en journée est une bonne chose qui nous permet d'être suffisament visible et de nous distinguer des autres usagers.
Je voudrai bien savoir quelle est la finalité de vouloir être autant visible. Remonter les files du périph à toute barzingue ?
Nous jouissons déjà de cette tolérance et je trouve que beaucoup vont déjà trop vite !
Aucune lumière ne servira de bouclier.

L'autre jour, j'ai failli me tamponner une voiture qui partait d'un parking.
J'étais passé la semaine précédente au même endroit en arrivant un peu fort. J'ai vu que c'était un parking de magasin et un utilitaire commençait à sortir. je me suis dit : t'as fait un peu le con !
Cette fois-ci; je vois la voiture, la CON-ductrice regarde dans ma direction, j'abaisse quand même ma vitesse (70 ald 90), je me place à gauche sur ma file et, bien, elle est partie quand même, grand bien m'a pris d'agir de la sorte, je suis arrivé au niveau de sa voiture sur la file en contre-sens (y'avait personne) et j'avais de toute façon assez de reservé sur le freinage pour m'en dispenser.

Bref, si vous croyez qu'être plus visible ou plus bruyant vous sauvera, je pense que vous êtes dans l'erreur ! C'est bien, d'être vu (c'est aussi par l'attitude que l'on a sur la route, qu'on est visible !). C'est bien d'avoir raison et de ne pas être en tord mais c'est mieux de ne pas avoir d'accident !

Steve54 a écrit :

DOM'56 a écrit :Kikou . Pour revenir un peu sur ce post,je dirai moi(mais ce n'est que mon avis ) que je trouve ça inutile,autant que le fait de monter un pot bruyant en s'appuyant sur le fait que les autres t'entendent arriver .

Ca m'a toujours éclaté cet argument à deux balles !
Mise à part dans les tunels ou un motard qui remonte les files à faible allure, ce regain de bruit ne m'a jamais fait remarquer un motard plus rapidement. Il faudra que ces pseudo ingénieurs accousticiens m'expliquent !
C'est surtout quand il passe à côté que je m'aperçois du boucan que fait le pot.
En terme d'information, si je ne me basais que sur ce constat pour changer de file, y'en aurait eu pas mal sous le bas de caisse de ma BAR !

Pour le sujet qui nous concerne, comme souligné, je ne tenterai pas le diable avec ce genre de loupiottes viv-à-vis des forces de l'ordre.

Je ne vois, encore, aucun interrêt à ressembler à un sapin de noel ! On a dégagé les gilets fluos y'a quelques temps, ce n'est pas pour faire guirlande lumineuse maintenant !
Je trouve que l'obligation du feu de croisement en journée est une bonne chose qui nous permet d'être suffisament visible et de nous distinguer des autres usagers.
Je voudrai bien savoir quelle est la finalité de vouloir être autant visible. Remonter les files du périph à toute barzingue ?
Nous jouissons déjà de cette tolérance et je trouve que beaucoup vont déjà trop vite !
Aucune lumière ne servira de bouclier.

L'autre jour, j'ai failli me tamponner une voiture qui partait d'un parking.
J'étais passé la semaine précédente au même endroit en arrivant un peu fort. J'ai vu que c'était un parking de magasin et un utilitaire commençait à sortir. je me suis dit : t'as fait un peu le con !
Cette fois-ci; je vois la voiture, la CON-ductrice regarde dans ma direction, j'abaisse quand même ma vitesse (70 ald 90), je me place à gauche sur ma file et, bien, elle est partie quand même, grand bien m'a pris d'agir de la sorte, je suis arrivé au niveau de sa voiture sur la file en contre-sens (y'avait personne) et j'avais de toute façon assez de reservé sur le freinage pour m'en dispenser.

Bref, si vous croyez qu'être plus visible ou plus bruyant vous sauvera, je pense que vous êtes dans l'erreur ! C'est bien, d'être vu (c'est aussi par l'attitude que l'on a sur la route, qu'on est visible !). C'est bien d'avoir raison et de ne pas être en tord mais c'est mieux de ne pas avoir d'accident !

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Depuis que je me suit fait emplafonné par un CON(un autre)-ducteur en intervention avec une VRM pompier (donc ROUGE), Gyro bleu et sirène à donf, je ne fais plus confiance qu'à ma vue, mon ouie et surtout mon expérience...

Hier, sortie de ville (village), mon CBF S est rouge, grand soleil (avec l'allumage automatique des feux je ne le précise même pas) à 40 maxi, une voiture sur un arrêt de bus, elle recule en braquant, se place à la perpendiculaire de la route histoire de faire un demi tour à la one again (y a un rond point 100 m plus loin), je regarde la conductrice dans les yeux pour m'assurer qu'elle m'ait bien vu (je suis à ce moment là à 15/20m) elle me regarde ... et me coupe la route en me regardant... J'aurai pu avoir un gilet, des feux clignotants de toutes les couleurs de l'arc en ciel, un pot qui crache 130 bd c'était pareil.

être vu c'est bien,prendre conscience qu'on ne l'est pas : c'est mieux.

Probleme de vision ? ou de respect des autres usagers de la route ??? That is the question...