Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à toutes et tous !

Une question bête : j'ai fait changer mes pneus sur ma CBF 600 S récemment, et j'ai un doute sur la pression à mettre... En gros la recommandation Honda c'est : AV : 2.5 / AR : 2.9.
J'ai mis des Michelin Pilot Road 2, et la reco que j'ai pu lire sur les pneus, c'est : AV : 2.9 / AR : 2.9

Du coup j'aurais tendance à appliquer la reco Michelin puisque ce ne sont pas les pneus qui sont mentionnés dans le manuel Honda, mais j'ai un doute...

Votre avis ?

Merci !
Julien

Salut

Perso; je prends référence sur ce qui est préconisé et je rajoute ..... 200g car les pneus évoluent, alors la pression que j'y mets aussi ....
@++

Coucou Julien !!!
A ta place, je m’en tiendrais aux recommandations du constructeur Honda.
Maintenant, rien ne t’empêche de faire des essais avec les préconisations du fabricant de pneumatiques et de nous faire part de tes conclusions.
Mumupoto !!!

Bonsoir
Ne pas trop tricher avec les préconisations du constructeur.
Pour mes Michelin 2.5 Et 2.9.
Sans réfléchir

À noter que 1001Pneus propose aussi des pneus pour quad, au cas où ça intéresse certains.
Bonne route
Bruno

Moi je prends les préco fabricant du pneu, celles de Honda pour moi c'est ok seulement pour la monte d'origine.

Je ne sais pas pour la 600 mais les recos Honda pour les pneus ne tiennent compte que du Pilot Road 1.

Je suppose qu'il serait donc normale que les pressions pour les autres pneus puissent différer.

perso 2.5 et 2.9 en dessous c'est un camion au dessus l'avant glisse.
+0.2 c'est bon pour les voitures, en moto faut pas trop s'écarter.

Merci pour vos réponses !
Julien

Je rajoute souvent 0,1 lorsque je fais la pression pour la petite perte lors du débranchement du gonfleur.
A penser aussi qu'a pneu chaud il faut ajouter environ 0,3 pour avoir la bonne pression. La pression recommandée est pour pneus froids.

A 20°après refroidissement des pneus.
Mumupoto !!!

2,5 a l avant et 2,9 a l arrière a froid quelque soit la marque

hikariken a écrit : ↑

lun. 3 juin 2019 08:51

Je rajoute souvent 0,1 lorsque je fais la pression pour la petite perte lors du débranchement du gonfleur.

Le pshitttttt que tu entends quand tu débranches le mano vient de l'air contenu entre la manette et la valve mais en aucun cas du pneu!

Perso, je prends toujours en compte la préconisation du fabricant.

hikariken a écrit : ↑

lun. 3 juin 2019 08:51

Je rajoute souvent 0,1 lorsque je fais la pression pour la petite perte lors du débranchement du gonfleur.

En théorie il n'y a pas de perte : c'est le volume d'air contenu dans le tuyau du gonfleur qui s'échappe, pas celui du pneu.
L'obus assure normalement l'étanchéité de la valve dès que l'on retire l'embout.
La fuite dure peut-être un dixième de seconde, mais c'est insignifiant.

En même temps, 0,1 bar en plus, c'est pas non plus la mort du ptit ch'val...

Salut

Permettez que je justifie les +0,2 que je rajoute :
Il n'y a aucun manomètre qui soit juste à 100% !! même sur le matériel pro il y a une marge d'erreur......
Alors sur les manomètres que nous achetons chez BricoTruc et qui viennent de Chine ou de Taïwan .......
Donc en rajoutant 0,2 bar je rectifie un peu cette erreur.
ET sur mon ex-FJR je rajoutais 0,3 bar... et jamais eu de problème
Maintenant, comme on dit, chacun fait ça quoi qu'il veut
@++