manuel d'atelier cbf 500

[cbf30260]

Bonjour,
je cherchais depuis longtemps la RMT pour mon cbf500 (2004/2007) mais visiblement, elle n'a pas existé contrairement à celle du cb500 (1993/2003).
Bien sûr, il y a le Manuel entretien et réparation HAYNES en anglais pour dépanner, mais pas si simple si on n'est pas bilingue.
Finalement, j'ai trouvé mieux sur leboncoin, carrément le manuel d'atelier Honda.



C'est hyper complet, encore plus que la RMT.
Sacré outil pour les mécanos en tout cas.
Bref, j'ai trouvé mon graal
il y en a un autre en allemand disponible sur eBay également ...à 110 e ... il ne faut pas pousser non plus !!!
je vais pouvoir bichonner mon cbf 500 pendant longtemps encore
@+ et bonnes balades en cbf !

[Marcdu30]

Bonjour,
Je l'ai raté dur LBC, content pour toi!
Pourrais-tu me communiquer les différents couples de serrage du té supérieur? (Colone de direction et tubes de fourche)
Je dois changer mon té supérieur pour un plus "propre" et moins rayé sur mon cbf 500.
Avec mes remerciements,
Marc

[cbf30260]

Hello cher voisin
je te contacte via messagerie privée.
@ bientôt

[Dampierre]

Bonsoir,
Je suis un jeune motard et j'ai acheté il y a quelques moi une CBF 500 Abs de 2004. Lors du CT, le garagiste m'a conseillé de changer mon pigon de sortie de boite pendant la trêve hivernale. J'ai cru comprendre qu'il fallait mieux changer dans ce cas la chaine et le pignon de roue arrière en même temps. Je compte donc faire tout ça dans quelques semaines.

Je compte essayer d'acheter le manuel d'atelier, mais en attendant d'en trouver un, pourriez vous me partager les infos du manuel sur ce sujet ?

Merci beaucoup

[MARCO 09]

BONJOUR. comme sur tout forum il est de bon ton de se présenter, en passant poster une petite présentation voire des photos dans la section dédiée.
cela facilite l'entrée et les réponses.
tu a fait une recherche c'est déjà trés bien.

[Kiriki]

Bonsoir,
Je suis un jeune motard et j'ai acheté il y a quelques moi une CBF 500 Abs de 2004. ........... J'ai cru comprendre qu'il fallait mieux changer dans ce cas la chaine et le pignon de roue arrière en même temps. ............. Merci beaucoup

Bonsoir,
je ne sais pas ce que le contrôleur a pu voir (le PSB est quand même très peu visible) et te conseiller, mais en fonction du kilométrage et du degré d'usure, il est préférable de repartir sur une base saine et durable en remplaçant le PSB + la couronne et la chaine. Le coût est raisonnable et surtout tu seras tranquille pour à minima 60000km si tu fais un graissage régulier.

Le manuel atelier est certes utile mais de bons tutos sur internet t'apporterons de très bons renseignements sur cette opération banale mais qui demande un peu de doigter surtout lors du sertissage de la chaine.

Un conseil, débloquer tous les boulons (PSB, couronne) chaine toujours en place et roue en place. C'est plus facile si le PSB résiste un peu Ne pas hésiter à utiliser une clé à choc ou une douille de qualité avec rallonge et à bien bloquer la roue.

En pièce jointe quelques infos générales sur la CBF500 type PC39 de 2004

CBF500_A.pdf

VIS PIGNON SBV couple 5,5 Kgm
ECROU DE COURONNE couple 11 Kgm
AXE ROUE AVANT-ARRIERE couple 6.5 -- 10,0 Kgm

et bonnes fêtes.

Ne pas oublier la case présentation pour avoir accès à plus d'infos