Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

salut à tous
j'ai un gros souci avec ma 600 cbf actuellement : suite à une assez longue période d'inactivité, ma belle n'a pas tourné beaucoup ces derniers mois (en gros depuis octobre)
j'ai voulu la redémarrer il ya qq semaines mais bien évidemment, walou ...
après avoir pensé à la batterie (changée depuis), j'ai dû me résoudre à l'emmener chez le docteur, toujours impossible de la démarrer
après 1 semaine, je reviens aux nouvelles et là, on m'annonce (d'un ton un peu lugubre) : y'a un souci de compression ...
à l'oreille la 1ère fois, le mécano m'avait dit pê un problème de soupape ("elle tourne vite")
mais en prenant les mesures de compression, le résultat est sans appel : ça va de 5 (!!!) à 8 bars maxi au lieu des 12 ou 13 habituels je crois

la moto n'a que 20 000 km (certifiés), pas d'utilisation de bourrin, je ne comprends pas comment c'est possible à ce kilométrage là
je sais qu'il va continuer à chercher le problème (ça va me coûter un bras cette histoire) pour regarder les soupapes et voir s'il n'y a pas autre chose encore
ce soir j'ai pris un sérieux coup sur la gu...
est-ce que quelqu'un d'autre a déjà eu ce genre d'ennui ? (pour rester poli )
à quoi cela peut-il être dû ??
Seb,

Alors là...

A moins que tu ne roules pas assez haut dans les tours et que le moteur se soit encrassé...

Je pense comme Adrien B . Peut-être soupapes encrassées,donc fermant mal d'ou perte de compression . Quand elle redémarre,roule avec un peu dans les tours,et mets un nettoyant soupapes dans le réservoir et......GAZ! A 20000 bornes,le moteur ne peut pas (à mon avis) manquer de compression sur TOUS les cylindres . Tiens nous au courant. Courage

c'est vrai que je ne suis pas un foudre de guerre, je suis loin de pousser la moto pê comme il devrait
je fais souvent du duo, avec un sds qui n'était jamais monté auparavant sur un 2 roues autre qu'un vélo ...
donc on roule "normalement", sans exagérer (de trop ... faut pas abuser non plus)
si la segmentation est touchée et que je dois la faire remplacer, à combien estimez-vous (à la grosse louche !) le montant des travaux ?
je suppose que ça doit piquer un peu ...
Seb

Je crois pas un instant à une panne sérieuse à ce niveau là. Ton mécano, il te parle d'usure moteur à 20.000 bornes ? ? ? ?

Avant d'entrer dans des frais, trouve toi un vrai mécano qui va pas t'annoncer un cancer du moteur sans avoir écouté le coeur...
Avant d'autoriser tout démontage, prends un second avis, ton mécano te prends pour un américain, ou alors, il t'annonce le pire et va te fourguer une facture moindre avec PLEIN de main d'oeuvre et peu de pièces, que tu sera rassuré de payer. Envisage de contacter le service aprés vente de HONDA, ouvertement, devant le mécano (qui doit être un concessionnaire HONDA, non ?), tu vas le faire réagir.

pour le coup il est sérieux, pas de soucis
avant toute chose, il va me faire un devis détaillé donc pas d'intervention pour le moment
de toute manière elle ne roule pas donc il va bien falloir faire qq chose pour arranger ça
et ce n'est pas en demandant à Honda Blois que je m'attends à un miracle, pour une somme de choses il ne sont pas prêts de me voir
eux, oui ils te prennent pour un américain quand tu arrives ...parce que tu roules en Honda, tu raques ... non merci
j'attends l'avis de mon mécano (certainement plus de confiance) avant toute chose
Seb

ça ne sera pas la segmentation...pas sur les 4pistons

à moins que tu roules au nitrométhane

Warlock a écrit :ça ne sera pas la segmentation...pas sur les 4pistons

Ouais, et surtout à 20000 km.

Un coup de nettoyant moteur ?

Re-moi . Segmentation impossible,au pire jeu aux soupapes défectueux(et encore sur les 4 cylindres ). A mon avis,s'il y a une grosse facture prévue,demande à un expert Honda de passer,et ça va peut-être faire réfléchir ton mécano .En tout cas,tiens nous au courant de l'évolution de ta situation. A bientôt,et courage,à mon avis ,c'est moins grave qu'il n'y parait .

merci pour vos avis
ça me semble aussi bizarre, surtout à 20 000 ...
dans tous les cas, j'aurais un devis détaillé donc je saurai à quoi m'attendre
j'espère effectivement que ce n'est pas (trop) grave car là, ça me le ferait bien moins avec le cbf
j'ai repensé à une chose (sans doute une connerie, ça serait pas la 1ère ...) : est-ce que le PGM FI peut être en cause (à un quelconque niveau) ?
autre chose : il y a une prise diagnostic sur la moto, elle doit bien servir à détecter les problèmes ? (en branchant une valise comme sur les voitures je suppose ?)
Seb, toujours dans l'expectative

les nouvelles de ce soir : après dépose du cache culbuteur,le réglage des soupapes se révèle être catastrophique, pas un jeu correctement réglé ...
"pas étonnant que tu démarres pas"
place maintenant au réglage, récupération de toutes les pastilles et j'espère que normalement ça devrait repartir
Seb

Ah cool.
C'est pas le top, mais c'est une bonne nouvelle quand même.
Ce n'est pas catastrophique comme ton mécano t'avais annoncé.
Bon courage.

Mais elle tournait avant ? "L'hivernage" ne peut pas dérégler les jeux de soupapes ?

son 1er diagnostic semble être le bon, ça se précise, tant mieux
mais c'est vrai que ce qui m'étonne c'est que j'ai vraiment l'impression qu'elle roulait très bien avant ...
quels sont les symptômes de ce genre d'incident mécanique ?
Seb