Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Ce soir en rentrant du boulot j'ai eu une mauvaise surprise

J'ai une fuite en bas sur le côté gauche.
Je pense que c'est le système de refroidissement, ça vient de la pièce sur laquelle sont branchées les 2 grosses durites du radiateur.
J'ai vérifié le vissage de la petite vis tout en bas (vis de et des 2 autres grosses (vis de 10). Tout est OK, j'ai resserré un tout petit peu.
30 minutes plus tard j'avais de nouveau une petite flaque sur le sol.

Je suis en train de fouiner dans les docs, mais je n'ai encore rien trouvé.

Le niveau du liquide est encore correct.

Il parait évident qu'une purge du liquide de refroidissement va s'imposer.
Je pense qu'il faudra que j'ouvre la pièce (apparemment elle s'ouvre en 2 et il y a un joint).
J'ai vu également qu'il n'y a pas de joint sur la vis de 8, est-ce normal ?
On dirait pourtant une vis de purge du système de refroidissement ?

Si quelqu'un a des infos avant que je ne me lance, je suis preneur

Je mets le lien google drive, vous pourrez zoomer au maximum sur les photos comme ça : Fuite
Sur la photo 1, on voit bien la goutte sous la vis

On voit bien, on voit bien, c'est vite dit!!! Faut vraiment zoomer!!!

C'est parce que je l'ai vu récemment pour la CBF600 de jezeos!!!

Mérite peut-être d'y remettre un joint???

Faut voir d'où vient la fuite, si c'est au niveau du collier ou bien de la vis de purge ou encore du joint...

Ou encore la pompe a eau qui fuit autour de son axe et là c'est la pompe qui faut changer...

en bas a gauche se trouve la pompe a eau et en regardant dessous se trouve un trou d'évacuation du liquide si le joint est hs.
attention qu'une durite ne soit pas légèrement percée suite a un frottement.
si c'est sous les durites de trop plein une purge doit ètre réalisée, moto bien droite, bouchon quart de tour enlevé, faire tourner pour atteindre l'ouverture du calorstat , remplir au ras avant de fermer le bouchon.

Arf le problème est que la vis de purge et le trou d'évacuation sont très rapprochés...
En plus en étant sur la béquille, le fluide qui s'écoulerait du trou partirait sur la vis (elle est sur le chemin).
Il faut que je diagnostique ça mieux ce soir.
Mais je sais que ce n'est pas une durite, c'est bien au niveau de la vis de purge ou du joint que ça fuit.

Durites de trop plein ? Je ne vois pas où elles sont ?

J'ai trouvé ça :
http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... F+500.html

C'est pas mal, en plus des pièces, il y a surtout un éclaté de la pompe à eau et c'est nickel pour moi.
Je déteste me lancer dans la mécanique sans éclaté
Je pense prendre dans un premier temps les pièces 5, 6 et 8.
Du coup je vais faire la vidange, et je nettoierai le circuit d'eau.

Un conseil sur le type de liquide à acheter ?

Autre chose me chagrine :
D'après l'éclaté, il faut aussi démonter les pièces 1 et 2 pour accéder à la pompe à eau.
Faut-il changer la pièce 2 ? Il n'y a pas de prix, ça a l'air louche...

J'en profiterai pour proposer un tuto photo (les vôtres sont tip top ).

En tout cas c'est bizarre qu'elle me fasse ça, elle n'a jamais chauffé et je n'ai jamais eu de problème avec
Je n'ai jamais fait décoller l'aiguille de température au delà du premier cran

Salut,

la piece 2 n'est pas a changer c'est une tôle qui vient derriere le couvercle du PSB. Sur le 600 il coute 14,50 euros. Contente toi simplement de le nettoyer...Il appartient à la fameuse "boite a caca"...

Pour le liquide, prend un bidon de 5 litres avec antigel et surtout compatible moteurs alu chez carrouf ou nortoto...Sinon apres tu as les liquides motul, castrol, bell ray, etc...vendus au litre d'un cout bien supérieur pour pas grand chose de plus...

Je crois que si tu demontes la pompe, puisque tu envisage de changer le joint 5, le joint 9 (carter d'huile ) serait à changer aussi...mais moto penchée sur la droite car sinon tu vas vidanger l'huile avec...

Avant de faire ta vidange de LR, le + important il me semble est de distinguer si ca sort du trou sous la pompe (pompe HS, 190 euros et honda ne détaille pas) ou du joint alu de vidange de la pompe...Sinon tu seras obligé de revidanger pour le remplacement de la pompe...La pompe a eau est un systeme rotatif et le joint d'axe peut lacher même si tu respectes ta monture...

La pencher à droite ? la béquille est à gauche je vais misérer.
Je tenterai avec mes chandelles, mais au pire, si je dois changer la pompe à eau, je ferai la vidange d'huile en même temps.

Dans tous les cas il va falloir que je dégote un lève-roue... ce sera quand même plus pratique.

Tu as raison, je vais mieux diagnostiquer pour voir d'où vient la fuite précisément, et je ferai en fonction.

15€ les joints ou 180€ la pompe... je prie pour la première option

En tout cas merci pour tous ces conseils

ta vis de purge doit avoir une rondelle d'étanchéité, les fuites a la pompe sont rare sur les anciens cb qui ont le même moteur et restent souvent arrétés en attendant un nouveau proprio.
commence par monter un joint réaliser une purge du circuit avant de changer la pompe.

Et si vraiment tu dois changer la pompe, vidange l'huile comme ça tu ne seras pas inquiété à incliner la moto, c'est pas pour le prix que ça coute, 2 bidons à 8€ chez Le blerc.

J'ai suggéré de pencher la bécane car si on devisse d'autres boulons sur la pompe à eau que celui de la vidange , il risque d'y avoir de l'huile qui dégueule... C'était juste pour éviter cette mauvaise surprise...Après si la vidange d'huile n'est pas un problème...c'est encore mieux...

En regardant à la lueur du jour...
Si je tenais le dernier mécano qui a fait la pompe à eau...
La rondelle d'étanchéité est sur la vis n°7 et non sur la vis n°6 (cf éclaté de la pompe à eau plus haut)... forcément au bout d'un moment ça fuit

Bon bin vidange complète, rondelle d'étanchéité et remplacement du liquide de refroidissement.
Je ferai ça ce week-end, vendredi c'est férié

Plus de peur que de mal ...Ravi pour toi.
Bonne vidange alors,

un 500 c'est du béton donc a part laisser la moto sans eau pendant un long moment les pannes de pompes sont rares.

Oui, la peur est passée :-)
Je ferai quand même le tuto photo (je crois qu'il n'existe que le "remplacement du radiateur" sur CBF600).

C'est pour ça que j'ai accepté quand ma moto école m'a proposé de l'acheter :-) en plus que ce soit celle sur laquelle j'ai tout appris,
elle a aussi une réputation de fiabilité à toute épreuve :-)

Je vous tiens au courant quand j'ai purgé :-)

Merci pour tous les conseils.