Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous !
Je viens vers vous parce que j'ai un petit problème avec mon 500 CBF de 2006
Quand je roule, au démarrage je n'ai aucun soucis, mais quand je stabilise ma vitesse sur une route +/- droite type autoroute, j'ai de gros gros trous à l’accélération ! Au début, tout va bien, puis au bout de 2km, ma moto ralentie toute seule, puis repart d'un coup, puis ralentie, puis repart... Etc. De plus, au moment où l'accélération se coupe, ma moto change de bruit (on dirait en fait qu'elle ne tourne que sur 1 patte...)
J'ai démonté mes bougies pour les nettoyer, démonter mon filtre à essence pour le nettoyer, mais rien n'y fait...
Auriez vous une idée de où ca peut venir, et de ce que je dois faire pour régler ce problème ?
Merci beaucoup !

Coucou, Pierre-Antoine !!!
Vidange réservoir, nettoyage filtre à essence (éventuellement démontage robinet d'essence) et vidange cuves des carburateurs.
Les symptômes que tu décris ressemblent à s'y méprendre à l'accumulation de cochonneries ou de rouille dans le réservoir.
A vérifier si possible, on verra après.
Mais, pas d'inquiétude, yapasmordomme.
Mumupoto !!!

tu peut avoir un filtre sale . mais surtout une mise a l'air du réservoir bouchée voire pincée, lever le réservoir pour débrancher les mises a l'air, les souffler a l'air comprimé et attention de ne pas les pincer en reposant le réservoir

Mumu a écrit :Coucou, Pierre-Antoine !!!
Vidange réservoir, nettoyage filtre à essence (éventuellement démontage robinet d'essence) et vidange cuves des carburateurs.
Les symptômes que tu décris ressemblent à s'y méprendre à l'accumulation de cochonneries ou de rouille dans le réservoir.
A vérifier si possible, on verra après.
Mais, pas d'inquiétude, yapasmordomme.
Mumupoto !!!

J'ai passé deux heures cet aprèm à nettoyer mon réservoir et mon filtre à essence, mais ça recommence... Dans mon réservoir j'ai eu la bonne surprise de trouver des morceaux de papier journal...

Bon tu as la solution à ton problème.
Maintenant, il te reste à nettoyer parfaitement le réservoir en le démontant après une bonne et totale vidange.
J'en profiterai pour faire une inspection interne après démontage du filtre et vérification du bon fonctionnement du robinet à dépression.
Plus une purge des carburateurs dans le cas ou de la m......... soit arrivée.

Attention, une mauvaise mise à l'air libre du réservoir provoque aussi ce problème. Donc vérifier tous les tuyaux (trop plein et mise à l'air).

Après il te faudra trouver qui a mis du papier journal dans ton réservoir et lui faire avaler en ayant pris soin de l'avoir trempé dans l'essence sans oublier de se munir d'un briquet .

Kiriki a écrit :Bon tu as la solution à ton problème.
Maintenant, il te reste à nettoyer parfaitement le réservoir en le démontant après une bonne et totale vidange.
J'en profiterai pour faire une inspection interne après démontage du filtre et vérification du bon fonctionnement du robinet à dépression.
Plus une purge des carburateurs dans le cas ou de la m......... soit arrivée.

Attention, une mauvaise mise à l'air libre du réservoir provoque aussi ce problème. Donc vérifier tous les tuyaux (trop plein et mise à l'air).

Après il te faudra trouver qui a mis du papier journal dans ton réservoir et lui faire avaler en ayant pris soin de l'avoir trempé dans l'essence sans oublier de se munir d'un briquet .

D'accord, je peux trouver un topic pour démonter le robinet a dépression et vidanger les carbus sur le forum ? Je suis bon bricoleur mais la mécanique et moi...
Pour le dernier point y'a pas de soucis, si je trouve qui c'est je le gave a l'essence...
Merci beaucoup Kiriki !

Et ce qui m'intrigue, c'est que ca me le fait jamais sur des petites routes où ca tourne beaucoup ! Ca me le fait tout le temps quand je suis en ligne droite, et que j'essaye de faire monter la bête dans les tours... Pourquoi ?

Dans les virolos, le carburant dans le réservoir se "promène", donc met en suspension les particules de saleté ayant tendance à obturer le robinet d'essence.
Mumupoto !!!

Mumu a écrit :Dans les virolos, le carburant dans le réservoir se "promène", donc met en suspension les particules de saleté ayant tendance à obturer le robinet d'essence.
Mumupoto !!!

Merci beaucoup ! Auriez-vous un quelconque schéma pour m'indiquer l'emplacement du robinet d'essence sur mon 500 svp ? Quand je l'ai acheté je n'ai pas eu les papiers d'origine...

Pierre-Antoine a écrit : Merci beaucoup ! Auriez-vous un quelconque schéma pour m'indiquer l'emplacement du robinet d'essence sur mon 500 svp ? Quand je l'ai acheté je n'ai pas eu les papiers d'origine...

Salut
Regarde ICI
@++

Finalement je viens de regarder, et le robinet d'essence je l'ai déjà démonté et nettoyé a l'essence ce week end !
Concernant la purge des carbus, j'ai trouve un tuto sur le forum mais c'est pas pour un 500 (c'était pour un 1000) il me semble, les vis de purges sur mon 500 sont-elles au même endroit ?
Merci beaucoup !

Vis 15 1 sur http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-d ... F+500.html semble-t-il.

Merci à tous, je pense voir où se trouvent les vis de vidanges ! Ce sont les vis où il y a un petit morceaux de tube métallique pour faire couler l'essence ? Et sans doute brancher une petite durite pour éviter de vidanger sur le moteur et les cables ?

Coucoutoi !!!
Si c'est bien ce que tu décris, il suffit de dévisser un peu les vis en question après avoir, soit enfilé un chti tuyau direction un godet, soit placé un chiffon sec dessous.
La quantité de carburant qui descend alors n'est pas très importante, le robinet étant en position fermée si le contact n'est pas mis.
A suivre,
Mumupoto !!!

Merci beaucoup Mumu ! Malheureusement je fais mes études à 200kms de chez mes parents, donc de ma moto ! Du coup je ne peux pas essayer tout de suite et vous tenir au courant, mais je fais ca vendredi matin et je vous dis quoi