Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Salut à tous

Voilà, je dois changer les pneus de ma V-Strom, (14 000 km) et j'hésite entre 2 montes.

Je viens d'user une paire de PilotRoad 4 Trail que j'ai bien aimés, mais d'un autre côté, sur ma CBF 600, j'adore mes RS3.

Par contre, je n'ai pas d'avis d'utilisateurs de trail routier ayant testé les RS3 car selon le type de moto, les pneus ne donnent pas du tout les mêmes sensations et la même sécurité. Sachant que je roule chaque jour (et chaque nuit) sauf les jours enneigés (en principe)

Alors si l'un d'entre vous a un retour , je suis toute ouïe.

C'est mon deuxième train de RS3 sur le Tiger et j'en suis très satisfait.

Merci pour ce retour encourageant.
J'étais dans l'expectative. Je vais les tenter.

les RS3 m'ont donné pleine satisfaction
amicalement
Marco

Merci Marco

Bon, voilà, j'ai fait monter mercredi des RS3 sur ma V-Strom et 400 km plus tard, je n'ai qu'un mot à dire, SUPER
Je vous en dirais plus sur la longévité un peu plus tard.......... A suivre

Et alors, ta perception des différences avec le PR4 sur un trail ? vivacité/rondeur, adhérence sur le mouillé, bruit, ...

Très bon choix Gilles de mettre des RS3, pour un motard qui ne fait que de la route, je ne vois pas d'intérêts de mettre des pneus Trail routier, pour un motard qui désire faire du tout chemin, le pneu trail routier est, allez obligatoire, mais attention le poids de la moto compte énormément pour le tout chemin.

hf38 a écrit :Et alors, ta perception des différences avec le PR4 sur un trail ? vivacité/rondeur, adhérence sur le mouillé, bruit, ...

Alors, pour répondre à tes question, l'impression générale est très bonne, pour l'adhérence, c'est comme le PR4, peut-être un peu mieux, mais tu connais mon "pilotage", je n'attaque pas, alors, je ne me rends pas vraiment compte des différences (si il y en a entre ces deux pneus de grande qualité) Les deux accrochent fort, même sur route détrempée.
En ce qui concerne la vivacité, je trouve le RS 3 plus "Dynamique", la mise sur l'angle est moins brutale (le mot est fort) mais, l'angle se prend vite, (pas de retard comme par exemple avec le PR 3 dont le profil est plus "plat".)
Pour le bruit, je n'ai pas senti de vraie différence non plus.
Pourtant, de mon point de vue,avec le RS 3, le pilotage est plus confortable, plus souple mais reste pourtant dynamique.
Voilà, c'est mon point de vue, reste la longévité..... à suivre donc.

Merci pour le retour,

j'attends de finir mes PR4 sur le V strom (18 000km et tjrs bons bien que un peu carré avec le periph) je verrais en fonction des tarifs car en général les RS3 sont 20€ plus cher

floydovich a écrit :Merci pour le retour,

j'attends de finir mes PR4 sur le V strom (18 000km et tjrs bons bien que un peu carré avec le periph) je verrais en fonction des tarifs car en général les RS3 sont 20€ plus cher

18 000 c'est énorme ! Pour ma part, comme les routes sur lesquelles je roule sont sinueuses et souvent mouillées (sous bois) j'ai préféré ne pas les pousser jusqu'au bout du bout car en plus nous sommes au début de la mauvaise saison.
C'est vrai qu'il sont un poil plus chers, mais vois peut-être avec une promo car vraiment, je trouve que cela vaut vraiment le coup.

j'avoue que 18 000 c'est énorme surtout que je peux facile faire encore 2000 avec l’arrière et 4-5000 avec l'avant mais je changerais le train quoi qu'il arrive.
ils ont fait que 6-7000km de routes sinueuse sinon pour aller au travail en infertile du coup des vitesses pas élevés et moindre usure, il faut dire que j’essore pas la poignée aussi.

j'aurais jamais pensé faire autant en tout cas, très économique à 240€ la paire plus 40€ de pose les PR4 j’adhère

Alors, moi, j'ai payé 246.65 € le train plus les valves plus la pose (Bon, j'ai obtenu 20% sur les pneus) mais je suis pistonné, moi !