Paramétrage indicateur de rapport engagé ! RÉSOLU

[Papicool57]

HELP et bonsoir les amis

Les dernière news de mon indicateur de rapport engagé acheté Chine !
Lorsque je l'ai branché et mis le contact il y a un zéro qui c'est affiché et pas L, cela m'a paru bizarre car personne dans les liens que j'ai lu ne parle de ça. J'ai traduit la notice en Anglais et fait comme il est dit et... ben non. Lorsque je mets le contact il n'affiche pas L mais zéro, j'enclenche la 1ère et lâche l'embrayage il affiche un puis 2 je passe en 2 il affiche 3, puis 5 et lorsque je mets 4-5-6 il affiche toujours 5 !!! J'ai effectué une réinitialisation (Méthode d'élimination des informations de mémoire) et c'est toujours pareil. J'ai re démonté, vérifier si pas fait d'erreur de connexion de couleur et l'état des connectiques et de ce côté là c'est OK. L'intérieure du bouchon prise Diag et celui de la connectique est identique donc je ne pense pas qu'il y ait quelque chose de ce coté là qui empêcherait la connexion car j'ai entendu le clic de verrouillage... j'en perds mon latin !

Traduction de la notice.

Ce produit convient aux motos Honda avec moteur à injection électronique et sans fonction d'affichage de la vitesse. Ce produit ne peut afficher la vitesse que lorsque le moteur tourne, que la vitesse s'engage et que l'embrayage se relâche.

Réglage de l'affichage des vitesses :

En raison de l'inspection en usine, les informations résiduelles du produit peuvent ne pas correspondre à votre moto, nous éliminons donc d'abord les informations de mémoire. Si l'affichage du rapport n'est pas correctement réglé, vous pouvez également supprimer les informations.

1- Soulevez la roue arrière, ou trouvez une rue vide.
2-Assurez-vous que le moteur est au point mort. Ensuite, (replier la latérale) et ouvrez la clé de contact. Démarrez le moteur lorsque le rapport affiche "L". Engagez la première vitesse et relâchez l'embrayage lors de l'affichage de "1", l'affichage clignotera en continu et mémorisera les informations.
3-Engagez la deuxième vitesse et relâchez l'embrayage lors de l'affichage de "n-2", l'affichage clignotera en continu et mémorisera les informations. Répétez cette procédure jusqu'à ce que les six vitesses soient réglées.
4-S'il y a un réglage incorrect ou un affichage incorrect, veuillez éliminer les informations de la mémoire et les régler à nouveau. (Mettre le contact, les vitesses s'affichent 5-4-3-etc, répéter 5 fois)

[Caramel 01]

Bonsoir Papycool.

J'ai également monté sur la mienne cet IRE chinois à 17€, et je n'en suis ma foi pas mécontent.

Lorsque je l'ai branché et mis le contact il y a un zéro qui c'est affiché et pas L, cela m'a paru bizarre car personne dans les liens que j'ai lu ne parle de ça.

S'il affiche zéro en mettant simplement le contact, c'est qu'il déjà calibré.
Je suppose qu'à la mise en route du moteur, c'est la barre horizontale du 8 qui s'affiche ?
S'il n'affiche que 5 vitesses, c'est qu'il a mal été calibré au départ, sur la base d'une boîte à 5 rapports alors que la CBF en possède 6.
On peut le vérifier à la mise du contact : le compte à rebours affiche 5-4-3-2-1 alors qu'il devrait afficher 6-5-4-3-2-1.

S'il y a un réglage incorrect ou un affichage incorrect, veuillez éliminer les informations de la mémoire et les régler à nouveau. (Mettre le contact, les vitesses s'affichent 5-4-3-etc, répéter 5 fois)

C'est sans doute là que se situe le problème, tu l'initialises à chaque fois pour une boîte 5 alors que c'est une boîte 6.

Pour l'initialiser correctement :
- Tu mets le contact, et pendant que le compte à rebours descend, tu coupes le contact avant qu'il tombe à 1.
- Tu répètes l'opération 6 fois (et non 5)
- Au bout des 6 fois, tu remets le contact sans le couper. La lettre L doit s'afficher.
- Tu mets le moteur en route et tu commences le calibrage.
- Lorsque l'indicateur affiche 1, tu passes la première et maintiens le régime à environ 2500 tr/mn, embrayage relâché.
- Lorsque l'indicateur passe à 2, tu passes la seconde et maintiens le régime à environ 2500 tr/mn, embrayage relâché.
- lorsque l'indicateur affiche 3, tu passes la troisième, etc... etc... et tu continues jusqu'à 6.

Une fois que c'est fait, tu remets au point mort et coupes le moteur.
À la remise du contact, le compte à rebours devrait afficher 6-5-4-3-2-1.

Si ce n'est pas le cas, c'est que l'IRE n'est pas prévu pour une boîte 6.

P.S. Pourrais-tu nous donner le lien de l'IRE ?

[Corto86]

Bonsoir,
je confirme la réponse de Caramel. J'ai acheté ce même IRE sur site chinois. Il était calibré. La réinitialisation s'effectue bien au bout de 6 fois et non pas 5 !! Ensuite, le paramétrage s'effectue sans soucis sur route dégagée. Installé depuis 6 mois et pas de problème avec. Bien couper le contact avant qu'il ne retombe à 1, comme le dit Caramel.
Bonne route

[Papicool57]

Merci de votre aide et celle du groupe sur "facedebouc", paramétrage réussi après une nuit de calme.
Très explicite Caramel 01
La réponse du vendeur que j'ai contacté:
"Vous avez fait une erreur de commande, ce produit n'est pas compatible avec le modèle 2010/2012" ! Ben voyons...

[Caramel 01]

Le benêt que je suis y est arrivé du premier coup, y'avait pas de raison que tu ne réussisses pas.

[Papicool57]

Le benêt que je suis y est arrivé du premier coup, y'avait pas de raison que tu ne réussisses pas.

Dès fois t'es borné et tu suis la notice qui te dit "contact/coupé 5 fois" !!!

Là c'est bien clair... https://www.youtube.com/watch?v=Fi3VoYsOkgs ...Mais j'avais pas vu ça hier soir.

Ça c'est fait...

[Coni56]

Bonjour j ai acheté un indicateur de rapport engagé pour mon Hornet de 2009 j ai bien pris le bon modèle ! Et impossible à calibrer on fait bien les étapes dans l ordre et réinitialisation 3 fois ! Le seule problème par rapport à votre description est que le L clignote bien mais il ne me demande pas de passer la première on a attendu 3 minutes à attendre qu il demande le 1 mais rien donc on a engagé la première et là il prend bien les vitesses mais a la fin de la 6 ça valide et là ça reste en 6 même en descendant les rapport et quand on coupe après ça reste sur le point mort je décourage

[MARCO 09]

BONJOUR. comme sur tout forum il est de bon ton de se présenter, en passant poster une petite présentation voire des photos dans la section dédiée.
cela facilite l'entrée et les réponses.

[Boyington]

Achète une CB1100RS, l'IRE est intégré au tableau de bord...
Plus sérieusement, passe peut-être par la case présentation, comme ça se fait par politesse sur tout forum, puis tu trouveras certainement de bonnes âmes qui t'aideront à solutionner ton problème. ✌

[Boyington]

Ah! Je suis grillé sur le fil!...

[Kiriki]

En lisant le titre

Paramétrage indicateur de rapport engagé ! RÉSOLU

C'est résolu .......... alors pourquoi poser une question sauf si c'est pas encore résolu

Après la "schitte" présentation qui va venir, marque et modèle de l'IRE car entre les chinoiseries et les autres, il peut y avoir quelques subtilités qui font la différence.

[sonnette]

salut amis cbfistes je cherche un schéma pour monter un ire sur mon cbf carbus de 2007 merçi d'avance motardement

[Vince64000]

Hello ! (Hornet carbu 2006 )

Et bien pour moi c'est (encore/presque) différent !
Il s'agit d'un indicateur de rapport engagé ( ) de marque et de qualité, un GIPRO, et bien rien à faire, malgré toutes les réinitialisations, l'affichage est à toujours l'envers !!! Bon...visible, mais à l'envers

[Kiriki]

Tu le mets à l'envers ............
Quel est ton modèle de chez Gipro?
Certainement un X pour les versions carbu les DS étant pour les versions "injection" avec une prise "DIAG"
L'as-tu réinitialisé pour voir si tu arrives à le mettre à l'endroit?
Tu peux faire une photo pour voir quel est réellement le problème?

[Vince64000]

Et voilà le GIPRO. Marqué dessus : X-TYPE G2

Bon, j'ai beau avoir fait toutes les manips plusieurs fois (éteindre, rallumer, compter ) etc, rien

J'ai pensé à le mettre à l'envers mais collé depuis bien, trop longtemps et le fil serait à l'envers