Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour à tous,

j'ai en bas de mon boulot un mécanicien qui peut me changer le kit chaine de ma CBF 600 (2004). Il me propose de l'AFAM, dont le prix est très proche du kit chaine d'origine. Il me dit que la qualité est excellente (il y a peu de choses sur internet, hormis de la pub, mais les rares avis disent effectivement que le produit est de qualité).

Vous connaissez ? A faire ou non ? Aller chez mon concessionnaire n'est pas évident : je suis déjà parti quand il ouvre (9H30 !) et il ferme avant que je rentre (18h30 !). Bref, avoir recours à ce mécano m'arrangerait bien.
Merci à tous,
Alexandre

Bah , moi je dirai que AFAM c'est de la bonne Cam pour les kits chaines

Maintenant il existe plusieur niveau de qualité pour une même marque : "renforcée" , "super renforcée "

Mais en toute logique le prix du Kit Chaine est proportionnel ! a toi de voir ce qu'il te propose

Merci de ta réponse.

Un technicien Honda me disait que les chaines AFAM étaient très bonnes, mais que sans doute les pignons Honda saont de meilleure qualité. Mon usage étant essentiellement urbain (20 000 km déjà), il me conseille le kit chaine Honda pour cette raison.

Salut Alexandret,

Ton kit chaine n'a que 20 000 kms et il est déjà out ? Etonnant quand même, n'avais-tu pas exagéré la tension de chaine ? Il n'y a rien de tel pour "flinguer" cette dernière .

Bonjour et merci de ton intérêt,

Certes 20 000 km, mais à 80/85% de ville. Les consommables s'usent plus vite (12 000 pour les plaquettes avant et arrière, et à nouveau les plaquettes arrières à changer). je roule pourtant prudemment, mais en ville il n'y a que des cycles démarage/freinage.

alexandret a écrit :Bonjour et merci de ton intérêt,

Certes 20 000 km, mais à 80/85% de ville. Les consommables s'usent plus vite (12 000 pour les plaquettes avant et arrière, et à nouveau les plaquettes arrières à changer). je roule pourtant prudemment, mais en ville il n'y a que des cycles démarage/freinage.

Je sais pas comment voua faite mais j'ai toujours garde plaquettes et chaine au mois 35, voir 40000 Km

Bah alors te poses pas plus de question que ça

Si avec le Kit Honda d'origine tu fais 20 000

et que avec le AFAM tu en fais 24 000 en tirant plus ou moins dessus et qu'il est moins cher a l'achat ! fonces

Mais cela reste difficile a comparer , c'est subjectif tout ça

alexandret a écrit :Bonjour et merci de ton intérêt,

Certes 20 000 km, mais à 80/85% de ville. Les consommables s'usent plus vite (12 000 pour les plaquettes avant et arrière, et à nouveau les plaquettes arrières à changer). je roule pourtant prudemment, mais en ville il n'y a que des cycles démarage/freinage.

Oui, effectivement, en ville la mécanique souffre énormément. Embrayage, freins, transmission... Plaquettes avant changées également à 12000 pour moi.

Aussi ai-je été content, lorsque mon job est passé d'Invalides à Issy les Moulineaux, de ne plus avoir à traverser une bonne partie de la ville depuis la Porte d'Orléans. Sur le périph ça roule quand même plus fluide. En revanche arrivé à Issy, bonjour la poussière de ciment, vu les chantiers en cours. Je doute que ce soit très bon pour la chaine ça non plus.

Tiens nous au courant de la suite, la question est intéressante

Vounet a écrit :Bah alors te poses pas plus de question que ça

Si avec le Kit Honda d'origine tu fais 20 000

et que avec le AFAM tu en fais 24 000 en tirant plus ou moins dessus et qu'il est moins cher a l'achat ! fonces

Mais cela reste difficile a comparer , c'est subjectif tout ça

sarazin 2 a écrit :

alexandret a écrit :Bonjour et merci de ton intérêt,

Certes 20 000 km, mais à 80/85% de ville. Les consommables s'usent plus vite (12 000 pour les plaquettes avant et arrière, et à nouveau les plaquettes arrières à changer). je roule pourtant prudemment, mais en ville il n'y a que des cycles démarage/freinage.

Je sais pas comment voua faite mais j'ai toujours garde plaquettes et chaine au mois 35, voir 40000 Km

surtout sur une moto à cardan

sarazin 2 a écrit :

Vounet a écrit :Bah alors te poses pas plus de question que ça

Si avec le Kit Honda d'origine tu fais 20 000

et que avec le AFAM tu en fais 24 000 en tirant plus ou moins dessus et qu'il est moins cher a l'achat ! fonces

Mais cela reste difficile a comparer , c'est subjectif tout ça

Bah quoi ?

Si toi tu fais 35 000 avec un Honda ! et lui 20 000 avec le même !

Si il prend un AFAM et fait 25 000 ! il va dire c'est mieux ! vive AFAM

et toi tu mets un AFAM et tu fais 30 000 a rouler comme un goret ! tu vas dire AFAM c'est de la daube


et pis t'arrêtes deme tirer la langue

XrForEver a écrit :
surtout sur une moto à cardan

Ouais !

Et pour le Désuser ! de temps en temps , tu roules en marche arrière

Mais chuuut ! C'est une combine a moi

Bonjour à tous,

Merci de vos réponses. j'ai finalement mis un kit Chaine Honda (170 euros TTC + une heure de MO à 56, soit 226 euros en tout).
Je n'ai en revanche jamais dis avoir fait 24 000 km avec un kit AFAM...

20 380 km...Mais essentiellement de la ville. Quels sont vos usages, vous qui réussissez à faire 35 ou 40 000 km avec le même kit chaine ?

Bonjour Alexandret,

Ce week-end j'ai nettoyé mon kit chaine et j'en ai profité pour le vérifier : il est parfaitement tendu, ni trop ni trop peu, il y a largement de marge au niveau du repère, aucun jeu en arrière de la couronne, les dents ont toujours un profil superbe, donc j'espère bien pouvoir faire encore autant de kilomètres avec mon kit que j'en ai déjà fait, à savoir bientôt 26.000, donc je compte aller jusqu'à 40 ou 50.000.

L'usage que j'ai de ma moto est quotidien et par tous temps : 60 kms aller/retour Essonne-Issy les Moulineaux par l'A6 et le périphérique dans les embouteillages des heures de pointe, soit 300 kms par semaine, ce qui fait environ 12.000 km par an pour ce trajet travail avec nombreux freinages et accélérations à la clé. Les 14.000 autres sont des balades de week-end et de vacances, en duo avec mon épouse, à un rythme beaucoup plus coulé.

Il est sûr que je ne suis pas un excité de la poignée droite et que je ménage ma monture. Et je nettoie régulièrement ma transmission secondaire et graisse aussi régulièrement la chaine, sans excès toutefois. C'est peut-être cela le secret.