Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Hello,
Honda toujours, mais moteur en V
c'est une NTV REVERE 650 de 92 73000 km, j'en suis ravi
fiabilissime comme nos CBF

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Bonjour
Et bravo pour cet achat avec en plus un cardan.....
Bienvenu.
Bruno

J'ai eu la même, bleu vert, de 97 à 2010 il me semble. Moto increvable pour aller au boulot tous les jours. J'ai dû lui mettre 140000 bornes avant de m'en séparer, pour passer sur Mimille. Vraiment un bon bourrin.

Boyington a écrit : ↑

mer. 19 févr. 2025 20:32

Vraiment un bon bourrin.

Certains médisants par ici ont pu écrire plutôt "un veau"
Je me garderai d'être aussi méchant mais pour avoir essayé sa "sœur" en trail disons que si c'est très fiable, que le moulin fait le taf et que l'aspect pratique (valises) est top, c'est quand même pas le gros frisson au guidon.
Avis 100% subjectif, donc pas un jugement dans l'absolu, évidemment

Hello,
pas de valise sur la mienne, ce n'est pas une Deauville, mais une Revere, tu n'as pas dû regarder les photos
Honnêtement, cette moto est sympa à conduire si on change de philosophie avant de prendre le guidon.
On enroule les petites routes cévenoles sur le couple, c'est sûr, c'est très différent du 500 cbf
Cela dit, mon plaisir à moi, c'est aussi d'avoir des motos qui ne te laissent jamais tomber, qui ne coutent rien à l'entretien et qui t'emmèneront où tu voudras bien aller sans te poser la question de savoir si c'est possible pour la bécane.
C'est pour ça qu'il y a pas mal de Honda dans le garage : cbf 500/cbf 600/ntv 650 et la prochaine pour les mêmes raisons sera une seven fifty... un bon bourrin aussi... comme je les aime.
@+

Je plussoie. Une Revere 650, pas une Deauville.
Elle ne me servait pratiquement à l'époque que pour aller au taf, et tirait très bien son épingle du jeu. Je n'avais aucun intérêt alors à rechercher une bête de sportivité, et je me faisais déjà bien plaisir avec, sans compter l'entretien minimum, grâce au cardan.
Ce n'est pas pour rien qu'une majorité de coursiers parisiens se déplaçaient en Revere à l'époque.

J'ai eu la même que celle-ci.

Hello Boyington
ta ntv était une des dernières produites.
Guidon acier sur pontets au lieu des 2 demi guidon alu de mon modèle.
Silencieux rallongé pour satisfaire aux nouvelles normes anti-pollution et évidement castrateur générant la perte de quelques cv et d'un peu de couple.
Mais sinon la même fiabilité, la même qualité de fabrication
@ bientôt

Je sortais d'une XJ600, et avant cela d'une BM R65, le but étant à chaque fois d'acheter une bécane bonne à tout faire, pas trop chère, propice à m'emmener sans souci au taf tous les jours, par tous les temps. ( En Nord-Pas-de-Calais) Je n'avais pas alors les moyens de m'offrir ni une cylindrée plus élevée, ni une bécane plus sportive.
Ma CBF 1000 FA a été en 2010 mon passage dans la cour des grands. C'est devenu plus aussi pour moi l'époque des trips longue distance plus fréquents.
Mais au final je me suis malgré tout bien amusé avec mes moyennes cylindrées à ces périodes là.
A plus.

Bonjour.
Pour continuer le post et n'ayant jamais eu de moteur en v..
Quel est le calage de la bête ???
Bonne journée.
Bruno

sailbrun a écrit : ↑

ven. 21 févr. 2025 12:32

Bonjour.
Pour continuer le post et n'ayant jamais eu de moteur en v..
Quel est le calage de la bête ???
Bonne journée.
Bruno

hello,
voici les infos techniques

Bicylindre en V à 52°, moteur 4 temps, refroidissement liquide
Distribution 2 act, 3 soupapes par cylindre
Cylindrée 647 cm³ (79 x 66 mm)
Puissance maximale 54,4 ch à 7 500 tr/min ch
Couple maximal 5.4 mkg à 6 250 tr/min kg⋅m
Alimentation 2 carburateurs Keihin Ø 36.5 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par cardan

bon week-end

Bonjour
Merci pour toutes ces précisions, mais
Je recherche plutôt le caractère du moteur.
Surtout sur les bicylindres.
Calage à 180° 360 ou 270° comme les Harley...?
Bonne journée.
Bruno

Ok, je n'avais pas compris.
Je vais regarder sur la RTM s'il y a l'info...
@+

cbf30260 a écrit : ↑

mer. 19 févr. 2025 23:06

Hello,
pas de valise sur la mienne, ce n'est pas une Deauville, mais une Revere, tu n'as pas dû regarder les photos

Oups, confusion effectivement
Faut dire aussi qu'ils sont pénibles chez Honda à donner les mêmes sigles à des motos différentes

sailbrun a écrit : ↑

sam. 22 févr. 2025 11:09

Bonjour
Merci pour toutes ces précisions, mais
Je recherche plutôt le caractère du moteur.
Surtout sur les bicylindres.
Calage à 180° 360 ou 270° comme les Harley...?
Bonne journée.
Bruno

Hello,
je n'ai trouvé que ça sur la revue technique.
Pas sûr que ce soit ce que tu cherches...
@+