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par did16 » mer. 5 nov. 2025 22:36
https://moto.honda.fr/motorcycles/range ... rview.html
Ca donne envie la Norvège, non franchement c'est pas un trail les potos c'est une CBF1000GT enfin

Hauteur de selle 825mm.
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par hf38 » mer. 5 nov. 2025 22:44
did16 a écrit : ↑mer. 5 nov. 2025 22:30
le moteur de Fire blade un trail

faut arrêter les potos
Ben... la S1000XR, la Multistrada V4 c'est pas des trails ?

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par did16 » mer. 5 nov. 2025 22:48
maverick1150 a écrit : ↑mer. 5 nov. 2025 11:28
Elle me plaît bien cette nouvelle GT (nostalgie de mes 2 CBF1000) quoique sa bagagerie et son autonomie me laissent perplexe... Là dessus, bonne lecture !
Hello Pierre, ça va te rappeler de vieux souvenirs et oui 2 CBF1000 que tu as eu, pour la nouvelle tu l'as prends avec les packs, le pack sport lui va très bien

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par did16 » mer. 5 nov. 2025 22:57
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par Adrien B. » mer. 5 nov. 2025 23:48
Si, c'est des trails, mais avec un moteur qui fait baisser ton compteur de points à chaque montée en régime.
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par Boyington » jeu. 6 nov. 2025 09:59
Je plussoie.
La guerre des trails pas trails est engagée.


Chance Vought créa le Corsair, et Pappy Boyington vit que cela était bon.
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par Boyington » lun. 10 nov. 2025 18:23
L'air du temps...
Une base commune, et des coups de crayon nuancés pour chaque marque.
Dans le fond, chacun ou presque aujourd'hui peut trouver son bonheur. Roadster, vintage, trail, GT, scrambler, sportive,...
Vous n’avez pas les permissions nécessaires pour voir les fichiers joints à ce message.

Chance Vought créa le Corsair, et Pappy Boyington vit que cela était bon.
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par maverick1150 » lun. 10 nov. 2025 19:42
Moi j'aime des motos avec des valises...trails, routières, sportives GT...peu importe
Bonne autonomie, full bagagerie, fiable et faite pour les voyages telles que ma NT1100 DCT SE

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par Adrien B. » lun. 10 nov. 2025 22:30
Oui mais toi t'es grand. Aujourd'hui quand on fait moins de 170cm, le choix en moto devient sacrément restreint.
- Ces utilisateurs ont remercié l’auteur Adrien B. pour son message :
- le_troll_54 (mar. 11 nov. 2025 01:26)
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par Boyington » mar. 11 nov. 2025 10:22
J'imagine que oui. Tu as raison.
Encore que parfois... Je pense à la Tiger à selle abaissée de Nathalie par exemple.
Il y a aussi des customs, et....la mienne par exemple, néo-rétro, n'est pas très haute de selle.

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par wrc » sam. 15 nov. 2025 15:53
Bonjour!
Ça fait un bail!
Ça fait longtemps qu’une Honda ne m’avait fait de l’œil.
Alors je suis venu vous lire, j’irai essayer cette gt et lirai vos avis…
J’espère un vrai caractère moteur!!!

600 Djebel
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CBF 600 Nabs biton 06,7.000 Km.
600 Hornet 07, 9.000Km.
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par ocx » jeu. 20 nov. 2025 14:52
Les premiers essais presse vont arriver.
https://www.youtube.com/watch?v=SzqZk-t5Qg4
celui-ci de détaille pas assez son ressenti sur la route à mon gout.
ER6 F abs grise/or 2006 équipée GT de 10/2006 : 0 kms --> 02/2015 : 49.500 kms
CBF1000FA abs noire 2011 équipée GT de 02/2015 : 21 529 kms --> ?? : 38.105 kms
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par ocx » ven. 21 nov. 2025 12:40
Un compte rendu plus exhaustif et interessant
https://www.youtube.com/watch?v=6pYIV5URkH0
ER6 F abs grise/or 2006 équipée GT de 10/2006 : 0 kms --> 02/2015 : 49.500 kms
CBF1000FA abs noire 2011 équipée GT de 02/2015 : 21 529 kms --> ?? : 38.105 kms
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par fanfan45 » sam. 22 nov. 2025 17:02
Ce n'est pas une GT

Oui et alors

Ok, ils lui ont donné par erreur le patronyme alors qu'ils auraient plutôt dû l'attribuer au gros scooter 1100 la NT. Mais la CBF, c'était un roadster
routier avec d'origine une protection relativement minimaliste qu'il fallait copieusement équiper (€€€€€) pour en faire un roadster
routier confortable. Donc en tant que possesseur d'une CBF, je ne suis pas déçu, elle peut en être une digne remplaçante. Mais je comprends que les possesseurs de Pan Euro le soient.

Je suis capable du meilleur et du pire mais pour le pire, je suis le meilleur
Dans mon garage, il y a aussi:
Un triporteur Peugeot 125 55TN (1952)
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par maverick1150 » sam. 22 nov. 2025 17:33
Excellent journaliste que ce Christophe Le Mao que je suis depuis très longtemps...
Un essayeur anglais disait que le quickshifter ne semble pas être si fluide que cela avec risque de craquement lors des passages de rapports. Bizarre car cette remarque n'a pas été pointée par le journaliste de Motor Live.
En tout cas, j'espère que la jauge à essence de cette CB1000(sport)GT est plus efficace que celle de nos CBF1000 au risque de se retrouver à sec en pleine brousse comme dans la Creuse et apparentée (expérience vécue)...

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