Voyant d'huile allumé par intermittence (résolu)

[papaloup]

Oups désolé Dom, le temps de répondre a Adrien, je n'ai pas pris connaissance de ton message;
Donc demain a froid, si démarrage sans voyant....hé bien cela serait effectivement un "retour à la normale"
Je vous dirai ce qu'il en est...
Merci
@++
Philippe

[XrForEver]

Pour contrôler le capteur:

Débrancher ce capteur
Brancher un ohmètre entre le capteur et la masse
brancher un ohmètre entre la masse et la fiche du monocontact.

Moteur arrêté la résistance doit être nulle. Moteur tournant la résistance doit être infinie.

[luck]

Donc, plusieurs possibilités : soit la pompe à huile fait des siennes et la pression est limite, soit le circuit d'huile est bouché quelque part, soit le capteur déconne.

+1

[nico92]

Je pense à ça, si le voyant ne s'allume qu'au ralenti, peut-être que tu as simplement de l'huile trop fluide (mauvais grade) ?

Et par ailleurs, si c'est comme sur ma BAR, ça peut aussi venir du clapet de décharge (il évite les sur pressions dans le circuit d'huile) qui décharge trop... Il y a ça sur les CBF ?

Bon courage !

[DOM'56]

Encore moi . Un peu de nettoyant spécial contact à l'intérieur des prises résoudrait peut-être ,ou pas ce problème
Bonne route.

[papaloup]

Bonjour à vous tous, et merci pour votre aide;

Alors ce matin au démarrage de la moto, et bien plus de problème de voyant

Ne voulant pas en resté là, je prends la moto et vais chez un mécano Honda, pour lui exposer mon soucis, après environ 30km de route (pas mal de ville, donc chauffe plus conséquente...) le voyant refait des siennes...

J'en parle au mécano, premier constat de sa part: huile souillée, ou fluidité inadapté (entretien exclusif dans le réseau Honda.??).

J'ai donc acheté le filtre a huile Honda, (la petite rondelle du bouchon aussi), et 4L de 10W50 semi synthèse, pour pouvoir effectuer moi même la vidange ce "week".

Sachant que le problème n'intervient qu'a chaud, je m'autorise à penser (et cela ne lui fera que du bien de la changer déjà) que cela proviendrait de l'huile elle même, voir même d'un filtre a huile (non changé en temps voulu?) "colmaté"; me laissant dans un second temps, de pouvoir tester la sonde de pression comme indiqué dans vos suggestions.

Au plaisir de vous lire
Philippe

[nico92]

Pour être pertinent et bien comprendre, teste ta sonde avant et après vidange, à chaud et à froid. Donc au final, 4 tests à faire.

Au moins, tu seras sûr et certain de ce que tu fais et d'avoir résolu ton problème. Tester la sonde, si elle est accessible, c'est l'affaire de 2 minutes.

[DOM'56]

Devines qui revoilà . Pour ma part,je ne crois pas trop à de l'huile souillée au point de faire ça,à moins d'un entretien très laxiste
Et pour colmater un filtre à huile,il en faut des cochonneries .Mais bon,du sang neuf dans ton moteur ne peut faire que du bien ce week .Petite question:ton ventilo se déclenche bien quand le moteur est chaud . Sinon dans ce cas l'huile devient très(trop ) fluide et peut occasionner ce phénomène
Voili-voilou ,bonne route et à bientôt.

[papaloup]

Merci Nico et Dom pour votre suivi me concernant,

Oui Dom mon "ventilo" déclenche bien (d'ailleurs souvent en ville...tout est normale... ), et oui Nico je pense faire comme tu as dit (écrit ) c'est à dire:

étape 1: vidanger l'huile (plus changement filtre)
puis tester déjà comme cela...

sinon

étape 2: test de la sonde comme indiqué par vos soins, à froid, puis a chaud..

Partant de là, si soucis non résolu..(je souhaite très vivement que non...) soit problème plus conséquent...faisceau électrique ou carrément pompe a huile

@++
Philippe

[nico92]

Pour résumer:

1. Vidange
2. Test du capteur (moteur chaud/moteur froid, démarré/arrêté)

Cas 2.1: Si la résistance du capteur varie moteur tournant
-> voir point 3

Cas 2.2: sinon, c'est un problème électrique
-> remonter le faisceau pour trouver le court circuit +/masse

3. Changer le capteur de pression d'huile (normalement c'est pas très cher)
Cas 3.1: si la résistance du capteur varie encore moteur tournant
-> problème mécanique, direction Honda
Cas 3.2: sinon, tu as résolu ton problème, tu peux sortir une bière du frigo et la boire à notre santé !

Bon courage !

[DOM'56]

Bon,je sais,encore moi . Je ne sais pas sur les 600 si les voyants sont éclairés par ampoules ou leds . Mais dans ce cas,une soudure un peut foireuse sur la carte peut aussi faire ce symptôme . Ça peut -être ça ,ou pas .
Bonne journée.

[Adrien B.]

Non, ça ne peut pas être une soudure foireuse, puisque le capteur fait le pont entre le voyant et la masse, donc si un fil était coupé quelque part, le voyant ne s'allumerait même pas à l'arrêt.

[plexy]

peut etre un peu d'eau dans le capuchon qui protege le capteur et qui ferait masse

[DOM'56]

Bonsoir . Je vois que le problème est résolu . C'était quoi alors
Bonne soirée.

[papaloup]

Bonsoir à tous!!!!

C'est bon!! c'est résolu!!

Ce matin de bonne heure, de bonne humeur, ne pouvant pas laisser la chose en l'état plus longtemps, je prends mes 4 L d'huile, mon filtre, chevauche ma moto, et me rends chez un ami pratiquant la mécanique (donc outillé) du genre à réparer les Renault espace, et ma bonne vieille Volvo 940 en l’occurrence , ni une, ni deux, je commence ma vidange, laisse couler l'huile usagée (au demeurant, bien trop fluide a mes yeux), change mon filtre, et hop remplissage (environ 3 L de 10W50, un peu trop pour avoir le niveau nickel en fait...).

Démarrage de la machine... ...toujours ce maudit voyant, a près quelques instants de chauffe....

Donc passage a notre plan "B", "métrix" en main pour tester la sonde de pression, donc débranchée, mise en route moto, voyant éteint (normale), puis mon ami, avant même de prendre les tensions, rebranche "instinctivement" la sonde, et hop Magie!!!, les affres d'un faux contact!!! voyant éteint .

Ne voulant pas en rester là, nous avons testé comme indiqué dans vos explications, tout est "OK".

Donc tout va bien...

Encore merci à vous tous pour la pertinence de votre aide, en espérant pouvoir moi aussi, pouvoir vous aider, le cas échéant.

@++
Philippe