Sensation vibration moteur sur CBF 1000

[Arno]

Salut et merci pour vos réponses.
C'est vrai que sur les vidéos on perçoit pas trop en fait !
Même vibrations à chaud et à froid dans les poignées, les cales pieds et la selle.

Sur la RTM, je ne trouve pas les fixations moteurs mais seulement le bras oscillant p 206-207 et encore y'a pas tous les schémas.
Les silent blocs sont où ? Situés de part et d'autre des flancs au niveau des repose-pieds passager?
Si oui, tout desserrés !
Au niveau des pots, resserrage à faire côté droit.
Après oui je vais voir d'autres CBF si possible avec des motards de Corrèze, j'en ai vu sur le forum.

[Arno]

Bon, est-ce que ce sont les différents points de fixation moteur ?
En dessous de la boite à air - Devant au niveau des platines noires - Derrière, écrou au dessus du gros écrou de l'axe du bras oscillant.
Si oui, la RTM ne donne pas les couples de serrage !

[Chorizo]

Salut,

Il n'y a pas de silentbloc, le moteur est vissé au cadre directement métal métal.

Je vais vérifier si j'ai les couples de serrage à l'atelier je reviens vers toi plus tard.

A mon avis, un serrage aux alentours des 4mkg minimum doit etre dans les clous.

A+

[Arno]

Salut et merci pour vos réponses.
C'est vrai que sur les vidéos on perçoit pas trop en fait !
Même vibrations à chaud et à froid dans les poignées, les cales pieds et la selle.

Sur la RTM, je ne trouve pas les fixations moteurs mais seulement le bras oscillant p 206-207 et encore y'a pas tous les schémas.
Les silent blocs sont où ? Situés de part et d'autre des flancs au niveau des repose-pieds passager?
Si oui, tout desserrés !
Au niveau des pots, resserrage à faire côté droit.
Après oui je vais voir d'autres CBF si possible avec des motards de Corrèze, j'en ai vu sur le forum.

Ah non, les silentblocs en caoutchouc noir situés de part et d'autre des reposes-pied passager doivent être bien serrés...ce sont eux qui absorbent une bonne partie des vibrations.

[Arno]

Bonjour et merci pour vos disponibilités et vos retours Messieurs.
Ok donc on va bien serrer les silent bloc et le reste.
Je vais faire tout çà après le Week-end.

Chorizo, merci pour les couples ! C'est dingue de ne pas avoir çà dans la RTM quand même ! ni même un schéma sur ca.
J'avais trouvé ca dans un post pour la phase 2:

Sur la RMT 166 CBF 1000 F page 80
Serrer au couple prescrit... etc... C'est partout 4,9 m.daN sauf les écrous de support moteur arrière (derriere les platines de bras oscillant) supérieur et inférieur et la vis de support moteur avant ( la ou l'on met les patins anti chute) qui sont eux à serrer à 5,9 m.daN. Les platines du bras oscillant comportent 2 vis à serrer à 6,9 m.daN et l'écrou de bras oscillant à 9,8 m.daN...

[fanfan45]

Bien sûr, les fixations masses derrière les repose pieds passager doivent être serrées mais tu n'arriveras pas à les bloquer elles même, c'est leur mobilité qui leurs permet d'absorber les vibrations

[Arno]

Bon resserrage du pot Ok.
Les silent bloc sont bien serrés et effectivement sont libres avec du jeu.Trop de jeu ou pas je ne sais pas.
par contre j'essaie de trouver sur le forum les couples de serrage et surtout les vis correspondantes car pas clair pour moi.

[MARCO 09]

si le couple de serrage n'est pas spécifié tu prend le couple standard que tu trouvera a la page 115 de la rt.

[Arno]

Salut.
Merci Marco, yes j'ai vu la page 115 mais ça ne va pas au delà du diamètre 12.
Par contre, page 176 et donc je suis mauvaise langue il y a les couples précisés pour les 4 vis de support moteur, les 2 avants et les 2 arrières + les couples des vis bras oscillant et support platine bras oscillant (et aussi page 207 pour ces derniers)
Voici une photo qui pourrait servir peut-être dans un post ou autres, je ne sais pas ?

[Arno]

Bon alors tout est serré au bon couple !
Sauf la vis tout en bas du support du moteur arrière à cause de la douille de 17 qui ne passe pas à travers la platine.
Comme vu sur ce post "Dépose pare carter", il faudrait usiner une douille de 17 ou tout démonter.
Bon au vu des autres couples, on va dire que ca va hein !
Suite après le remontage.

[fanfan45]

Sauf si c'est justement pour cette raison qu'elle est mal serrée

[Arno]

Sauf si c'est justement pour cette raison qu'elle est mal serrée

Ah purée Fanfan !
Bon on va usiner de la douille mais pas sûr que ca passe quand même.
Sinon on verra avec un type de clé à bougie mais après pour la monter sur la clé dynamométrique ?

[Arno]

Salut, bon j'ai meulé la douille et ca passe sans soucis.
Cet écrou là aussi était ok au bon couple.
On va changer les bougies, faire la vidange et remonter.
En espérant que le serrage du pot aura fait quelque chose sinon on verra côté cloche d'embrayage et/ou soupapes.

[Arno]

Bon, je vois un petit changement au ralenti mais pas sûr faut que j'aille essayer.
Y'a toujours une sensation de vibration je pense.
Pour la cloche d'embrayage, peut-elle être en cause même au ralenti ?
Pour les soupapes vérifs et réglages faits à 57mkm, j'en ai 86 mkm...

Côté gauche et un peu côté droit j'entends un petit bruit plus aigu de petit cliquetis peut-être "presque de sifflement".
C'est peut-être normal ?

[Chorizo]

SAlut

La cloche d'embrayage recoit aussi la transmission primaire, elle tourne des que le vilo fait un mouvement donc oui, tu peux avoir un bruit meme au ralentit.

Généralement, si tu débraies tu auras moins de bruit.

Ensuite, le cliquetis que tu entends de facons cyclique c'est tres probablement les injecteurs, ils sont à électro-aimant et font du potar en fonctionnement.

A mon avis avant de tout démonter va rouler pour déjà confirmer tes premiers travaux.


Pour tes soupapes :

Un jeux aux soupapes hors cote (cote mini) ne fera pas spécialement de bruit, par contre tu vas griller une soupape si y a plus rien. Par contre un jeu trop important fera du bruit oui.


Rien t’empêche de le controler quand même